Aplūkojot an elektriskā RC blakus a nitro RC, tie var izskatīties ļoti atšķirīgi, taču ir diezgan daudz līdzību. Galvenās atšķirības izriet nevis no izskata, bet gan no faktiskās darbības.
Izdarot pareizo izvēli starp elektrisko vai nitro transportlīdzekli, jūs varat izbaudīt daudzus gadus kā RC hobijs. Izdarot nepareizu izvēli, jūs varat nogādāt dārgu rotaļlietu, kas stāv garāžā neizmantota.
Soli pa solim salīdzinājums
Lai iegūtu labāku priekšstatu par to, kurš transportlīdzekļa veids vislabāk atbilst jūsu ilgtermiņa vajadzībām, šis līdzās salīdzinājums tiek pārtraukts. sadaliet elektriskās un nitro izvēles sešās atšķirīgās jomās: motors/dzinējs, šasija, piedziņa, smaguma centrs un svars, izpildlaiks, un uzturēšanu. Visi rotaļlietu klase RC ir elektriski, un tie ir apskatīti īsi, taču šī apmācība galvenokārt attiecas uz hobiju klases elektriskajiem un nitro RC transportlīdzekļiem.
Šajā salīdzinājuma fotoattēlos ir 1:8 mēroga Traxxas Rustler Stadium Truck — elektriskā versija un nitro versija. Tie ir hobija klases RC transportlīdzekļi.
Motors vs. Dzinējs
Līdz šim lielākā atšķirība starp elektrisko un nitro RC ir tas, kas liek tiem darboties. Elektrisko RC darbina motors, kam kā degviela ir nepieciešama elektrība (akumulatora komplekta veidā). Nitro RC izmanto dzinēju, ko darbina a degviela uz metanola bāzes kas satur nitrometānu. Šis nitrodzinējs un nitrodegviela ir RC ekvivalents benzīna dzinējam un benzīnam, ko izmanto jūsu pilna izmēra automašīnā vai kravas automašīnā. Ir vēl viena hobija līmeņa RC klase ar gāzi darbināmi dzinēji kas izmanto benzīnu, nevis nitro degviela. Tie ir īpaši, lielāka izmēra RC, kas nav tik izplatīti kā elektriskie un nitro RC modeļi.
Matēts vs. Bezsuku elektromotori
Pašlaik RC hobijā tiek izmantoti divu veidu elektromotori: suku un bezsuku.
Matēts
Matētais elektromotors parasti ir vienīgais motora veids, kas atrodams rotaļlietu un iesācēju hobija līmeņa RC. Komplektos un citos hobija līmeņa RC joprojām parasti tiek izmantoti matēti motori, lai gan bezsuku izmantošana kļūst arvien ērtāka pieejams. Mazas kontaktbirstes motora iekšpusē izraisa motora griešanos. Matētie motori ir fiksēti un nefiksēti. Elektromotori ar fiksētām sukām nav regulējami, un tos nevar modificēt vai noregulēt. Nefiksētiem suku motoriem ir maināmas sukas, un motoru var modificēt un noregulēt līdz noteiktai pakāpei; to var arī notīrīt no putekļiem un gružiem, kas uzkrājas biežas lietošanas laikā.
Bez suku
Bezsuku elektromotoriem joprojām ir nedaudz augstākas cenas salīdzinājumā ar suku motoriem, taču tie kļūst arvien populārāki RC hobiju pasaulē. Tie tikai tagad kļūst likumīgi dažās profesionālajās RC sacīkšu trasēs. Bezsuku motoru pievilcība ir milzīgā jauda, ko tie var sniegt jūsu elektriskajam RC. Bezsuku motoriem, kā norāda nosaukums, nav kontaktbirstu, un tiem nav nepieciešama bieža tīrīšana. Tā kā nav birstes, ir mazāka berze un mazāks karstums — motora veiktspējas slepkava numur viens.
Bezsuku motori var izturēt arī daudz lielāku spriegumu nekā motori ar suku. Ar augstsprieguma padevi bezsuku motori var palīdzēt iesācējam RC sacīkstēs ar pūšļojošu ātrumu. RC, kas aprīkoti ar bezsuku motoriem, pašlaik ir ātrākie RC ātruma rekordi — jā, ātrāk nekā nitro.
Nitro dzinēji
Atšķirībā no elektromotoriem, nitro dzinēji izmanto degvielu, nevis akumulatorus, lai tie darbotos. Nitro dzinējiem ir karburatori, gaisa filtri, spararati, sajūgi, virzuļi, kvēlsveces (līdzīgi kā aizdedzes svecēm) un kloķvārpstas tāpat kā pilna izmēra ar benzīnu darbināmām automašīnām un kravas automašīnām. Ir arī degvielas sistēma, kas ietver degvielas tvertni un izplūdes gāzi.
Galvas radiators ir galvenā nitro vai gāzes dzinēja daļa, kas izkliedē siltumu no motora bloka. Pilna izmēra auto ekvivalents ir radiators un ūdens sūknis, kas cirkulē dzesēšanas šķidrumu caur motora bloku, lai tas nepārkarstu. Nitro dzinējiem ir veidi, kā regulēt temperatūru, noregulējot karburatoru, lai samazinātu vai palielinātu degvielas daudzumu, ko tas sajauc kopā ar gaisu (noliekšanās vai bagātināšana).
Spēja izkliedēt siltumu, regulējot degvielas/gaisa maisījumu, tādējādi kontrolējot dzinēju temperatūra, ir viena no nedaudzajām priekšrocībām, kas nitro vai maza mēroga gāzes dzinējiem ir salīdzinājumā ar elektriskajiem motori.
Šasija
Radiovadāma transportlīdzekļa pamata rāmis vai šasija ir platforma, uz kuras atrodas iekšējās daļas, piemēram, motors vai dzinējs un uztvērējs. Šasija parasti ir izgatavota no cietas plastmasas vai alumīnija.
Plastmasas šasija
Elektriskās RC šasija parasti ir plastmasa rotaļlietu klases RC un augstas kvalitātes plastmasa hobijiem paredzētiem RC. Oglekļa šķiedras komponenti tagad ir viegli pieejami hobija līmeņa RC, lai nodrošinātu tiem vispārēju šasijas veiktspēju jauninājums. Oglekļa šķiedras šasijas komponenti hobija līmeņa RC palīdz nodrošināt šasijas izturību un vienlaikus samazina transportlīdzekļa svaru. Arī citas šasijai piestiprinātās sastāvdaļas, piemēram, trieciena torņi, ir izgatavotas no oglekļa šķiedras. Tas vēl vairāk samazina hobiju klases elektriskā RC kopējo svaru.
Metāla šasija
Nitro un mazo gāzes dzinēju RC šasija galvenokārt ir izgatavota no viegla anodēta alumīnija. Metāls, nevis plastmasa, ir vajadzīgs, jo nitro un gāzes dzinēji rada daudz siltuma, kas noteikti izkausētu jebkura veida plastmasas šasijas. Alumīnija šasija uz nitro vai maza gāzes dzinēja RC darbojas arī kā siltuma izkliedētājs. Alumīnijs ir metāls, kas pazīstams ar savām siltumu samazinošajām īpašībām. Pats dzinējs ir uzstādīts uz alumīnija motora stiprinājumiem, kas tiek piestiprināti tieši pie šasijas, vēl vairāk palīdzot uzturēt dzinēju vēsu.
Piedziņa
Radiovadāmā transportlīdzekļa pārnesumus, riteņus un asis kopā sauc par piedziņu. Līdzīgi kā īstas automašīnas transmisija un aizmugure, piedziņa ir tas, kas nodrošina RC automašīnas kustību, kad tiek pielietota jauda (no motora vai dzinēja).
Plastmasas piedziņa
Rotaļlietu klases elektriskās RC piedziņas pārsvarā sastāv no plastmasas, un vienīgā piedziņas metāla daļa ir zobrata zobrats, kas arī dažreiz ir izgatavots no plastmasas. Diferenciālis (pārnesumu komplekts piedziņas daļā) elektriskajam hobija klases RC ir gan metāla, gan plastmasas, bet to var modernizēt līdz metālam, lai elektriskajai hobija līmeņa RC piedziņai kopumā palielinātu izturību un ilgmūžību.
Metāla piedziņa
Nitro RC piedziņa galvenokārt satur visus metāla diferenciāļus un citus pilnībā metāliskus pārnesumus, kas veido piedziņu. Šie metāla zobrati ir nepieciešami, jo jaudīgo nitrodzinēju lielais griezes moments var radīt pārāk lielu slodzi plastmasas daļām. Dažiem mazāk hobijiem paredzētiem nitro RC piedziņai var būt dažas plastmasas daļas, kas var būt mazāk izturīgas nekā metāla daļas.
Smaguma un svara centrs
Komponentu skaits un to izvietojums ietekmē RC smaguma centru un svaru, kas savukārt ietekmē RC iespējamo ātrumu, vadāmību un manevrētspēju.
Smaguma centrs
RC gadījumā smaguma centrs galvenokārt ietekmē to, kā RC vadās lielā ātrumā, īpaši lēcienos un pagriezienos. Jo zemāks un stabilāks ir smaguma centrs, jo mazāka iespējamība, ka RC apgāzīsies vai novirzīsies no kursa.
Ar rotaļlietu klases RC smaguma centrs nerada bažas, jo tie patiešām nepārvietojas pietiekami ātri, lai par to uztraukties. Gan elektriskajiem, gan nitro hobijiem paredzētajiem RC smaguma centrs ir ļoti svarīgs. Dažreiz pareiza smaguma centra noteikšana rada atšķirību starp uzvaru vai zaudējumu RC sacīkstēs.
Var būt nedaudz grūtāk nodrošināt vienmērīgu smaguma centru uz nitro RC, salīdzinot ar elektrisks, jo elektriskajam RC nav jāuztraucas par pastāvīgu degvielas kustību tvertne. Visas elektriskās RC sastāvdaļas ir stacionāras un nemaz nepārslēdzas, nodrošinot tam stabilu smaguma centru un, iespējams, nelielas vadāmības priekšrocības salīdzinājumā ar nitro vai maziem gāzes dzinējiem.
Svars
Tikai paskatoties zem pārsega, ir acīmredzams, ka nitro RC svērs vairāk nekā elektriskais. Tam vienkārši ir vairāk detaļu, kas atrodas uz šīs metāla šasijas. Lai gan augstas kvalitātes alumīnijs un titāns ir vieglie metāli, tie joprojām ir metāls, nevis elektrisko RC svaru samazinoša oglekļa šķiedras plastmasa.
Izpildes laiks
Kā noteikts iepriekš, elektriskais RC balstās uz akumulatoriem vai akumulatoru blokiem, savukārt nitro RC izmanto nitro degvielu. Izmantojot elektriskos RC, darbības laiks ir atkarīgs gan no akumulatora darbības ilguma, gan no tā, cik ilgi nepieciešams uzlādēt akumulatoru. Izmantojot nitro RC, darbības laiks ir atkarīgs no tā, cik daudz degvielas ir tvertnē un cik ilgi nepieciešams uzpilde.
Stunda elektriskā RC darbības laika
Pat ar augstākās klases akumulatoru (iespējams, labs lipo) jūs joprojām nevarat pārspēt nitro darbības laiku, jo, kad akumulators beidzas, tas ir jāuzlādē. Izmantojot izsmalcinātu, ātru lādētāju, jums joprojām būs jāgaida vismaz no 45 minūtēm līdz stundai, līdz tas uzlādēs izlādējušos akumulatoru. Jums jau varētu būt uzlādētas divas vai vairākas baterijas, taču, ja katra akumulatora darbības laiks ir tikai 10–15 minūtes, tas nozīmē, ka jums būs jābūt vismaz četri vai pieci akumulatori, kas jau ir uzlādēti un gatavi darbam, pirms sākat sacīkstes, lai jūs varētu nepārtraukti izmantot aptuveni stundu. elektriskā RC.
Stunda Nitro RC darbības laika
Izmantojot nitro RC, pilna ar degvielu tvertni parasti nodrošina 20 līdz 25 minūšu darbības laiku — atkarībā no braukšanas stila un tvertnes lieluma. Kad tvertne ir beigusies, viss, kas jums jādara, ir jāuzpilda tvertne (kas aizņem apmēram 30 līdz 45 sekundes), un jūs varat atkal darboties. Lai lietotu stundu, jums būs jāuzpilda tikai divas vai trīs reizes.
Bateriju izmaksas vs. Nitro degviela
Lipo akumulatoru bloki ir aptuveni $32 un nitrodegvielas galons ir aptuveni 25 USD. Jūs varat iegūt aptuveni 50 līdz 60 tvertnes no viena galona nitrodegvielas, ja jums ir 2 līdz 2,5 unces. tvertne. Ja mēģināt to saskaņot ar lipo akumulatoriem, ar to pietiek, lai ikviena maciņš raudātu pēc palīdzības.
Uzturēšana
Hobijas klases elektrisko un nitro RC aprūpe un apkope ir līdzīga. Abiem RC veidiem ir nepieciešama regulāra apkope pēc darbības, piemēram, tīrīšana, riepu un disku pārbaude, amortizatoru un gultņu pārbaude vai nomaiņa, kā arī vaļēju skrūvju pārbaude/pievilkšana, lai tās paliktu augšpusē forma. Lielā atšķirība ir detaļās, kuras tiek nomainītas vai remontētas, un papildu kopšanā, kas nepieciešama nitro RC dzinējam pirms un pēc lietošanas.
- Elektriskajiem RC ir jāuzlādē akumulators. Jaunam nitro dzinējam ir jāiziet kārtīgs nitro dzinēja uzlaušana lai izvairītos no dārgiem remontdarbiem uz ceļa.
- Elektriskā RC palaišana ir saistīta tikai ar slēdža pārslēgšanu. Ir vairāki veidi, kā iedarbiniet nitro dzinēju, no kuriem dažiem ir nepieciešami papildu piederumi vai detaļas.
- Elektriskajiem RC nomainiet nolietotās birstes uz birstināta elektromotora vai pilnībā nomainīsiet motoru. Uz nitro RC jūs nomaināt kvēlsvece periodiski un pārbaudiet degvielas sistēmu.
- Elektriskajā RC jūs varat pielāgot ESC (elektroniskā ātruma kontrole) droseļvārsta apdari un raidītāja apdares iestatījumus. Jums ir jāveic tikai neliela bremžu un droseles savienojuma regulēšana nitro RC, lai bremzes reaģētu ātrāk, kad atlaižat droseļvārstu. Lai vēl vairāk pielāgotu nitro RC bremzēšanas jaudu, varat arī pielāgot nitro RCs raidītāja apdares iestatījumus.
- Pēc lietošanas nitrodzinēja apkope ietver degvielas tvertnes iztukšošanu, gaisa filtra tīrīšanu un eļļošanu, kā arī pēcdegšanas eļļas pievienošanu. Tas nav nepieciešams elektriskajam RC.
