Pilna Ķīļa stūre
Uz buru laiva, kad stūre tiek pārvietota uz vienu pusi ar dīseles vai stūres palīdzību, ūdens spēks, kas skar vienu stūres malu, pagriež pakaļgalu otrā virzienā, lai pagrieztu laivu. Dažādu veidu stūrēm ir dažādas priekšrocības un trūkumi. Stūres veids bieži ir saistīts ar laivas ķīļa veidu.
Stūre uz pilnas ķīļas burulaivas
Kā parādīts šajā fotoattēlā, pilna ķīļa laivas stūre parasti ir piestiprināta pie ķīļa pakaļējās malas, veidojot nepārtrauktu virsmu. Dzinēja propelleris parasti atrodas atverē starp ķīli un stūri.
Pilna ķīļa stūres priekšrocības
Šīs stūres konfigurācijas galvenā priekšrocība ir stūrei nodrošinātā izturība un aizsardzība. Tas ir eņģes augšā un apakšā, labi sadalot spēkus uz stūri. Virve (piemēram, omāra podu velki) vai gruži ūdenī nevar aizķerties pie stūres.
Pilna ķīļa stūres trūkums
Tā kā ūdens sānu spēks uz stūri ir pilnībā aiz stūres pagrieziena punkta tā priekšējā mala, liekot visu spēku vienā stūres pusē, ir nepieciešams vairāk enerģijas, lai pārvietotu stūre. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc lielākām laivām reti ir dīseles, jo var būt nepieciešams liels spēks, lai stūri “izstumtu” pret ūdeni, kas plūst gar ķīli.
Lāpstas stūre
Lielākajai daļai spuru ķīļa laivu ir lāpstas stūre, kas stiepjas taisni uz leju no aizmugures korpusa daļas. Stūres statnis nolaižas caur korpusu pašā stūrē, ļaujot visai stūrei griezties uz abām pusēm, pagriežoties ap statni.
Lāpstas stūres priekšrocības
Lāpstas stūre ir patstāvīga un nav nepieciešama pilna ķīlis vai skeg tā montāžai. Stūres statni stūres iekšpusē var pārvietot uz aizmuguri no priekšējās malas (skatiet nākamo lapu par Balanced Rudder), lai, pagriežot stūri, ūdens spēks nebūtu vienā pusē. Tas prasa mazāk enerģijas, lai stūrētu, nekā ar stūri, kas piestiprināta pie ķīļa vai šķembas.
Lāpstas stūres trūkums
Lāpstas stūre ir neaizsargātāka pret gružiem vai priekšmetiem ūdenī, kas var ietriekties stūrē un iedarboties uz stūres statni, vienīgo struktūru, kas atbalsta visu stūri. Pat ūdens spēks, laivai “krītot” no viļņa, var radīt postošu slodzi uz lāpstas stūri. Ja stūres statnis ir saliekts, stūre var iestrēgt un kļūt nederīga.
Līdzsvarots lāpstas stūre
Ievērojiet tīro gaisa telpu šīs līdzsvarotās lāpstas stūres priekšējās malas augšpusē. Stūres statnis atrodas vairākas collas atpakaļ no stūres priekšpuses. Kad stūre ir pagriezta, priekšējā mala griežas uz vienu laivas pusi, bet aizmugurējā mala griežas uz otru pusi. Lai gan pagrieziena darbība uz laivas ir vienāda, spēki uz stūres ir vairāk līdzsvaroti, padarot to ļoti viegli vadāmu.
Skeg montējams stūre
Dažām buru laivām ar spuru ķīli ir tāda stūre, kas piestiprināta pie stūres, kā parādīts attēlā. Skeg piedāvā tādas pašas priekšrocības kā ķīļa stūrei: stūre ir aizsargāta no ūdenī esošiem priekšmetiem, un tai ir lielāka konstrukcijas izturība nekā stūrei, kas uzstādīta tikai uz stūres statņa.
Tam ir arī tas pats trūkums: tā kā tā nav “līdzsvarota” kā var būt lāpstas stūre, jo ūdens spēki ir sadalīti abās pusēs, stūres pagriešanai ir nepieciešams lielāks spēks.
Ārējais stūre
Ārējā stūre ir uzstādīta ārpus korpusa uz laivas pakaļgala, kā parādīts šajā fotoattēlā, nevis zem korpusa, izmantojot stūres statni vai eņģes pie ķīļa vai šķembas. Lielākā daļa ārējo stūres tiek pagrieztas ar dīseli, nevis ar stūri, jo nav stūres statņa, uz kuru varētu pārnest riteni.
Piekarināmā stūres priekšrocības
Ārējai stūrei nav nepieciešams caurums caur korpusu stūres statnei, un tāpēc ir mazāka iespēja, ka tā sabojās. Stūri bieži var noņemt vai apkopt, kamēr laiva vēl atrodas ūdenī. Eņģes stūres sekcijas augšdaļā un apakšā var nodrošināt lielāku izturību nekā viens stūres statnis.
Piekarināmā stūres trūkumi
Tāpat kā lāpstas stūre, arī ārējā stūre ir neaizsargāta pret to, ka to var sasist vai ieķert ūdenī esošie objekti vai virve. Atšķirībā no lāpstas stūres to nevar līdzsvarot ūdens plūsmā, tāpēc ūdens spēks vienmēr ir vienā pagrieziena punkta pusē, un stūres pagriešanai ir nepieciešams vairāk enerģijas.
Stūre bieži ir saistīta ar ķīļa forma.
