Iepazīstinām ar 2016. gada Harley-Davidson Roadster, jaunāko Sportster
Harley-Davidson Sportster vēsture ir gara, stāstiem bagāta un unikāla. 1957. gadā prezentētais Sportster kļuva par galveno Harley modeļu klāstu, piedāvājot pieņemamu cenu, kas ļāva ierasties teiksmainajā zīmolā. Kamēr citi ražotāju modeļi nāca un aizgāja, Sportster palika apkārt sava noturīgā stila un atšķirīgās personības dēļ.
Tikpat noteikti, laikiem mainoties, relatīvajiem jaunpienācējiem patīk Star Bolt R-Spec un C-Spec nāk kopā ar dzīvotspējīgām (un pieejamām) alternatīvām Motor Company vecajam apsardzes velosipēdam. Ieejiet 2016. gadā, un Roadster, Harley jaunākais Sportster, ievieš modernizētu pazīstamā modeļa izskatu. Palaista ar šo "Izgriezt vaļā" Reklāma, kas atgādina vienkāršu aizraušanos, ko sniedz braukšana ar velosipēdu, Roadster pārinterpretē vecās skolas Sportsters ar pārskatītu stilu un atjauninātu mehāniku.
Kāpēc Roadster sola iedvest jaunu elpu Sportster klāstā? Noklikšķiniet uz "Tālāk", lai uzzinātu.
Saistīts:
- 2011. gada Harley-Davidson SuperLow Sportster apskats
Viss sākas ar riteņiem
Sportster jau sen ir kritizēts par tā skarbo gaitu, un Roadster mērķis ir nomierināt šos kritiķus ar savu pārskatīto piekares iestatījumu. Taču pirmkārt un galvenokārt cīņā par gludu gaitu ir neatsperota masa, jo nekas neliek piekarei strādāt kā smagam ritenim.
Roadster ir aprīkoti ar viegliem alumīnija riteņiem, kas Harley-Davidson rūpnieciskā dizainera Bena Makginlija teiktā ir "vissarežģītākie lietie riteņi, kādus mēs jebkad esam radījuši". The Riteņi ar nobīdi sadalītiem 5 spieķiem ir 19 collas priekšā un 18 collas aizmugurē. Rodstera samazinātajam svaram bez atsperes, kā arī tā pārskatītajai piekarei vajadzētu ievērojami uzlabot to. braukšanas kvalitāte. Tomēr nejauciet Rodsteru ar atsvaru: tā pašmasa ir 568 mārciņas, tāpēc viņas rāmis joprojām ir ievērojams.
Modernizēta vadība
Atšķirībā no iepriekšējiem Sportster modeļiem, kuru balstiekārtas gājiens bija tikai 1,6 collas, jaunajam Roadsteram ir ievērojami lielāka kustība: 4,5 collas priekšā un 3,2 collas aizmugurē. Jauninājums no seklās braukšanas balstiekārtas nozīmē, ka Roadster vajadzētu absorbēt nelīdzenumus un piedāvāt daudz civilizētāku braukšanu.
Strādājot kopā ar vieglākiem riteņiem, Roadster ir aprīkots ar jaunām 43 mm apgrieztām vienas kasetnes dakšām ar trīskāršu atsperēm. Stingrību un stūres vadību veicina izturīgas trīskāršas skavas. Aizmugurē jauni ar gāzi uzlādētas emulsijas spoles amortizatori ar regulējamu priekšslodzi darbojas ar trīspakāpju atsperēm, lai izlīdzinātu bedres un uzlabotu artikulāciju uz nelīdzenām virsmām.
Agresīva ergonomika
Lai gan pieejamība jau sen ir bijusi Sportster modeļa iezīme, Roadster ergonomikai vajadzētu patikt sportiskākiem braucējiem. Roadster apgalvo, ka vidū ir uzstādītas kājas vadības ierīces un zema stūre, kas izstiepj braucēju virs 3,3 galonu degvielas tvertnes.
Sēdekļa augstums joprojām ir piemērots iesācējiem, un attālums no sēdekļa līdz ietvei ir 30,9 collas bez kravas. Sešu collu klīrenss un maksimālais slīpuma leņķis 30,8 grādi (pa labi) un 31,1 grādi (pa kreisi) nodrošina respektablu, bet ne atlētisku pagriezienu spēju.
Big Bore motivācija
Vēl viens rādītājs Roadster pozicionēšanai kā nopietnāks Sportster ir tā dzinējs, ar gaisa dzesēšanu aprīkots 1200 cm3 v-twin, kas rada maksimālo griezes momentu 76 lb-ft pie 3750 apgr./min. Tā vietā, lai to aprīkotu ar Sportster mazāko 883 kubikcentimetru dzinēju, lielais spēkstacija liek domāt, ka Motor Company vēlas piesaistīt pieredzējušākus, ātruma izsalkušos braucējus.
Pretī šai jaudai ir divu disku 11,8 collu peldošie priekšējie bremžu rotori un pieejamā ABS.
Stils: viss par ceļu
"Roadster ir stila žanru sajaukums," atzīst Harley-Davidson stila direktors Breds Ričardss, "bet mērķis bija izveidot braucēja motociklu, Sportster, kas ir liess un jaudīgs un savieno braucēju ar ceļš.”
Runājot par Roadster retro stilu, Ričardss saka: “Mēs vēlējāmies sniegt Roadsteram kaut ko DNS no augstas veiktspējas KHR modeļiem 50. gadu vidū un vēlāk Sportsters, kas pielāgoti pretestībai sloksne. Šiem velosipēdiem bija piegriezti spārni pie statņiem, mazajai degvielas tvertnei, un tie tika notīrīti līdz pašiem svarīgākajiem, lai sasniegtu unikālu veiktspējas mērķi.
Roadster aizmugurējais spārns ir par 1,5 collas īsāks nekā iepriekšējiem Sportster modeļiem. Rievotais jostas aizsargs un trokšņa slāpētājs piešķir cepures galu sacīkšu velosipēdu apgaismošanas caurumiem, savukārt ātrās atzveltnes sēdeklis ieliek braucēju velosipēdā, nevis uz tā, un notur viņu vietā zem cieta materiāla paātrinājums. Ir pieejamas četras krāsu kombinācijas: Vivid Black ar ogles džinsa svītru, Black Denim ar sarkanu pinstripe, Velocity Red Sunglo ar sarkanu svītru un divu toņu Billet Silver/Vivid Black ar bordo krāsu pinstripe.
Sekojiet līdzi 2016. gada Harley-Davidson Roadster apskatam un braukšanas iespaidiem.
