Tradicionālā plātņu rifošana lielajai burai

Kāpēc un kā rifēt lielo buru

Klasiskais jūrnieku teiciens ir, ja jautā, vai ir pienācis laiks rifēt galveno, tas jau ir pagājis. Tas attiecas uz jūrniekiem, kuriem ir grūtības kontrolēt mežonīgi sasvērušos laivu, jo vējš ir pieņēmies un rada lielu spiedienu uz pārāk lielu buru laukumu.

Apdomīgs jūrnieks rifē galvenos rifus, kad vējš sāk celties, pirms lietas kļūst mežonīgas. Kad vējš pūš vairāk nekā divpadsmit līdz piecpadsmit mezglus, atkarībā no laivas, konservatīvie burātāji sāks ar rifētu buru. Vairāk nekā divdesmit mezgli uz daudzām laivām, un var kļūt grūti kontrolēt laivu, lai nodrošinātu vienmērīgu rifu, it īpaši, ja tā ir īstermiņa.

Kad kuģojat pa vējam un laiva nesver, sākumā var nepamanīt, ka vējš pastiprinās. Tā kā, lai veiktu rifu, jums ir jāpagriežas vējā, ja pārāk ilgi gaidīsit rifu.

Kā rifēt

Izmantojot parasto plākšņu rifošanas sistēmu, rifošana ir diezgan vienkārša, lai gan tā ir prasme, kas prasa zināmu praksi. Pamata soļi ir:

1. Pagrieziet laivu pret vēju un atvieglojiet galveno loksni, lai samazinātu spiedienu uz buru.
2. Lēnām atvieglojot galveno nūju, paņemiet rifu kontroles līniju. Tas novelk galvenās buras dibenu uz leju pret izlici.
3. Kad bura sasniedz vēlamo rifa punktu, nostipriniet žogu un rifu līniju, dodieties atpakaļ uz kursu un sagrieziet buru.

Plākšņu attīrīšanas sistēma

Šī ir vienkārša plākšņu atdalīšanas sistēma, kuru varat viegli uzstādīt savā laivā, ja jums tādas nav. Ja jums jau ir rifu sistēma, noteikti izprotiet, kā tā darbojas, pirms jums tā ir nepieciešama skarbos apstākļos.

Attēlā parādīta vienas rindas sistēma. Lielākām laivām bieži ir divlīniju sistēma, kurā otra rifa līnija tiek pievienota strēles otrā pusē otrajai augstākajai rifu punktu kopai. Pastāv arī atšķirības āķa jeb rifošanas raga lietošanā buras lufa priekšējā rifošanas punktā.

Kā darbojas rifošanas līnija

• No fiksēta punkta izlices kreisajā pusē aukla paceļas līdz buras pakaļgala gropei, ko sauc par rifu slīdēšanu.
• Līnija turpinās lejup pa buru labajā pusē līdz pagrieziena blokam, kas uzstādīts uz izlices, pēc tam gar izlici uz priekšu uz citu pagrieziena bloku.
• Aukla paceļas līdz locījumam uz buras lufas malas. Ilustrācijā līnija iet cauri rifa raga blokam un pēc tam atpakaļ uz leju. Alternatīvi, aukla var iziet cauri kronšteinam un uz leju pa kreiso pusi tādā pašā veidā, kā tas tika veikts caur kronšteinu. Raga ar bloku priekšrocība ir samazināta berze, kā arī ragu var pacelt uz augstāku rifa punktu. Trūkums ir tāds, ka apkalpei ir jāvirzās uz priekšu, lai novietotu signāltaure.
• Visbeidzot, aukla nolaižas līdz pagrieziena blokam masta pamatnē un atpakaļ uz kabīni, kur to var uzņemt rifēšanai.

Reefed Mainbura

Parādītajā fotoattēlā ir parādīta rifēta bura, izmantojot plākšņu rifošanas sistēmu. Uz šīs laivas rifu vads iet cauri buras spārniem, nevis izmanto ragu. Pakaļgala pagrieziena bloka pozīcija uz izlices ir nedaudz atpalikusi no salocīšanas, kad bura ir rifēta. Tas palīdz noturēt buru saspringtu, lai nodrošinātu labāku apgriešanu rifošanas laikā.

Otrais rifs iekšā

Šai lielajai burai ir otrais rifs. Uzmanīgi aplūkojot buras izskalojumu vietā, kur tā atrodas pret izlici, var redzēt pirmā rifa apakšējā punkta kroku.

Atkarībā no apstākļiem laiva ar diviem rifu punktiem un dubulto līniju sistēmu ļauj rifēt galveno buru pa posmiem no pirmā līdz otrajam rifam. Ja nepieciešams, varat arī doties uz otro rifu uzreiz.

Šai laivai ir uzstādīti slinki domkrati, kas palīdz noturēt nolaisto buras daļu uz izlices. Papildu nostiprināšana var nebūt nepieciešama. Bez slinkiem domkratiem buras dibens var izpūst un traucēt.

Piesiet rifu buru

Lielākajai daļai buru ar rifu spārniem ir arī mazāki starplikas visā buras platumā vienā līmenī ar rifu punktiem. Pēc rifošanas jūs varat nostiprināt vaļīgo buras daļu pie izlices, izlaižot buras saiti caur starplikām un nosienot to ap izlici, kā parādīts šeit. Tā nav nejaušība, ka labākais mezgls, kas šeit izmantots, lai piesietu rifu vietā, tiek saukts par a rifu mezgls.

Daži jūrnieki nevēlas piesiet rifu maģistrāles pie šīm mazākajām starplikām, jo ​​pastāv risks tos aizmirst vēlāk, izkratot un noņemot rifu. Ja atslābinājāt rifošanas auklu un sākāt pacelt galveno buru atpakaļ, iepriekš nenoņemot šīs saites, galvenā bura var saplīst.

Izkratīt rifu

Lai noņemtu rifu un pacelt galveno buru dublējiet, vienkārši apgrieziet pamata rifēšanas darbības pretējā virzienā:

1. Pagrieziet laivu pret vēju un atvieglojiet galveno loksni, lai samazinātu spiedienu uz buru.
2. Lēnām atvieglojot rifošanas līniju, ievelciet nūju, lai paceltu galveno buru atpakaļ uz augšu.
3. Kad bura ir pilnībā pacelta, nostipriniet žogu un rifu auklu, atgriezieties kursā un sagrieziet buru.

Citas rifošanas sistēmas

Ar lielākām kreisēšanas buru laivām ražotāji arvien vairāk piedāvā stieņa un masta rifēšanas un izvilkšanas sistēmas galvenajām burām. Šādas sistēmas būtībā ietver veltni izlices vai masta iekšpusē ar elektromotoru, kas saritina buru, lai samazinātu tās izmēru (rifošana) vai lai buru novietotu prom pēc burāšanas. Lai gan šādas sistēmas noteikti palielina ērtības, kad tās tiek pielāgotas un viss darbojas labi, daudzi ir pieredzējuši jūrnieki joprojām dod priekšroku plātņu rifēšanai, kas nav atkarīga no elektriskās sistēmas, vairākām kustīgām daļām un precīzi noregulētas ietērps.

Plākšņu rifošana prasa zināmu praksi un rūpīgu pamatsistēmas uzstādīšanu. Kad aukla ir nostiprināta, tā vienmēr ir gatava lietošanai un ir gandrīz droša.

Sekojiet līdzi vēja izmaiņām, lai varētu rifot agri, kad tas ir viegli, nevis vēlu, kad tas ir grūti vai bīstami. Jūs varat iemācīties lasīt vēju vai izmantojiet lētu rokas vēja mērītāju. Turklāt jūs varat izmantot ceļotāju un citus buru regulēšana stipram vējam.