Kad automašīna pirmo reizi tika izgudrota, tā bija tīri mehāniska radīšana. Ātri uz priekšu 130 gadi: desmitiem datoru kontrolē visu, sākot no tīrītāju slotiņām un elektriskajiem logiem līdz iekšdedzes dzinējam un transmisijai. The divi galvenie datori mēs parasti uztraucamies par dzinēja vai spēka piedziņas vadības moduli (ECM vai PCM) un transmisijas vadības moduli (TCM).
Fiziski ECM un TCM var atrasties jebkurā transportlīdzekļa vietā, piemēram, bagāžniekā, zem paneļa vai zem pārsega. Izmantojot desmitiem sensoru, piemēram, tos, kas mēra motora dzesēšanas šķidruma temperatūra vai transmisijas izejas vārpstas apgriezienu skaitu, ECM uzrauga dzinēja un transmisijas darbību. Izmantojot šos datus, tas var precīzi noregulēt izpildmehānismus, lai nodrošinātu lielāku jaudu, kad nepieciešams, un samazinātu emisiju, kad vien iespējams.
Ja ECM konstatē problēmu, piemēram, sensora datus, kas nav sinhronizēti vai gaisa plūsmas rādījumus, kuriem nav "jēgas", tas ieslēdziet dzinēja pārbaudes indikatoru, ko sauc arī par darbības traucējumu indikatoru vai servisa dzinēja drīzuma indikatoru (CEL, MIL vai SES). Tajā pašā laikā ECM uzglabā a
Ja iedegas pārbaudes dzinēja indikators, viens vai vairāki no aptuveni 10 000 DTC var tikt saglabāti ECM atmiņā. Kamēr DTC dara nē pastāstiet auto remonta tehniķim, kas jānomaina, tas var novest viņu pareizajā virzienā, lai veiktu remontu. Kad remonts ir pabeigts, tehniķis izdzēš vai “atiestata” DTC, izslēdzot CEL. Ja darāt pats vai vienkārši nevēlaties redzēt gaismu, jums ir dažas iespējas, kā atiestatīt dzinēja pārbaudes indikatoru, izņemot spuldzes vilkšanu vai pārklāšanu ar elektrisko lenti.
Novērsiet problēmu
Līdz šim labākais veids, kā atiestatīt pārbaudes dzinēja indikatoru, ir novērst problēmu ka ECM ziņo. Tiklīdz ECM konstatē, ka problēma vairs nepastāv, piemēram, cilindra aizdedzes izlaidums vai vaļīgs gāzes vāciņš, tas notīrīs DTC un pats izslēgs pārbaudes dzinēja indikatoru.
Vienīgā šīs metodes problēma ir tā, ka tā ir gaidīšanas spēle. Katram transportlīdzeklim ir savi kritēriji DTC pašattīrīšanai un CEL izslēgšanai, tāpēc var paiet vairākas dienas vai nedēļas, līdz ECM to izdarīs pats. Ja nevarat gaidīt tik ilgi, ir vēl divas metodes, kā atiestatīt pārbaudes dzinēja indikatoru.
OBD2 skenēšanas rīks
Vienkāršākais veids, kā atiestatīt pārbaudes dzinēja indikatoru un notīrīt visus kodus, ir izmantot a skenēšanas rīks, kas tiek pievienots ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector) portam, parasti kaut kur vadītāja pusē. Pārbaudiet atrašanās vietu īpašnieka rokasgrāmatā. Ir dažādi skenēšanas rīku veidi, un katram ir atšķirīga cena, iespējas un lietojums.
- Bluetooth OBD2 sargspraudņi parasti ir lētākie un mazākie, taču tiem ir nepieciešama viedtālruņa lietotne, lai darbinātu sargspraudni un sazinātos ar transportlīdzekli. Maksas lietotnes sniedz jums lielāku kontroli nekā bezmaksas lietotnes, piemēram, iespēju skatīt reāllaika datus vai veikt tiešraides testēšanu, taču bezmaksas lietotnēm ir jāspēj nolasīt un notīrīt DTC.
- USB OBD2 kabeļi ir nākamais līmenis, un tie ir salīdzināmi ar to, ko daudzi izplatītāji un neatkarīgi auto remonta tehniķi izmanto, lai diagnosticētu kontroldzinēja indikatoru. USB OBD2 kabelis savieno jūsu klēpjdatoru ar automašīnu, un tā darbībai ir nepieciešama programmatūra. Atkal, maksas OBD2 programmatūra sniedz jums lielāku kontroli nekā bezmaksas programmatūras pakotnes.
- Atsevišķu OBD2 skenēšanas rīku cena var būt no zemākas par USB kabeļiem līdz vairākiem tūkstošiem dolāru. Pašdarinātājiem jums nav jāiegulda augstākā līmeņa skenēšanas rīkā pamata diagnostikas funkcijām, piemēram, DTC nolasīšanai un dzēšanai.
Lai atiestatītu pārbaudes dzinēja indikatoru, izmantojot skenēšanas rīku, neatkarīgi no izmantotā veida sāciet ar izslēgtu transportlīdzekli. Pievienojiet OBD2 skenēšanas rīku DLC, pēc tam pagrieziet atslēgu pozīcijā “Ieslēgts”, bet neiedarbiniet dzinēju. Šajā brīdī jūsu rīkā, klēpjdatorā vai lietotnē vajadzētu būt iespējai izveidot savienojumu ar ECM, un jums būs jāgaida apmēram minūte, lai tas izveidotu savienojumu un sazinātos ar ECM.
Aktivizējiet funkciju “Notīrīt DTC” vai “Dzēst kodus” vai līdzīgu funkciju, kuras pabeigšana var aizņemt dažas sekundes. Izlasiet dokumentāciju, kas pievienota jūsu konkrētajam rīkam vai lietotnei, lai iegūtu konkrētus norādījumus. Kad skenēšanas rīks ir apstiprinājis, ka darbība ir pabeigta, pagrieziet atslēgu pozīcijā “OFF” vismaz uz 10 sekundēm. Jums vajadzētu būt iespējai iedarbināt transportlīdzekli, un tad pārbaudes dzinēja indikatoram vajadzētu būt izslēgtam. Lai iegūtu precīzus norādījumus, izlasiet skenēšanas rīka vai lietotnes rokasgrāmatu.
ECM cietā atiestatīšana
Viena pēdējā iespēja tiek saukta par “Hard Reset”, kas prasa atvienot akumulatoru. Kad transportlīdzeklis ir izslēgts, atvienojiet akumulatora negatīvo (–) spailes skavu. Parasti tam ir nepieciešama tikai 10 mm vai 1/2 collas ligzda vai uzgriežņu atslēga. Kad akumulators ir atvienots, apmēram minūti nospiediet bremzes. Tas iztērēs transportlīdzekļa kondensatoros esošo enerģiju. Pēc pietiekami ilga laika atlaidiet bremzi un pievienojiet akumulatoru.
Atkarībā no transportlīdzekļa tas var darboties vai nedarboties, jo ECM atmiņa var nebūt atkarīga no sprieguma. Ja cietā atiestatīšana ir veiksmīga, DTC un CEL tiks notīrīti. Tomēr jūsu transportlīdzeklis var “nejusties pareizi” dažas dienas, līdz ECM un TCM no jauna apgūs precizēšanu. Dažas automašīnas radio un pēcpārdošanas signalizācijas sistēmas var arī pāriet pretaizdzīšanas režīmā, un jums var tikt liegts iedarbināt automašīnu vai izmantot radio bez noteikta koda vai procedūras.
Kāpēc mums tas ir vajadzīgs?
Galvenais dzinēja pārbaudes indikatora iemesls ir informēt jūs, ka jūsu transportlīdzeklis nedarbojas tik labi, kā tas bija paredzēts, un, iespējams, rada lielākas emisijas, nekā vajadzētu. Tajā pašā laikā jūs varat arī pamanīt veiktspējas vai degvielas ekonomijas samazināšanos. Vislabāk ir novērst ECM konstatēto problēmu. Tas samazinās izmešu daudzumu un samazinās degvielas uzpildes izmaksas.
