Šiuolaikinis vidaus degimo variklis yra sudėtingas baletas, sudarytas iš šimtų dalių, kurios visos kartu paverčia kuro energiją į judesį. Pažvelgus po automobilio gaubtu nelabai kas matosi, o tuo labiau girdi – tai yra, kai viskas veikia. Variklio barškėjimas dažniausiai yra ženklas, kad kažkas ne taip. Nustačius barškėjimo šaltinį, galite imtis tinkamų priemonių taisyti.
1. Sulūžęs diržo įtempiklis arba grandinės įtempiklis
Kad tinkamai veiktų, pavaros diržai, paskirstymo diržai ir paskirstymo grandinės turi turėti tam tikrą įtempimo laipsnį. Diržo įtempiklis paprastai yra spyruoklinis su tam tikru hidrauliniu arba elastomeriniu amortizatoriumi. Jei spyruoklė lūžta arba amortizatorius sugenda, įtempiklis gali atšokti, sukeldamas variklio barškėjimą. Tokiu atveju turėtumėte kuo greičiau pakeisti sulūžusį įtempiklį.
2. Įtrūkęs katalizinis konverteris
Katalizinis konverteris yra išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisas. Viduje plieninė arba keraminė matrica, padengta inertiniais retųjų žemių metalais, paverčia kenksmingas emisijas, kad jos būtų mažiau toksiškos. Keraminių katalizatorių atveju dėl terminio šoko arba smūgio matrica gali įtrūkti. Jei gabalas nulūžtų, išmetimo vamzdyje galite išgirsti barškėjimą. Įtrūkęs katalizinis konverteris neturėtų sukelti jokios papildomos žalos, o pakeitimas
3. Sugedęs vožtuvo keltuvas
Skirstomasis velenas varo įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus. Mechaninius vožtuvų keltuvus galima reguliuoti tarpikliais arba reguliavimo varžtu. Hidrauliniai keltuvai naudoja alyvos slėgį, kad išlaikytų tinkamą tarpą. Jei keltuvas gniuždo arba negali išlaikyti slėgio, prošvaisa bus per didelė ir sukels barškėjimą. Sugriuvęs keltuvas pats savaime negali padaryti jokios žalos, nors gali sukelti cilindro uždegimą. Pakeitus keltuvą ir sureguliavus vožtuvo tarpą, barškėjimas išnyks.
4. Įtrūkusi Flex plokštė
Įjungta Automatinė pavarų dežė transporto priemonių, lanksti plokštė jungia variklį su transmisija. Plokštės centre varžtai jungiasi prie alkūninio veleno. Netoli plokštės krašto varžtai jungiami prie sukimo momento keitiklio. Kartais aplink alkūninio veleno varžtus gali atsirasti įtrūkimų. Lanksčios plokštės diagnostikai ir pakeitimui reikia pašalinti transmisiją, o tai gali būti brangu.
5. Žemas alyvos slėgis
Alyvos slėgio komponentai apima kintamo vožtuvo laiko (VVT) pavaras ir hidraulinius vožtuvų keltuvus. Kai jo nepakanka alyvos slėgis, šios dalys gali neveikti, todėl gali barškėti vožtuvai arba VVT tvarkyklės. Pirmiausia patikrinkite alyvos lygį ir, jei reikia, papildykite. Jei alyvos yra mažai, nuotėkio ar degimo problemą reikia pašalinti prieš sugadinus guolius arba prieš išmetant emisijas. Priešingu atveju alyvos siurblio sistemoje gali kilti kita problema.
6. Surūdijęs šilumos skydas
Senesnėse keleivinėse transporto priemonėse gali kilti su amžiumi susijusių problemų, tokių kaip sekinanti korozija. Kai kuriose vietose, pavyzdžiui, ant katalizatoriaus ar duslintuvo, šilumos skydai apsaugo nuo išmetamosios šilumos. Išmetimo sistemoje ir aplink ją šiluma pagreitina koroziją. Surūdijęs šilumos skydas gali nukristi ir skleisti variklio barškėjimo garsą. Tokiu atveju šilumos skydą reikia pakeisti.
7. Variklio Ping
Variklio ping arba išankstinis uždegimas atsiranda dėl to, kad cilindre esantys karštieji taškai uždega oro ir kuro mišinį prieš uždegimo žvakę. Dvi liepsnos susiduria, padidindamos slėgį. Tai dažniausiai sukelia mažo oktaninio skaičiaus degalai didelės suspaudimo variklyje, bet taip pat gali būti dėl anglies nuosėdų, neteisingai uždegimo žvakės, arba perkaitimas. Dauguma žmonių sprendimą randa pajudėję vienu laipsniu aukštyn prie siurblio. Dėl gilesnių problemų gali prireikti profesionalaus dėmesio.
8. Stūmoklio pliūpsnis
Didelės ridos transporto priemonėse stūmokliai ir cilindrai gali susidėvėti taip, kad stūmoklis nebeprisitaiko tinkamai. Kai variklis šaltas, stūmoklis gali skleisti barškėjimą. Triukšmas paprastai išnyksta, kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą ir stūmoklis išsiplečia. Stūmoklio trenksmas labiau erzina nei tikra problema, o nuolatiniam remontui prireiktų kapitalinio remonto su negabaritiniais stūmokliais, kainuojančiais iki tūkstančių dolerių.
9. Rod Knock
Tarp švaistiklio ir alkūninio veleno esanti aukšto slėgio variklio alyvos plėvelė, mažesnė nei pusė žmogaus plauko storio, neleidžia judančioms dalims liestis viena su kita. Laikui bėgant dėl susidėvėjimo, aplaidumo ar piktnaudžiavimo šis tarpas gali padidėti, o tai gali sukelti strypų trankymą. Galiausiai jis gali sugadinti alkūninį veleną, švaistiklį arba visą bloką. Guolių keitimas gali išspręsti problemą, tačiau atstatymas gali būti brangus.
10. Susidėvėjęs pavaros diržas
Pavaros diržai yra lanksti konstrukcija iš gumos ant pluošto ir metalinių laidų. Nuvažiavus daugybę mylių, diržui pradėjus nusidėvėti ir nykti, jis gali subyrėti. Jei atsipalaidavusi seno pavaros diržo dalis dideliu greičiu trinkteli aplink variklį, tai gali skambėti kaip variklio barškėjimas. Išjungę variklį patikrinkite, ar pavaros diržai neįtempti, nesusidėvėję ir neįtrūkę. Pakeitimas yra lengvas darbas, kurį galite padaryti patys, todėl jūs neįstrigsite.
11. Trūksta izoliacijos
Dauguma šiuolaikinių variklių yra paslėpti po plastikiniais gaubtais ir triukšmą slopinančia izoliacija. Po daugelio metų naudojimo gali atsirasti nusidėvėjimo, nepriežiūros ir suirimo. Neišmokusiai ausiai triukšmingos variklio dalys, pvz., tiesioginiai degalų purkštukai, gali atrodyti įkyriai, tačiau jos yra gerai. Įdiegus gamyklines triukšmą slopinančias medžiagas ši problema bus išspręsta.
