Padangų įmonės pereina prie mažo pasipriešinimo riedėjimui (LRR) traukinio ir parduoda bent vieną padangą, kuri, jų teigimu, yra ekonomiškesnė už kitas. Bet kas yra mažas pasipriešinimas riedėjimui ir kaip galima palyginti, tarkime, kuro efektyvumą Bridgestone ekopija ir Jokohamos Avid Ascend? Ką apie kitus padangų atsparumo akronimus, tokius kaip RRF ir RRC?
Kas yra pasipriešinimas riedėjimui?
Automobilių varikliai generuoja energiją, kurios didžioji dalis prarandama kažkur ties linija. Variklyje ir jėgos pavaroje prarandama daug energijos, tačiau dalis energijos patenka į padangas ir naudojama automobiliui judėti. Pasipriešinimas riedėjimui matuoja, kiek energijos, kuri patenka į padangas, prarandama dėl trinties su kelio danga ir procesui, vadinamam histereze.
Histerezė reiškia, kaip padangos lankstosi, kai ant jų uždedamas svoris, o tada joms riedant grįžta į formą. Dėl fizikos dėsnių energijos, kuri grįžta į padangą, kai ji atsitraukia, visada yra mažesnė nei energijos, kurios prireikė jai deformuotis, todėl padanga kiekvieną akimirką netenka energijos lenkdama juda. Net 30% energijos, kuri patenka į padangas, atiduodama trinčiai arba histerezei.
Galiausiai visa variklio tiekiama energija gaunama iš dujų bako, todėl stengiamasi tai išlaikyti energija yra tokia svarbi: kuo daugiau energijos sunaudojama automobiliui pajudinti, tuo didesnė bus automobilio degalų rida būti. Dujų kainoms išliekant aukštoms, o aplinkosaugos svarboms didėjant, degalų efektyvumas yra žaidimo pavadinimas. Sunku dar labiau sumažinti variklio ir jėgos agregato trintį, todėl padangos yra viena iš geriausių vietų bandyti atgauti prarastą energiją.
Iš pradžių mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos buvo gaminamos iš kietos gumos mišinio ir standžių šoninių sienelių, siekiant sumažinti trintį ir lankstumą. Nors šis metodas veikė vidutiniškai gerai mažinant trintį, naudojant šias padangas jautėsi tarsi važinėjimas akmenimis, o sukibimas buvo labai mažas. Šiais laikais nauji padangų mišiniai, tokie kaip silicio dioksido ir alternatyvių alyvų pagrindu pagaminti mišiniai. pasižymi geromis pasipriešinimo riedėjimu savybėmis, išlaikant malonų važiavimą ir geresnį sukibimą.
Kiti išmatavimai
Riedėjimo pasipriešinimo jėga (RRF) ir pasipriešinimo riedėjimui koeficientas (RRC) yra du veiksniai, dažnai naudojami vertinant padangų pasipriešinimą riedėjimui. RRF yra jėga svarais arba kilogramais, reikalinga padangai pasukti 50 mylių per valandą greičiu prieš didelį plieninį būgną, o RRC gaunamas padalijus RRF iš padangai tenkančios apkrovos. Naudoti šiuos skaičius padangoms palyginti yra sudėtinga. Nors RRF lengva palyginti, jame neatsižvelgiama į padangų dydį ir apkrovą. RRC atsižvelgia į šiuos veiksnius, tačiau dėl to neįmanoma palyginti skirtingų dydžių padangų.
Štai kodėl padangų įmonės dažnai parduoda LRR padangas naudodamos neaiškius palyginimus, pavyzdžiui, teigdamos, kad jų padanga yra „20 % ekonomiškesnė nei konkurento padanga“ arba siūlo „10 % mažiau riedėjimo“. atsparumas nei ankstesnė padanga. Šie skaičiai paprastai yra arba vidutinis RRC visoje padangų linijoje, arba geriausias konkretaus dydžio scenarijus, todėl galima palyginti. sunku.
Kuro efektyvumas
Dabartinė LRR technologija geriausiu atveju pagerins degalų naudojimo efektyvumą nuo 1 iki 4 mpg. Nors tai gali atrodyti mažai, padangų eksploatavimo laikas padidėja. Tačiau reikia prisiminti keletą svarbių klausimų.
Pirma, jei perskaitysite internetines diskusijas apie LRR padangas, neišvengiamai pamatysite nusiskundimų, kad vartotojų naujos LRR padangos nuvažiuoja prastesnę degalų ridą nei senos standartinės padangos. Paprasčiau tariant, susidėvėjusių padangų pasipriešinimas riedėjimui yra daug mažesnis nei naujų. Keičiant senas padangas naujomis, degalų rida visada sumažės, nepaisant to, koks mažas naujų padangų pasipriešinimas riedėjimui. Vienintelis teisingas palyginimas yra tarp visiškai naujų arba vienodai nusidėvėjusių padangų.
Antra, du susiję veiksniai yra tokie pat svarbūs degalų naudojimo efektyvumui kaip ir pačios padangos:
- Variklio alyva: Naudodami tinkamą alyvos svorį savo automobilyje sumažinsite variklio trintį, o tai sumažins degalų naudojimo efektyvumą bent tiek pat, kiek ir padangos.
- Padangos slėgis: Net ir šiek tiek per mažo slėgio padangos greitai pašalins LRR padangų sutaupytus degalus. Norėdami sutaupyti LRR padangų degalų, slėgį geriausia tikrinti kiekvieną kartą, kai užpildote baką.
Atrodo, kad LRR padangos yra efektyvi ir naudinga nauja technologija, net jei jos dar tik pradeda kurtis. Esant aukštoms degalų kainoms, pravartu turėti padangas, kurios sutaupo net šiek tiek degalų ir užtikrina sklandų automobilio riedėjimą.
