Kariuomenėje regėjimo standartai yra griežti, tačiau per pastarąjį dešimtmetį lazerinės akių chirurgijos įtraukimas atvėrė gretas tūkstančiams kvalifikuotų kandidatų. Tačiau standartas nėra vienodas kiekvienoje iš paslaugų, išskyrus taisomus standartus. Visos paslaugos reikalauja, kad regėjimas būtų koreguojamas iki 20/20.
Dėl akivaizdžių priežasčių, piloto regėjimas turi būti ryškus, kad patektų į pilotų mokymo programas, tačiau regėjimas taip pat turi neviršyti koreguojamų standartų, kad pilotas galėtų toliau skristi. Žemiau pateikiami šie karinių pilotų regėjimo standartai:
Oro pajėgos
Įeiti skrydžio mokymas, kandidatas turi išlaikyti I skrydžio klasės fizinį skrydį. Norint tapti pilotu, kandidato regėjimas gali būti ne blogesnis nei 20/70 (koreguojamas akiniais iki 20/20) kiekviena akimi. Norėdami patekti į Navigatoriaus mokymą, kandidatas turi turėti ne blogesnį regėjimą nei 20/200 kiekviena akimi (taip pat turi būti koreguojama iki 20/20).
Po skrydžio mokyklos standartai šiek tiek atsipalaiduoja. Pilotai ir navigatoriai, jau baigę skrydžio mokymą, gali likti skraidytojais tol, kol jų regėjimas nepablogėja daugiau nei 20/400 kiekviena akimi (pataisoma iki 20/20).
Normalus gylio suvokimas ir spalvų matymas yra būtinas.
Nuo 2007 m. gegužės 21 d. pareiškėjai, kuriems buvo atlikta PRK ir LASIK akių operacija, nebebuvo automatiškai diskvalifikuojami iš skrydžio mokymo. Naudodamiesi šiomis dviem lazerinėmis akių procedūromis negalite patekti į mokymo programą ir likti pilotu.
Karinis jūrų laivynas ir jūrų pėstininkų korpusas
Karinis jūrų laivynas ir jūrų pėstininkų korpusas taiko tuos pačius standartus, nes jūrų pėstininkai neturi savo medicinos skyriaus. Jie naudoja karinį jūrų laivyną visoms medicininėms procedūroms ir standartams. Karinio jūrų laivyno pilotai turi išlaikyti I klasės skrydžio fizinį skrydį. Norėdami tapti karinio jūrų laivyno pilotu arba Jūrų pėstininkų korpusas, pareiškėjo nekoreguotas regėjimas gali būti ne blogesnis nei 20/40 (koreguotina iki 20/20) kiekviena akimi. Prasidėjus skrydžio mokymui, regėjimas gali pablogėti iki 20/100 (pataisoma iki 20/20) kiekviena akimi. Baigus skrydžio mokymą, jei regėjimas pablogėja blogiau nei 20/200 (turi būti koreguojamas iki 20/20), pilotas pareikalaus atleisti nuo vežėjo skrydžių. Jei regėjimas pablogėja daugiau nei 20/400 (pataisoma iki 20/20), pilotas gali naudotis tik orlaiviu su dviem valdikliais.
Navigatoriams (vadinami "NFO" arba "Karinio jūrų laivyno skrydžių pareigūnai“), norint patekti į skrydžio mokymą, regėjimo reikalavimo nėra. Tačiau Navigatoriaus regėjimas turi būti koreguojamas iki 20/20 ir yra lūžio ribos. Refrakcija turi būti mažesnė arba lygi plius arba minus 8,00 sferai bet kuriame dienovidiniame ir mažesnė arba lygi minus 3,00 cilindro. Ne daugiau kaip 3,50 anisometropijos. Po skrydžio mokymo, norint tęsti skrydžio statusą, NFO refrakcija neribojama. NFO pareiškėjams, kurie viršija šias lūžio ribas, išimtys neleidžiamos.
Normalus spalvų matymas reikalingas tiek NFO, tiek pilotams. Pilotams ir kandidatams į pilotą būtinas normalus gylio suvokimas.
Karinis jūrų laivynas leidžia atlikti LASIK ir PRK lazerines akių operacijas tiek dabartiniams pilotams, tiek NFO, tiek pilotams / NFO pareiškėjams.
Armija (Rotary Wing)
Armija turi labai nedaug fiksuotų sparnų orlaivių. Didžioji dauguma armijos pilotų yra sraigtasparnių pilotai. Armijos aviatoriai turi išlaikyti I skrydžio klasę Flying Physical. Norėdami patekti į kariuomenės sraigtasparnio skrydžio mokymus, kaip įgaliotasis karininkas arba orderinis pareigūnas, pareiškėjo regėjimas kiekviena akimi gali būti ne blogesnis kaip 20/50 (koreguotina iki 20/20). Po skrydžio mokymo pilotai gali likti skrydžio būsenoje tol, kol jų regėjimas nepablogėja daugiau nei 20/400 (pataisoma iki 20/20).
Reikalingas normalus gylio suvokimas ir normalus spalvų matymas.
Kaip ir kitose filialuose, galima kreiptis į kariuomenės skrydžio mokymus ir (arba) likti skraidyti lazerinės akių operacijos statusas, jei jis bus priimtas į armijos aviatorių lazerinės akių chirurgijos studiją Programa.
LASIK akių chirurgija oro pajėgų aviatoriams
Po ilgų studijų metų oro pajėgos nusprendė pakeisti savo ilgalaikę politiką, kuri diskvalifikavo kandidatus, kurie LASIK operacija nuo skrydžio mokymo ir navigatoriaus mokymo. Pakeitimas įsigaliojo 2007 m. gegužės 21 d. Iki pakeitimo pareigūnai, kuriems buvo atlikta operacija, negalėjo tapti oro pajėgų aviatoriais. Pagal senąją politiką keli atrinkti pilotai ir navigatoriai, jau baigę skrydžio mokymą, galėjo kreiptis dėl operacijos ir tapti nuolatinės studijų grupės dalimi. Pakeitimu taip pat panaikinami aukščio ir didelio efektyvumo orlaivių apribojimai žmonėms, kuriems buvo atliktas LASIK.
Oro pajėgos nustatė, kad LASIK gydytoms akims buvo mažai arba visai nebuvo poveikio, kai buvo veikiamas didelis Kovinių naikintuvų G jėgos, vėjo smūgis, patiriamas išmetant orlaivį arba veikiant dideliam aukštis virš jūros lygio.
Dėl akims skrydžio metu patiriamo streso ir aktyvaus kariškių gyvenimo būdo, rekomenduojamos refrakcijos operacijos yra Wave. Priekinė valdoma fotorefrakcinė keratektomija arba WFG-PRK ir bangų priekyje valdomas lazerinis in situ keratomileusis, žinomas kaip WFG-LASIK, naudojant femtosekundę lazeris. Akys yra atsparesnės traumoms po operacijos naudojant vieną iš šių metodų, palyginti su kitomis refrakcijos operacijomis.
Atliekant visas refrakcijos operacijas, po procedūrų nėra „tobulo“ regėjimo garantijos. Asmenys vis tiek turi atitikti standartus, nurodytus AFI 48-123 Medicinos apžiūra ir standartai, kad galėtų patekti į oro pajėgas ir aviacijos bei specialiąsias pareigas.
