Darbo pradžia
Žmogui, kuris nėra susipažinęs su darbu su karbiuratoriumi, mintis apie jo išmontavimą ir taisymą gali atrodyti bauginanti. Tačiau atlikus keletą pagrindinių procedūrų, užduotis yra gana paprasta ir labai naudinga, kai po to dviratis važiuoja gerai.
Prieš pradėdami dirbti su karbiuratoriumi, turite atsižvelgti į keletą atsargumo priemonių. Saugumas yra pirmasis rūpestis. Būtina ne tik dėvėti apsauginius akinius, bet ir visada mūvėti apsaugines pirštines, nes benzine esančios cheminės medžiagos gali sudirginti odą.
Kita atsargumo priemonė – darbo vieta turi būti gerai apšviesta ir švari. Švara yra svarbi atliekant visus klasikinius motociklų mechaninius darbus, tačiau ypač svarbu dirbant su karbiuratoriais.
Įrankiai
Šiuo atveju, įrankiai būtini yra pagrindinio tipo. Tačiau ypač atsuktuvai turi būti kaip nauji, nes jie bus naudojami žalvario purkštukams pašalinti, o juos galima lengvai sugadinti, jei vairuotojas neranda tinkamos vietos.
Tipiški įrankio reikalavimai:
- Atsuktuvai, tiesūs ašmenys ir kryžminė galvutė (pirmas ir antras dydžiai)
- Standartinių ir metrinių lizdų komplektai
- Plieninė taisyklė (su metriniu ir standartiniu matavimu)
- Cheminės medžiagos: WD40 arba jo ekvivalentas, karbiuratoriaus valiklis
Karbiuratoriaus nuėmimas
Karbiuratorius paprastai tvirtinamas dviem varžtais arba apvaliu spaustuku ant įleidimo kolektoriaus. Pirmiausia turėtumėte išjungti pagrindinį kuro tiekimą ir ištuštinti plūdinę kamerą (kai kurių karbiuratorių kameros pagrinde yra nedidelis varžtas su šiam tikslui skirta žarna – žr. „A“). Daugumos karbiuratorių valdymo kabelį ir slankiklį (B) nuimti lengviau, kai karbiuratorius nuimamas nuo variklio.
Išmontavimo pradžia
Nuimkite plūdės kamerą. Pirmoji išmontavimo proceso dalis (darant prielaidą, kad stiklelis jau buvo pašalintas) yra plūdės kameros pašalinimas.
Apversdami karbiuratorių aukštyn kojomis, paprastai pamatysite keturis varžtus, laikančius plūdės kamerą (kai kuriuose įrenginiuose yra trys varžtai, o kituose - vielos spaustukas). Išsukus varžtus, kamerą reikės aštriai bakstelėti plastikine atsuktuvo rankena, kad atlaisvintumėte kamerą nuo tarpiklio.
Plūdžių nuėmimas
Nuėmę plūdės kamerą, galėsite matyti: pagrindinį purkštuką, plūdes, pirminę čiurkšlę (taip pat žinomą kaip bandomoji srovė) ir perpildymo vamzdį. Kadangi plūdės yra šiek tiek gležnos, pirmiausia jas reikia išimti.
Plūdės gali būti pagamintos iš plastiko arba žalvario. Vėlesni tipai yra linkę nutekėti; išėmę turėtumėte juos patikrinti, kad įsitikintumėte, jog juose nėra benzino. Plūdės turi laisvai suktis ant įspausto kaiščio (paprastai montuojamo prie Mikuni ir Keihin karbiuratorių). Išimdami šį kaištį reikia būti labai atsargiems, nes jį laikantis aliuminio stovas gali nutrūkti (išspausdami smeigtuką palaikykite vieną pusę).
Purkštukų pašalinimas ir valymas
Daugumoje klasikinių dviračių karbiuratorių bus naudojama dviejų purkštukų sistema. Pirminė srovė (A) valdo degalų srautą nuo tuščiosios eigos iki trečdalio droselio angų, o pagrindinė srovė (B) – likusius du trečdalius.
Dėl santykinai mažo dydžio pirminis purkštukas dažnai užsikemša arba apribojamas ir dėl to gali atsirasti a liesas (nepakankamas benzinas) važiavimo būklė ankstyvuoju droselio atidarymo laikotarpiu. Paprastai dviračiui reikės nedidelio droselio kiekio, kad ši problema būtų pašalinta arba pašalinta: reikia kruopščiai išvalyti purkštuką arba visiškai jį pakeisti.
Oro reguliavimo varžtas
Kitas elementas, kurį reikia išimti iš karbiuratoriaus korpuso, yra oro arba degalų reguliavimo varžtas. Norėdami nustatyti, kuris tipas yra sumontuotas konkrečiame karbiuratoriuje, galite ištirti varžto santykinę vietą slankikliui. Jei varžtas yra oro filtro pusėje, tai yra oro reguliavimo varžtas; priešingai, jei jis sumontuotas variklio pusėje, tai yra degalų reguliavimo varžtas.
Stebėkite varžto padėtį.
Šis kūginis varžtas turi įtakos mišinio stiprumui (turtingas ar liesas) per pirmąjį droselio atidarymo trečdalį ir veikia kartu su pagrindine srove. Prieš išimdami, turite patikrinti varžto padėtį. Varžtas bus nustatytas keliais apsisukimais nuo visiškai uždaryto (visiškai pasuktas: pagal laikrodžio rodyklę), o sumontavus jį reikia grąžinti į šią padėtį.
Valymas ir surinkimas
Išvalykite ir patikrinkite
Iš karbiuratoriaus korpuso išėmę visas sudedamąsias dalis, kiekvieną iš jų reikia išvalyti ir patikrinti. Be to, kiekviena karbiuratoriaus korpuso skylė turi būti išplaunama karbiuratoriaus valikliu ir prapūsta suslėgtu oru. (šios procedūros metu būtina dėvėti akių apsaugą, nes skysčio ir (arba) purvo dalelės išsiskirs iš įvairių skylės / gręžiniai).
Surinkti iš naujo
Surinkimas yra tiesiog išmontavimo proceso atšaukimas; tačiau prieš vėl pritvirtinant plūdės kamerą, reikia patikrinti plūdės aukštį. Kaip aptarta diagnozės etapas, plūdės aukščio nustatymas turės įtakos mišiniui ir variklio būklei. Aukštį galima reguliuoti lengvai lenkiant mažą metalinį kaištį, kuris spaudžia adatos vožtuvą. Lenkdami kaištį link vožtuvo, kuro tiekimas į kamerą bus nutrauktas greičiau, todėl sumažės degalų aukštis. Dirbtuvių vadove bus nurodytas reikalingas aukštis, kuris matuojamas (kai karbiuratorius yra apverstas) nuo tarpiklio paviršiaus iki plūdės viršaus naudojant liniuotę.
Dalių apsauga
Prieš surenkant iš naujo, visos dalys turi būti padengtos WD40 (arba jo ekvivalentu). Jei karbiuratoriai kurį laiką nebus montuojami ant dviračio (pvz., renovacijos metu), jie turi būti sudėti į plastikinius maišelius saugojimui.
Tikslus derinimas
Po kapitalinio karbiuratoriaus remonto dažnai reikia tiksliai sureguliuoti oro reguliavimo varžtą. Kai karbiuratorius vėl prijungtas ir variklis užvestas, prieš pradėdami reguliuoti, turite leisti varikliui sušilti iki normalios darbinės temperatūros. Koregavimas turėtų būti atliekamas ketvirčio apsisukimų žingsniais. Jei variklis greitėja, reguliavimas buvo naudingas, jei sulėtėja reguliavimas turėtų būti pakeistas.
Papildoma literatūra:
Motociklų karbiuracija – turtingi ir liesi mišiniai
Power Jet Carbs
Lenktynių motociklų purkštukai, 2 taktai
