Nav šaubu, ka 455 kubikcollas darba tilpums ir vienāds ar lielu motoru. Tomēr šis milzīgais ģenerāļa dzinējs ir nedaudz noslēpumains. Sākumā jūs tos atradīsit Oldsmobile Motor Division firmas apraksts. Laikam ejot, jūs sākāt redzēt šo precīzu pārvietojumu zem Buicks un veiktspējas modeļu pārsega Pontiac motoru nodaļa.
Šeit mēs iedziļināsimies vēsturē par rekordlielu griezes momentu, kas rada lielu bloku. Mēs arī atklāsim atšķirību starp 455 SD (Super Duty) un 455 HO (augsta jauda). Atklājiet, vai Buick, Pontiac vai Oldsmobile dzinējam ir priekšrocības salīdzinājumā ar citiem. Visbeidzot, uzziniet, kādu labumu 455 guva laikā, kad GM nodaļas ļoti lepojās ar savu dzinēju ražošanu.
Oldsmobile 455 versija
Olds pārspēja citas GM nodaļas, lai pārdotu ar pirmo 455 kubikcollu motoru. 1968. gadā dzinējs nokļuva Oldsmobile augstākās klases luksusa muskuļu automašīnā 442. Viņi to sauca par Rocket 455, kas kļuva par lielisku mārketinga rīku. Viņi balstīja dzinēju no 425 CID, kas tika atrasts 1967. gada Toronado. Uzņēmums faktiski saglabāja tāda paša izmēra urbumu, taču palielināja gājienu, mainot kloķvārpstu.
Ilgāka insulta blakusparādības ietver veselīgu pieaugumu griezes moments. Negatīvā puse ir tāda, ka dzinējs nedaudz lēnāk uzņem apgriezienus. Zirgspēki no 1968. līdz 1970. gadam saglabājās diapazonā no 375 līdz 400 ZS. Sākumā dzinēji palika ekskluzīvi Toronado, Cutlass un 442. Pēc 1970. gada jūs tos atradīsiet arī Olds Vista Cruiser universālajos, Delta 88 un pat GMC kemperos.
I posma Buick 455 veiktspējas dzinējs
455 Buick versija patiesībā ievērojami atšķiras no Oldsmobile versijas. Tā vietā, lai mainītu gājienu, Buick uzlaboja 430 CID Buick Wildcat dzinēja cilindrus. Šī iemesla dēļ GM to uzskatīja par plānsienu lielu bloku. Šīs liešanas konstrukcijas priekšrocība ir ievērojams svara kritums salīdzinājumā ar pārējām 455 versijām.
Faktiski dzinējs faktiski svēra gandrīz 150 mārciņas mazāk nekā leģendārais 454 lielais bloks, ko izmantoja Chevy. Šis svara samazinājums kompensēja nedaudz mazāku zirgspēku jaudu no Buick versijas. Viņi novērtēja standarta izdevumu 455 ar 350 ZS un augstas veiktspējas I pakāpes versiju ar 360 ZS.
Šim dzinējam bija īss darbības laiks, sākot no 1970. gada. 1975. gadā General Motors sāka izmantot vienus un tos pašus dzinējus dažādās nodaļās un platformās. Tas viņiem nodrošināja labāku atbilstības kontroli pieaugošajiem valdības noteikumiemdegvielas ekonomija un izplūdes gāzu emisijas. Šī iemesla dēļ jūs bieži atrodat Oldsmobile 455 zem 1975. gada vai jaunāka Buick modeļa pārsega.
Pontiac versija 455
1966. gadā Pontiac patiešām nebija maza bloka dzinēja. Cenšoties padarīt lietas vienkāršu, Pontiac izstrādāja visus savus V-8 dzinējus vienā un tajā pašā veidā. Pat maza tilpuma 326 CID motors tiek uzskatīts par lielu bloku. Tāpēc 389 Tri-power Trophy dzinējs ir arī balstīts uz 326 bloku liešanu.
Ātra pārsūtīšana uz 1967. gada Pontiac mainīja urbumu un gājienu, lai ražotu 400. Tas ir tas pats gads, kad Pontiac izmantoja HO (High Output), lai atšķirtu savu dzinēju no Oldsmobile Rocket versijas un Buick Wildcat dzinējiem. Kad apritēja 1970. gads, Pontiac piedāvāja lielāko pārvietošanos uzņēmuma vēsturē. Lai gan jūs joprojām varētu saņemt 400, jūs varētu saņemt arī 455 HO.
Atšķirība starp 455 HO un 455 SD
455 HO ir nogurusi Pontiac 400 HO versija. 1970. gadā Pontiac palielināja pārvietošanos, cenšoties kompensēt samazināto kompresiju, ko pieprasa jaunie valdības noteikumi. Inženieri darīja visu iespējamo, lai izspiestu pēc iespējas vairāk zirgspēku. Viņi izmantoja HO monikeru, lai novērstu priekšstatu par zaudēto veiktspēju. Tikmēr Pontiac sapulcināja īpašu komandu, lai nodrošinātu pastāvīgu problēmas risinājumu.
Komanda tiek lūgta izstrādāt 455, kas varētu saglabāt veiktspēju, vienlaikus atbilstot stingrākiem standartiem. Rezultāts tika palaists 1973. gadā kā Super Duty 455. SD dzinējs tik daudzos veidos atšķiras no standarta HO versijas. Tomēr, kad komanda pabeidza projektu, Pontiac nodrošināja vienu no spēcīgākajiem un jaudīgākajiem dzinējiem, kas jebkad ražoti. Tas notika laikā, kad lielākā daļa automašīnu uzņēmumu atteicās no veiktspējas, cenšoties vienkārši izdzīvot.
