Tinkamai atliktas „bobber“ yra motociklas, iš kurio pašalinti nereikalingi komponentai (savininko nuomone, tai nereikalingi) ir sukurtas pagal savininko skonį – jokių taisyklių. Deja, boberius taip pat galima blogai surinkti bitsa dviračiai, kurie gali būti pavojinga važiuoti.
Yra keletas priežasčių, kodėl savininkas gali norėti paversti savo dviratį lengvesniu: pirmenybė teikiama išvaizdai / stiliui, atsarginės dalys, avarijos žala... Kad ir kokia būtų priežastis, pirmiausia jis turi žinoti saugos aspektus ir pirmiausia.
Motociklo komponentų išėmimas apima nuo nereikalingo keleivio laikiklio išmetimo (pavyzdžiui, jei buvo naudojama solo sėdynė), iki nenaudojamų metalinių laikiklių pašalinimo iš rėmo. Nepriklausomai nuo modifikacijos masto, kiekvienas pakeitimas, dėl kurio dviratis pašalinamas iš atsargų, turi būti kruopščiai apgalvotas.
Įprastas bobberis turės šias modifikacijas:
- Priekiniai ir galiniai sparnai sutrumpinti
- Sėdynė pakeista arba modifikuota
- Duslintuvai pakeisti arba pašalinti
- Pakeistas vairas
- Sumontuoti individualūs žibintai
- Spalvų schemos keitimas
Sparnai
Bobbers paprastai turi sutrumpintus sparnus. Čia yra galimybė sutrumpinti esamus sparnus arba įsigyti bobber stiliaus elementus. Internete yra daugybė kompanijų, reklamuojančių „bobber“ stiliaus sparnus, tačiau pirkėjas prieš pirkdamas turi ištirti tiek prekę, tiek įmonę.
Esamo sparno modifikavimas yra gana paprastas inžinerinis darbas, kuriam reikia nedaug įrankių. Tačiau jei motociklas modifikuojamas į bobber stilių yra retas pavyzdys, savininkas turėtų pagalvoti išlaikyti originalias dalis nes tai gali suteikti nemažos vertės parduodant dviratį ateityje. Arba atsarginius sparnus galima parduoti ir pinigus skirti specialiai pagamintoms prekėms.
Darant prielaidą, kad originalus sparnas yra pagamintas iš plieno, pirmoji jų modifikavimo dalis yra nuspręsti dėl pjūvio taško. Kiekvienas savininkas turės savo idėją, kokio ilgio jis nori turėti savo sparnus, tačiau jis turėtų apsvarstykite galimybę palikti šiek tiek papildomo metalo, kad kraštai būtų valcuoti profesionalia skarda parduotuvė. Pjūvio linija turi būti pažymėta Sharpie® stiliaus smulkiu rašikliu.
Originalių snapelių sparnai paprastai nupjaunami, o šiurkštus kraštas paliekamas nupjautas. Be akivaizdžių tokio tipo apdailos pavojingumo aspektų, daugumoje šalių draudžiama turėti aštrių sparnų briaunas – geriausia tai patikrinti prieš pjaunant (žr. pastabą).
Yra keletas plieninių sparnų pjovimo variantų. Įprastas pjūklas su smulkiais dantimis (32 TPI) yra pigiausias būdas pjauti sparną, tačiau jis daugiausia pjaunamas tiesia linija. Todėl norint gauti spinduliuotę apdailą, gali prireikti kelių pjūvių.
Sparnui pjauti galima naudoti ir elektra varomą dėlionės pjaustytuvą. Tačiau naudojant dėlionės pjaustytuvą, gera praktika yra klijuoti maskavimo juostą link pjovimo linijos vidinės pusės (ant dalis, kuri bus saugoma), nes dėlionės pjaustytuvai linkę palikti nubrauktą liniją toje vietoje, kur buvo prispaustos prie metalo.
Sparno apdaila priklauso nuo savininko pasirinkimo; tačiau pjovimo proceso metu pagamintas plikas metalinis kraštas neišvengiamai surūdys. Todėl svarbu kuo mažiau dažyti kraštą. Be to, sparnas gali būti iš naujochromuotas, padengtas milteliniu būdu arba pilnai nudažytas.
Sėdynės
Sėdynė ant boberio yra vieta, kurioje daugelis savininkų mėgsta išreikšti savo asmeninius pageidavimus. Tradiciškai pakabinamos sėdynės, kuriose yra viena sėdynė, panaši į XX a. pradžios lenktynininkus; sudėtinga pakeisti esamą sėdynę, kad ji atrodytų taip, kaip viena iš jų yra ankstyvosios lentos trasos sėdynės. Problema slypi modernių sėdynių konstrukcijoje ir konstrukcijoje. Dauguma motociklų sėdynių turi presuoto plieno pagrindą, šiose pagrinduose yra briaunos ir presai, kad palyginti plonas plienas būtų tvirtesnis.
Jei sėdynė bus perpjauta iš dviejų sėdynių į vieną sėdynę, dalis sukimo jėgos bus prarasta. Be to, daugelis dvigubų sėdynių turi savo laikiklius priekyje ir gale. Jei nuimama galinė dalis, akivaizdu, kad turi būti pagaminti nauji galiniai tvirtinimo laikikliai.
Galima įsigyti specialiai pagamintų bobber stiliaus sėdynių, tačiau savininkas turi nuspręsti, ar jis mano kaina verta.
Išmetimo sistema
Duslintuvų nuėmimas buvo tipiška boberio modifikacija. Tačiau daugelyje JAV valstijų ir įvairių šalių motociklo triukšmo didinimas yra neteisėtas. Be to, duslintuvų išėmimas turės įtakos variklio veikimo būklei, paprastai turėdamas tokį poveikį išlenkiant mišinį. Lieknas bėgimas variklis gali perkaisti ir sukelti rimtus vidinius pažeidimus. Jei savininkas nuima duslintuvus, jis turėtų profesionalioje parduotuvėje patikrinti karbiuratoriaus (mišinio) nustatymus. Jis turėtų patikrinti bent uždegimo žvakės spalvą.
Vairas
Yra daugybė motociklų vairo tipų, stilių ir dizaino. Jei savininkas ketina pakeisti atsargines vairas, jis pirmiausia turi atidžiai jas išnagrinėti, kad nustatytų pasekmes. Pavyzdžiui, kai kurių motociklų jungiklio laidai eina per vairą. Šio tipo vairo agregato savininkas turi patikrinti, ar jungiklius galima naudoti su išoriniais laidais.
(Pastaba: nėra gera praktika gręžti antrinės rinkos vairą, kad būtų galima prijungti vidinius laidus, nes tai gali rimtai paveikti strypų konstrukcinį vientisumą).
Be elektros jungiklių ir laidų, susijusių su vairo keitimu, savininkas taip pat turi atsižvelgti į įvairius laidus: priekinį stabdį, sankabą ir droselį. Galima įsigyti skirtingų ilgių kabelių, skirtų konkrečiai markei ar modeliui, arba kaip bendras pakaitalas. Prieš keisdamas vairą, savininkas turėtų ištirti antrinės rinkos tiekėjus, kad sužinotų, ar jo konkrečiam dviračiui yra kabelių.
Šviesos
Individualių žibintų galima įsigyti iš daugelio šaltinių: internetu, motociklų aksesuarų parduotuvėse, automobilių priedų parduotuvėse ir kt. Tačiau savininkas turi užtikrinti, kad nepridėtų per daug žibintų, kuriems reikalingas didelis srovės stiprumas, nes tai gali iškrauti dviračio akumuliatorių. Šiuo metu populiarūs, nors istoriškai netinka bobberiui, yra LED lemputės. Šie žibintai yra įvairių konstrukcijų ir paprastai turi mažai energijos.
Spalvų schema
Motociklo bako, sparnų ir šoninių skydų spalvą pakeisti gana paprasta. Jei savininkas neturi dažymo ar purškimo patirties arba neturi tam reikalingų patalpų, specializuota parduotuvė (automobilis ar motociklas) paprastai mielai atliks darbus už prieinamą kainą! Tai gera praktika užsandarinkite kuro bako vidų prieš purškiant, nes kai kurios šiame procese naudojamos cheminės medžiagos gali pažeisti dažus.
Kuriant svirtį nėra griežtų taisyklių, tačiau savininkas turi anksti nuspręsti, ko nori pasiekti. Pavyzdžiui, jei savininkas nori suasmeninti savo dviratį ir neketina jo vėliau parduoti, jį riboja tik jo paties vaizduotė ir su motorinėmis transporto priemonėmis susiję įstatymai gyvybes. Tačiau svarbiausias dalykas turi būti motociklo saugos aspektai.
PASTABA:
Modifikuojamas atsarginis motociklas gali turėti rimtų pasekmių saugai. Savininkas arba motociklininkas, prieš pradėdamas bet kokius atsarginio dviračio pakeitimus, turėtų kreiptis į profesionalų patarimą.
