Neatkarīgi no tā, vai jums ir 1948. gada MG TC Roadster vai 1984. gadā ražots Itālijā Ferrari 308 GTB ir pilnīgi iespējams, ka kādā brīdī radīsies problēmas ar priekšējiem lukturiem. Tie var būt no izdegušas spuldzes līdz garām noregulētam priekšējo lukturu staram, kas nespēj pareizi apgaismot ceļu. Tā kā priekšējie lukturi ir bijuši pieejami tik ilgi un ir piedzīvojuši tik daudz izmaiņu, mēs uzskatījām, ka ir pienācis laiks nedaudz izskaidrot šīs nakts braukšanas nepieciešamības izcelsmi un attīstību.
Ne bieži mēs domājam par automašīnu priekšējo lukturu attīstību, bet, kad mēs apkopojām mūsu Arizonas izsoļu fotogalerijas priekšējie lukturi, gaisma nodzisa, un mēs uzskatījām, ka tēma ir attaisnojama. pētījumiem. Šeit mēs atklāsim interesantas informācijas par to, ko pirmajā automašīnā izmantoja priekšējiem lukturiem. Pēc tam pārskatiet dažas tehnoloģiju izmaiņas priekšējo lukturu ražošanas nozarē pēdējo simts gadu laikā.
Pirmās laternas priekšējie lukturi
Vecākie priekšējie lukturi tika darbināti ar acetilēnu vai eļļu, un tie tika ieviesti 1880. gadu beigās. Acetilēna lampas bija populāras, jo liesma bija izturīga pret vēju un lietu. Lai gan elektriskie priekšējie lukturi parādījās 1890. gados, tehnoloģija nebija pietiekami spēcīga, lai izslēgtu acetilēna tipa lampas.
Tādi uzņēmumi kā Prest-O-Light un Corning Conophore paņēma pamata laternas tipa lukturus un pārvērta to par vērtīgu piederumu. Prest-O-light nāca klajā ar efektīvu gaistošās acetilēna gāzes uzglabāšanas un piegādes sistēmu.
Tas arī izveidoja iekšpusē uzstādītu slēdzi, kas aizdedzināja laternu. Corning Conophore eksperimentēja ar refleksijas un fokusēšanas metodēm. Līdz 1917. gadam Corning galvenais lukturis varēja apgaismot ceļa zīmi līdz pat piecsimt pēdu attālumā no automašīnas.
Elektriskie priekšējie lukturi
Pirmie elektriskie priekšējie lukturi tika ieviesti 1898. gadā Columbia Electric automašīnā. Šis uzņēmums ražoja tikai elektromobiļus un piedāvāja mazjaudas priekšējos lukturus kā papildu piederumu. Divi faktori ierobežoja elektrisko priekšējo lukturu plašo izmantošanu 1800. gadu beigās.
Par lielu problēmu kļuva kvēlojošo pavedienu īsais mūžs. Jāatceras, ka autobūves laikmeta rītausmā ekspluatācijas apstākļi bija daudz mazāk nekā ideāli. Priekšējiem lukturiem, kas uzstādīti transportlīdzekļa priekšpusē, bija jāatrod veids, kā izdzīvot šajā skarbajā vidē. Vēl viens izaicinājums bija grūtības ražot pietiekami mazas, tomēr pietiekami jaudīgas dinamijas, lai radītu pietiekamu strāvu, lai darbinātu jaunās kvēldiega spuldzes, ko 1879. gadā izgudroja Tomass Edisons.
Priekšējie lukturi standarta aprīkojumā
Prest-O-Lite acetilēna gaismas 1904. gadā kā standarta aprīkojumu piedāvāja vairāki ražotāji. Un Peerless ražoja elektriskos priekšējos lukturus standarta 1908. gadā. 1912. gadā General Motors novatoriskā Cadillac nodaļa integrēja sava transportlīdzekļa Delco elektrisko aizdedzes un apgaismojuma sistēmu.
Tādējādi tika izveidota pirmā modernā stila automobiļu elektriskā sistēma. 1940. gadā automobiļu rūpniecībā ienāca modernā slēgtā stara priekšējo lukturu tehnoloģija. 17 gadus valdība noteica lampas 7 collu izmēru un apslāpēja inovācijas šajā laika periodā. 1957. gadā likums tika mainīts, lai atļautu dažāda izmēra un formas gaismas, ja vien tās pareizi apgaismo ceļu. Priekšējo lukturu tehnoloģija tagad atkal bija ceļā uz uzlabojumiem un jauninājumiem.
No hermētiskā stara līdz halogēnam
Aizzīmogotās siju vienības līdz 1960. gadiem izmantoja visi ražotāji Eiropā, Japānā un Ziemeļamerikā. Tikai pēc 50 gadiem parādījās jauna bāzes tehnoloģija. Halogēnās spuldzes, kas atkal ir kļuvušas par standartu gan slēgtajās sijās, gan arī kā atsevišķas spuldzes.
Halogēnās spuldzes joprojām ir kvēlspuldzes, taču tās izmanto atšķirīgu tehnoloģiju. Standarta spuldzēs tiek izmantots kvēldiegs, ko ieskauj inertas gāzes maisījums, parasti slāpekļa-argons. Halogēna spuldze izmanto kompaktu apvalku, kas ieskauj volframa pavedienu. Gāze, kas pildīja kameru, sākotnēji bija jods, bet tagad broms ir kļuvis par standartu. Šī kompaktā vide nodrošina daudz ilgāku kvēldiega kalpošanas laiku un spilgtāku apgaismojumu.
Kas nākamais priekšējam lukturim
Tagad pēc gandrīz vēl 50 gadiem mums ir jauna gaismas diožu (LED) tehnoloģija. Tāpat kā pagātnes inovācijas, LED spuldzes nodrošina ilgāku kalpošanas laiku un objektu apgaismojumu tālākos attālumos. Faktiski šo spuldžu uzticamība bieži vien atņem transportlīdzekļa īpašniekam prieku nomainīt priekšējā luktura spuldzi vidējā īpašnieka dzīves cikla laikā. Ja vēsture atkārtosies, mēs nedomājam, ka būsim tuvu tam, kad automobiļu tirgū nonāks nākamās paaudzes priekšējo lukturu tehnoloģija.
