ABAORD USS CARL VINSON, jūroje – panašiai kaip sėkmingi investuotojai, „Gold Eagle“ lėktuvų kapitonai, prijungti prie „Carrier Air Wing“ (CVW) 9 ir įlipę į USS Carl Vinson (CVN 70), gauna dosnius dividendus už atliktą darbą ir laiką, kurį skiria pavestam darbui. turto.
Dar kitaip vadinami rudais marškiniais, lėktuvų kapitonai investuoja ilgas dienas, sunkų darbą ir visas savo žinias ir patirties, užtikrinančios, kad kelių milijonų dolerių vertės orlaiviai ir jų pilotai kiekvieną dieną saugiai sugrįžtų į denį.
Pasak Karinio jūrų laivyno saugos centro, šiuolaikiniai karinio jūrų laivyno orlaiviai yra iš esmės sudėtingi, o lėktuvų kapitonai dažnai yra vienintelis patirties šaltinis atliekant kasdienius ir apyvartinius patikrinimus.
„Pasitikėjimas yra raktas. Pilotai turi pasitikėti, kad viskas buvo tinkamai patikrinta“, – sakė 3 klasės aviacijos konstrukcijų mechanikas Kestonas Raymondas, sraigtasparnių priešvandeninės eskadros (HS) 8 lėktuvo kapitonas. – Geras jausmas, kai žinai, kad įgijai jų pasitikėjimą.
Lėktuvų kapitonai su jiems paskirtu orlaiviu praleidžia 12–15 valandų per dieną. Be nuolatinių patikrinimų, rudi marškiniai tikrina skysčių lygį, paruošia kabiną skrydžiui ir įsitikina, kad nėra pašalinių medžiagų. objekto šiukšles, kurios gali sugadinti „paukštį“. Prieš perduodant orlaivį pilotui, lėktuvo kapitonai atlieka galutinį komplektą akys.
„Jie paruošia reaktyvinius lėktuvus ir ruošia mus išvykti“, – sakė vienas iš naikintuvų/puolimo eskadros (VFA) 147s F/A-18 Hornet pilotų leitenantas Ericas Tayloras. „Be jų negalėtume atlikti savo darbų. Negalėjome skristi“.
„Atsakomybė kartais gali būti didžiulė“, - sakė Terrero. „Lėktuvų kapitonai yra tarsi sauga (orlaiviui). Aš geriausiai suprantu, kas vyksta su mano F/A-18.
Nors karinis jūrų laivynas Lėktuvų kapitonai paprastai yra vieni iš jauniausių eskadrilių personalo, atsakomybė gali būti didžiulė. Lėktuvas, pilotas ir misija gali visiškai atsigulti ant jų pečių.
„Nesvarbu, kokio rango būtų lėktuvo kapitonas, jis valdo reaktyvinį lėktuvą“, – sakė jis Aviacijos mašinistai Airman Xavier Terrero, vienas iš VFA-146 lėktuvų kapitonų.
Atvykę į eskadrilės linijos padalinį, jie praleidžia nuo šešių mėnesių iki metų vykdydami lėktuvo kapitono pareigas, o vėliau pereina į nuolatinį darbą eskadrilėje.
„Laikinai paskirti į eskadrilių linijos skyrių jaunesniems vaikinams suteikia supratimą, kaip ši eskadrilė veikia ir kaip ji remia karinio jūrų laivyno misiją“, – sakė Tayloras.
Jūreiviai praleidžia mažiausiai 90 dienų mokydamiesi smulkmenų, kad galėtų gauti prestižinį lėktuvo kapitono titulą, o savo vardus ir gimtuosius miestus užrašyti ant lėktuvo pilvo.
„(Pradinis mokymas) suteikia jiems patirties ir žinių apie lėktuvą ir ne tik (kitus), kurie eina tiesiai į darbą pagal savo tarifą“, - sakė jis. Aviacijos ardininkas 1-osios klasės (AW) Dru Bond.
Terrero buvo lėktuvo kapitonas beveik šešis mėnesius ir netrukus pradės dirbti aviacijos mechaniko kapitonu. Vos 19 metų Terrerosas, dirbantis lėktuvo kapitonu, suteikė jam ne tik pranašumą prieš savo bendraamžius, bet ir daugybę pasakojimų.
