Kai dirbame su savo inžinieriais, jie sako: „Jūs prašote visko! ir mes sakome: „Na, taip. Panašu, kad klientas to nori“.
- Julie Porter, Bridgestone Touring/Eco produktų vadovė.
Visiškai nauja Bridgestone Grand Touring padanga Turanza Serenity Plus neabejotinai siekia dangų, geriau nukreipdama srovę. Turanza Serenity sukibimas su šlapia danga, tylus važiavimas ir ilgas nusidėvėjimas, sumažinantis pasipriešinimą riedėjimui, dar geresnis sukibimas su šlapia danga ir lengva žiema spektaklis. Tai didelis užsakymas, tačiau panašu, kad Bridgestone iš esmės jį įvykdė. Turanza yra puiki Grand Touring padanga, kuri tiesiog nesivargina sustoti.
Argumentai "už"
- Tylus ir sklandus važiavimas.
- Pramonėje pirmaujantis Grand Touring padangų sukibimas.
- Žandikaulį nuleidžiantis šlapias sukibimas sekliame vandenyje.
Minusai
- Nesu tikras dėl atsparumo hidroplanavimui gilesniame vandenyje.
Technologijos
„Turanza Serenity Plus“ turi labai įdomų oro ertmių rinkinį, išpjautą centrinėje briaunoje. Šios tuštumos skirtos nuryti
Serenity Plus taip pat apima nuolatinį rinkinį savaime užsifiksuojančios lamelės kurie greitai tampa pramonės standartu bet kuriai padangai, kuriai reikia bet kokių eksploatacinių savybių šlapioje ar žiemą. Valdydami protektoriaus bloko lankstumą savaime užsifiksuojančiomis lamelėmis, Bridgestone inžinieriai padeda kontroliuoti padangų triukšmą, protektoriaus vingiavimą ir didelį protektoriaus nusidėvėjimą, kurį sukelia per didelis lankstumas.
Galiausiai „Serenity Plus“ turi įspūdingą lanko formos protektoriaus blokų rinkinį, šiek tiek nukrypusį nuo padangos centro. Pasak inžinierių, tai iš dalies funkcionalu ir iš dalies dekoratyvu. Funkciškai lankiniai blokai linkę suskaidyti triukšmą, o grioveliai skirti greitai pašalinti vandenį. Man atrodo, kad grioveliai šiek tiek painioja. Kadangi padangos yra asimetrinės, o ne kryptinės, vienoje automobilio pusėje šie lankiniai grioveliai bus nukreipti tam tikra kryptimi. kurį šaukčiau atgal, bet kokį vandenį grioveliuose įvesdamas į kanalą, kuris stipriai susiaurėja prieš atsivėręs į padanga. Kadangi vanduo nesusispaudžia, aš pats nematau, kaip vandens įleidimas į siaurėjantį kanalą nesukelia akvaplanavimo problemų, kai vanduo pakankamai gilus. ATNAUJINIMAS: Kiek suprantu, griovelių dizainas veikia vandenį, jį pagreitindamas ir greičiau išstumdamas iš platėjančių galų, o ta guma labiau suspaudžiama nei vanduo. Tikrai atrodo, kad tai veikia gana gerai.
Spektaklis
„Bridgestone“ išbandė „Turanza Serenity Plus“ leisdamas mums važiuoti su BMW 328i ant šlapios stabdymo trasos, o po to iškart posūkių mažėjančio spindulio. Jie atliko testą, kad palygintų savo padangas su „Michelin“ padangų rinkiniu Pirmenybiniai MXV4, tai yra stiprus ženklas, kaip jie pasitiki savo padangomis.
Ant šlapios stabdymo trasos su trimis skirtingais vairuotojais, važiuojant 55 mylių per valandą greičiu, padangos nuolat sustojo žymiai trumpiau nei jų konkurentai. Atliekant šoninio sukibimo testus, „Serenity“ sugebėjo įveikti mažėjančio spindulio posūkį 5–10 mylių per valandą greičiau nei MXV4, neatsiplėšdamas. Tiek drėgnomis, tiek sausomis sąlygomis Turanzas taip pat buvo šiek tiek tylesnis nei Michelins.
Esmė
„Turanza Serenity Plus“ neabejotinai yra puikus geriausių „Grand Touring“ padangų pavyzdys, „plius“ dar šiek tiek. Be laukiamo ramaus važiavimo, ilgai dėvisi ir mažas pasipriešinimas riedėjimui, našumas šlapiu keliu ir galimybės žiemą yra neabejotinas „pliusas“. Bridgestone turi teisę didžiuotis tuo, ką čia nuveikė.
Bridgestone Turanza Serenity Plus bus galima įsigyti 2012 m. birželio mėn. 30 dydžių nuo 16 colių iki 19 colių.
