Italai išrado motorolerio žanras kai 1946 m. pristatė Vespa prekės ženklą, tačiau dabartinis žanro pardavimo lyderis Italijoje iš tikrųjų yra japonų modelis: Honda SH150i.
Geriausiai parduodamas motoroleris pagaliau pasiekė JAV krantus, tačiau jo kaina 4 499 USD nėra visiškai pigi. 300 USD viršija „Vespa S 150“ – pastebimas skirtumas, atsižvelgiant į tai, kad „Vespas“ paprastai yra žinomi brangus. Kuo „Honda“ skiriasi nuo italų kolegos ir ar verta papildomos tešlos?
Prekės: motorolerio būklė
4 499 USD kainuojantis „Honda SH150i“ gali atrodyti europietiškas, tačiau jis yra japoniškas. Skysčiu aušinamas, elektroniniu būdu degalų įpurškimas 153 cm3 vieno cilindro variklis, kurio vardinė galia siekia 15,5 arklio galios, yra gale. ratas, o variklis yra sujungtas su „Honda V-Matic“ diržo keitiklio automatine pavarų dėže, ty nuolat kintančia užkrato pernešimas. Prietaisai apima vandens temperatūros ir degalų matuoklį, analoginį spidometrą ir net alyvos keitimo indikatoriaus lemputę. Tačiau ne toks talpus yra po sėdyne esantis daiktadėžės skyrius, kurio vos pakanka nedideliam fotoaparato krepšiui.
33 mm hidraulinė šakė užtikrina 3,5 colio eigą, o dvigubi galiniai amortizatoriai leidžia reguliuoti išankstinę apkrovą. Sustabdymo pareigos atliekamos naudojant vieną 220 mm diską, dviejų stūmoklių sąranką priekyje ir galinį 130 mm būgną; abu ratai 16 coliu. Stabdžiai yra sujungti iš galo ir priekyje, o traukiant kairę svirtį, traukiant gretimą mažą metalinį strypą, įjungiamas patogus stovėjimo stabdys.
SH150i degalų bake telpa 1,8 galono (įskaitant 0,5 galono rezervo), o paspirtuko svoris yra 302 svarai – maždaug 59 svarais sunkesnis nei oru aušinamas Vespa S 150. Galimi pasirinkimai: aukštas priekinis stiklas ir viršutinis dėklas. SH150i suteikiama perkeliama vienerių metų, neribotos ridos garantija su pratęsta garantija pagal Honda apsaugos planą.
Pasukite koją: tipiška Honda kokybė... Daugiausia laiko
„Honda SH150i“ iš esmės yra aukštos kokybės prigludimas ir apdaila, gražiai užbaigtos apdailos procedūros ir netgi patrauklus satino apdailos duslintuvas, tačiau kelios detalės nelabai atitinka įspūdingą dviračio bendrą vaizdą egzekucija.
Pavyzdžiui, rankenos yra pagamintos iš kieto plastiko; nors pirštinės apsaugo nuo tiesioginio lytėjimo kontakto, vis dėlto galima tikėtis, kad už tokią kainą dviračio rankenos bus bent jau gumuotos. SH150i yra tik su centriniu stovu, todėl pakyla ir ho yra esminė stovėjimo dalis; šoninio stovo ir centrinio stovo derinys (kaip nurodyta ant Yamaha Zuma 125, kuris yra 1500 USD pigesnis), būtų buvę sveikintina. O sėdynės agregatas (kuris yra 30,9 colio aukščio), kai atleidžiamas sukant užvedimo raktelį prieš laikrodžio rodyklę, priekiniame vyryje atrodo šiek tiek palaidi.
Tai yra šiek tiek nuviliantys dalykai, ypač atsižvelgiant į tai Honda reputacija nes aukšta pastatymo kokybė yra pirmesnė už save. Tačiau prieš priimdami galutinį sprendimą, pažiūrėkime, kaip veikia SH150i.
Kelyje: koks skirtumas 16 colių
Kalbant apie manieras kelyje, šešiolikos colių „Honda SH150i“ ratai žymiai pagerina valdymą ir stabilumą, o dvi dinamikos dažniausiai trūksta paspirtukui. Nors dėl rato dydžio SH150i laipsniškai mažiau reaguoja važiuojant mažesniu greičiu, sveikintinas šio manevringo mažo greičio kompromisas yra didesnis greičio stabilumas ir geresnis smūgis absorbcija.
Prisukite droselį ir SH150i smarkiai įsibėgėja nuo linijos su įprastine pauze maždaug 10 mylių per valandą greičiu, kol apsisukimai pakils iki maksimalaus 8500 aps./min. Trauka yra gana vientisa, o įsibėgėjimas tampa mažiau agresyvus esant maždaug 40 mylių per valandą greičiui, palaipsniui tęsiant tol, kol pasiekiamas nurodytas didžiausias maždaug 65 mylių per valandą greitis. Kartais pasiekiau 70 mylių per valandą greitį, priklausomai nuo kelio nuolydžio ir kūno padėties, bet tos kelios papildomos mylios per valandą Teigiama, kad „Vespa S 150“ didžiausias 59 mylių per valandą greitis labai skiriasi, kai reikia neatsilikti nuo greitkelio eismo. Nors tai tikrai nėra sausumos raketa, SH150i kelia didesnį pasitikėjimą važiuojant greitkeliu nei šiek tiek lėtesnė.Vespa, kuris turi twitchier rato sąranką. „Honda“ stabdžiai yra mechaniškai sujungti gale ir priekyje, o įjungus galinį stabdį (naudojant kairiąją rankenos svirtį), dešinės stabdžių svirties laisvumas gali būti jaučiamas.
Kalbant apie degalų sąnaudas, jums nereikia santūrumo, kad gautumėte puikius mpg skaičius: derėdamasis laikiau įjungtą droselį. Miesto ir greitkelio kelių derinys ir davė 97,8 mylių iš 1 372 galonų degalų – ne matematiškai linkusiems žmonėms tai yra 71 mylių už galoną.
Esmė: sielos ramybė, brangus būdas
Perkant „Honda“ gaminius suteikiamas tam tikras patikinimas, ir yra ką pasakyti, kad būtų ramu žinoti, kad jūsų dviratis bus patikimas, patvarus ir gana nereikalaujantis priežiūros – visi japonų bruožai prekės ženklas. Nors SH150i turėjo keletą apmaudunai žemų specifikacijų, kurios mus nustebino, jo veikimas kelyje atsvėrė kai kurias iš tų bauginančių detalių. Ir pagal mūsų svarbą neperšaunamas variklis, įspūdingas didžiausias greitis ir stabilus valdymas nusveria tokias savybes kaip pigios rankenos ir neryškūs sėdynių vyriai.
Taigi, nors „Honda SH150i“ neveikia tūkstančio, jis pataiko keletą svarbių ženklų tiesiai ant nosies. Vis tiek pripažįstu, kad šiek tiek sukrėtė lipdukas už 4 499 USD kainą (500 USD priemoka už žvaigždę Kawasaki Ninja 250R!), tačiau prekės ženklo fanatikai gali pastebėti, kad SH150i įėjimo kaina yra priimtinas kompromisas už logotipą su užrašu „Honda“.
