FIS-B, trumpinys „Flight Information System Broadcast“, yra duomenų transliavimo paslauga, veikianti kartu su ADS-B, kad būtų galima orlaivių naudotojai, norėdami gauti aeronautikos informaciją, pvz., apie orus ir oro erdvės apribojimus, naudodami duomenų nuorodą į kabina. Kartu su partnerių sistema TIS-B, FIS-B ADS-B naudotojai gali nemokamai naudotis kaip FAA naujos kartos oro transporto sistemos (NextGen) dalis.
Sistema renka informaciją naudodama ADS-B antžemines stotis ir radarą ir perduoda tuos duomenis į orlaivio kabinos ekranas orų perspėjimų, oro uosto informacijos ir įvairių kitų pavidalu pranešimus. FIS-B buvo sukurtas naudoti bendrosios aviacijos pilotams.
Kaip tai veikia
Informacija apie FIS-B perduodama iš antžeminių stočių į dalyvaujančius ADS-B In orlaivius 978 MHz UAT duomenų ryšiu. Lėktuvai, naudojantys 1090 MHz išplėstinį „Squitter“ atsakiklį, negalės gauti FIS-B produkto.
Šiuo metu yra daugiau nei 500 veikiančių antžeminių stočių, kurios yra ADS-B tinklo dalis, o FAA stengiasi pridėti maždaug 200 papildomų stočių.
Orlaivio ADS-B imtuvas (žinomas kaip ADS-B In) interpretuoja duomenis ir rodo juos kabinos ekrane. Tikroji sąsaja, kurioje bus rodoma FIS-B, skirsis, tačiau paprastai ji bus įtraukta į skrydžio valdymo sistemą arba elektroninį skrydžio krepšį (EFB).
Įranga
Lėktuvai, norintys gauti FIS-B informaciją, turi turėti ADS-B Out ir ADS-B In įrangą. ADS-B reikalingas GPS imtuvas su WAAS ir atsakiklis, jei jo dar nėra su ASD-B įrenginiu.
Nors TIS-B (Eismo informacijos paslauga-transliacija) galima naudoti tiek 978 MHz UAT, tiek 1090ES atsakiklio naudotojams, FIS-B transliuojamas tik ADS-B vartotojams, turintiems specialią 978 MHz universalią prieigą Siųstuvas-imtuvas (UAT). FIS-B yra ne prieinama orlaivių naudotojams, kurie ADS-B naudoja 1090ES atsakiklį. Operatoriai, naudojantys 1090ES atsakiklį, turės gauti orų paslaugas ir grafiką iš trečiosios šalies šaltinio, pvz., XM WX Satellite Weather.
Taip pat reikalingas suderinamas kabinos ekranas (CDIT), kad FIS-B duomenys būtų rodomi tinkamu formatu.
Apribojimai
FIS-B yra griežtai patariamoji paslauga ir nėra skirta pakeisti standartinius orų pranešimus ir planavimą prieš skrydį. Tai nepakeičia oficialių orų šaltinių, tokių kaip skrydžių valdymas, skrydžių aptarnavimo stotys, NOAA ar DUATS.
FIS-B duomenų ryšio paslaugos veikia tik tiesioginio matymo metu. Orlaivio imtuvai turi būti antžeminės stoties aptarnavimo zonoje, kad galėtų priimti FIS-B.
Paslaugos
Vienas iš 978 MHz UAT naudojančių pilotų pranašumų yra tas, kad pagrindinėmis FIS-B paslaugomis bus galima naudotis nemokamai, be to, šias paslaugas galima palyginti su XM orų prenumeratos paslauga.
Šiuo metu FIS-B siūlo šias ryšio paslaugas:
- Aviacijos orų produktai, tokie kaip METAR, TAF, vėjai ir NEXRAD kritulių žemėlapiai.
- Laikini skrydžių apribojimai (TFR) ir specialaus naudojimo oro erdvės (SUA) būsenos atnaujinimai.
- AIRMET, SIGMET ir konvekciniai SIGMET.
- Bandomosios ataskaitos (PIREP).
- NOTAM (Distant ir FDC).
Ateities paslaugos gali apimti aukščiausios debesies ataskaitas, žaibo ir turbulencijos informaciją bei apledėjimo prognozes tiek tekstiniu, tiek grafiniu vaizdu. Tikimasi, kad šias atnaujintas paslaugas teiks trečioji šalis ir gali reikėti mokėti prenumeratos mokestį.
Visos aukščiau nurodytos paslaugos atnaujinamos, kai jos tampa prieinamos, ir perduodamos kas penkias ar dešimt minučių, priklausomai nuo informacijos tipo. NEXRAD bus transliuojamas kas 2,5 minutės.
