1994 m. Mustang
1994 m. buvo ne tik „Ford“ 30-metis Mustangas; taip pat buvo pristatyta ketvirtoji automobilio karta. '94 Mustang buvo pastatytas ant naujos SN-95/Fox4 platformos. Iš 1 850 transporto priemonės dalių „Ford“ pranešė, kad pasikeitė 1 330. Naujasis „Mustang“ atrodė kitaip ir važiavo kitaip. Struktūriškai jis buvo suprojektuotas taip, kad būtų tvirtesnis. „Ford“ pasiūlė du variklių variantus: 3,8 l V-6 variklį ir 5,0 l V-8 variklį. Vėliau tais metais „Ford“ išleido pertvarkytą „SVT Mustang Cobra“, kuriame buvo 5,0 l V-8 variklis, galintis išvystyti 240 AG. Automobilis trečią kartą istorijoje buvo pristatytas kaip oficialus Indianapolio 500 žingsnių automobilis. Kupė ir kabrioletų modeliai ir toliau buvo prieinami, o hečbeko kėbulo stilius buvo pašalintas iš „Mustang“ asortimento.
1995 m. Mustang
Tai buvo paskutiniai metai, kai „Mustang“ „Ford“ naudojo 5,0 l V-8. Būsimuose modeliuose „Ford“ įdiegė 4,6 l variklį. 1995 m. „Ford“ išleido sumažintą „GT Mustang“ versiją, pavadintą GTS. Jame buvo visos eksploatacinės GT dalys be ryškaus stiliaus priedų, tokių kaip rūko žibintai, odinės sėdynės ir elektra valdomos durys bei langai.
1996 m. Mustang
Pirmą kartą istorijoje Mustang GT ir Cobras buvo aprūpinti 4,6 l moduliniu V-8 varikliu, o ne ilgai naudotu 5,0 l V-8. „Cobra“ versija turėjo 4,6 l dvigubo viršutinio kumštelio (DOHC) aliuminio V-8, kuris išvysto maždaug 305 AG. GTS Mustang liko serijoje, nors modelio pavadinimas pasikeitė iš GTS į 248A.
1997 m. Mustang
1997 m. Ford pasyvioji apsaugos nuo vagystės sistema (PATS) tapo standartine visų Mustangų funkcija. Sistema buvo sukurta apsaugoti nuo vagystės, naudojant elektroniniu būdu koduotą uždegimo raktelį.
1998 m. Mustang:
Nors 1998 m. Mustang buvo labai mažai pakeistas, GT versija buvo padidinta, nes 4,6 l V-8 variklis padidino iki 225 AG. 1998 m. „Ford“ taip pat pasiūlė „Sporto“ paketą su juodomis lenktynių juostomis. Tai buvo paskutiniai apvalaus korpuso „Mustang“ metai. Nors SN-95 platforma ir toliau būtų naudojama, kitais metais bendras Mustang kėbulo stilius pasikeistų.
1999 m. Mustang
Daugelis žmonių klaidingai vertina 1999 m. modelių asortimentą kaip naujos kartos „Mustang“ pristatymą. Nors kėbulo stilius gerokai pasikeitė, Mustang vis dar buvo paremtas SN-95 platforma. Perdarytas „New Edge“ Mustang, kuris sutapo su 35-osiomis Mustang metinėmis, pasižymėjo aštriomis dizaino linijomis ir agresyvia pozicija, be naujų grotelių, gaubto ir lempų. Abu varikliai buvo atnaujinti. 3,8 l V-6 padidino arklio galių iki 190 AG, o 4,6 l DOHC V-8 galėjo pagaminti 320 AG.
2000 Mustang
2000 m. „Ford“ išleido trečiąją „SVT Mustang Cobra R“ versiją. Iš viso buvo pagaminta tik 300 vienetų. Šis gatvės legalus Mustang turėjo 385 AG, 5,4 l DOHC V-8 variklį. Tai taip pat buvo pirmasis „Mustang“ su šešių greičių mechanine pavarų dėže.
2001 m. Mustang
„Ford“ išleido specialųjį leidimą Mustang Bullitt GT 2001 metais. Automobilis buvo sukurtas remiantis 1968 metų „Mustang GT-390“, kurį vairavo Steve'as McQueenas filme „Bullitas“. Iš viso buvo pagaminti 5582 vnt. Entuziastai pateikė savo užsakymus šiai transporto priemonei gerokai anksčiau, nei ji tapo prieinama atstovybėms. Tiems, kurie laukė modelio metų pristatymo, buvo sunku rasti Bullitt GT. Transporto priemonė buvo pasiūlyta tamsiai aukštaičių žalios, juodos ir tikrosios mėlynos spalvos. Jame buvo pažeminta pakaba, šlifuoto aliuminio dujų dangtelis ir „Bullitt“ ženklelis galiniame skydelyje.
2002 m. Mustang
Nebuvo jokių abejonių; dėl didėjančio visureigių populiarumo sumažėjo amerikietiškų sportinių automobilių pardavimas. 2002 m. Chevrolet Camaro ir Pontiac Firebird nutraukė savo sportinių automobilių gamybą. „Ford Mustang“ liko vienintelis gyvas.
2003 m. Mustang
„Mustang Mach 1“ grįžo į „Mustang“ seriją 2003 m. Jame buvo „Shaker“ gaubtas ir V-8 variklis, galintis išvystyti 305 AG.
Tuo tarpu „Ford“ išleido „SVT Mustang Cobra“, kuriame buvo „Eaton“ kompresorius, skirtas 4,6 l V-8 varikliui. Arklio galių buvo padidinta iki 390, todėl tuo metu buvo pagamintas greičiausias Mustang. Daugelis entuziastų pastebi, kad Ford Cobra arklio galių skaičius yra netikslus. Buvo plačiai pranešta, kad daugelis atsarginių Cobrų galėjo išvystyti 410–420 AG.
2004 m. Mustang
2004 m. „Ford“ pagamino 300 milijoninį automobilį – 2004 m. „Mustang GT“ kabrioletą, 40 metų jubiliejų. Šio etapo garbei bendrovė pasiūlė jubiliejaus paketą, kuris buvo prieinamas visuose V-6 ir GT modeliuose. Pakuotėje buvo Crimson Red išorė su Arizona Beige Metallic lenktyninėmis juostelėmis ant gaubto.
Deja, tai buvo paskutiniai metai, kai „Mustang“ buvo gaminamas „Ford“ Dearborno surinkimo gamykloje. Buvo pranešta, kad 6,7 milijono iš 8,3 milijono tuo metu visų kada nors pagamintų Mustangų buvo pagaminti Dearborn asamblėjoje.
Kartos ir modelio metai Šaltinis: Ford Motor Company
