Izpūstas galvas blīves pazīmes

Ko dara galvas blīve?

Galvas blīve ir uzstādīta starp dzinēja bloku, kurā atrodas kloķvārpsta un virzuļi, un cilindra galvu, kurā atrodas sadales vārpstas un vārsti. Lielākajā daļā mūsdienu dzinēju tiek izmantotas daudzslāņu tērauda (MLS) galvas blīves, savukārt lielākajā daļā vecāku dzinēju tika izmantotas kompozītmateriāla azbesta vai grafīta galvas blīves. Dažos dzinējos var izmantot cietas vara galvas blīves. Neatkarīgi no materiāla, galvas blīves pilda trīs galvenās funkcijas:

• Cilindra blīvējums – dzinēja darbības laikā benzīna cilindru spiediens var viegli pārsniegt 700 psi, bet dīzeļdegvielas cilindru spiediens var pārsniegt 2000 psi. Nostiprināta starp cilindra galvu un motora bloku, galvas blīve satur tādus spiedienus, kas nodrošina efektīvu cilindra saspiešanu un izplešanos. MLS un kompozītmateriālu galvas blīvēm parasti ir īpaši šim nolūkam iebūvēts īpašs blīvgredzens, savukārt vara galviņas blīvēm šāda gredzena uzstādīšanai var būt nepieciešama dzinēja bloka apstrāde.
• Vada šķidrumus - gan dzinēja dzesēšanas šķidrums un motoreļļa ir nepieciešama motora blokā un cilindra galvā, un galvas blīves atveres nodrošina šķidruma plūsmu starp abiem. Cilindra galvā dzinēja dzesēšanas šķidrums uztur vārsta un aizdedzes sveces temperatūru, savukārt motoreļļa ieeļļo un nodrošina hidraulisko spiedienu, piemēram, maināmam vārstu iestatījumam.
• Satur šķidrumus – tajā pašā laikā dzinēja dzesēšanas šķidruma un motoreļļas kanālus var atdalīt tikai daži milimetri. Galvas blīve neļauj šiem šķidrumiem sajaukties. Tāpat tiek novērsta sadegšanas gāzu nokļūšana blakus esošajos dzinēja dzesēšanas šķidruma un motoreļļas kanālos un otrādi. Atkarībā no konstrukcijas galvas blīvei var būt O veida gredzeni, lai uzlabotu blīvējumu noteiktās vietās.

Septiņas izpūstas galvas blīves pazīmes

Ja galvas blīve nedarbojas kādā no šīm trim funkcijām, rezultāti var būt vai var nebūt acīmredzami atkarībā no tā, kā tieši galvas blīve ir bojāta. Šeit ir vairāki izpūstas galvas blīves simptomi un to pārbaude:

• Cilindra aizdedzes izlaidums – par to parasti domā lielākā daļa cilvēku, runājot par izpūstas galvas blīvi. Šajā gadījumā ir bojāts blīvgredzens ap cilindru. Tā kā cilindrs nevar radīt pietiekamu spiedienu, tas var izšaut vāji, ja vispār var izšaut. Ja ir divi cilindru aizdedzes izlaidumi blakus esošajos cilindros tas parasti nozīmē, ka starp diviem blakus esošajiem blīvgredzeniem plūst galvas blīve. Biežāk ar kompozītmateriālu galvas blīvēm, tas nav nekas neparasts ar MLS vai vara galvas blīvēm.
• Ārējās šķidruma noplūdes — kā jūs ievērosiet, ārējā šķidruma noplūde var būt acīmredzama zems motoreļļas līmenis vai dzesēšanas šķidruma līmenis, kā arī eļļas vai dzesēšanas šķidruma atliekas uz dzinēja, kas izplūst no šuves starp motora bloku un cilindra galvu. Ja neļauj noplūst noplūdes virs šī punkta, piemēram, uz cilindra galvas vai vārsta vāka, iespējamais iemesls ir izpūstas galvas blīve.
• Iekšējās noplūdes — to var būt grūtāk pamanīt un vēl grūtāk noteikt, jo jūs to nevarat izdarīt skat kas notiek ar neapbruņotu aci.
  • Ja eļļa tiek iespiesta dzesēšanas šķidruma kanālos, uz radiatora vāciņa vai dzesēšanas šķidruma pārplūdes tvertnē varat pamanīt plēvi, kas izskatās pēc majonēzes.
  • No otras puses, ja dzesēšanas šķidrums tiek iespiests eļļas kanālos, vārstu vākos vai eļļas iepildīšanas vāciņa apakšpusē varat pamanīt putojošu vielu.
  • Ja balona gāzes tiek iespiestas dzesēšanas sistēmā, tas var izraisīt gaisa kabatas un dzinēja pārkaršana. Burbuļošana dzesēšanas šķidruma pārplūdes rezervuārā ir droša zīme, ka galvas blīve ir izpūsta.
  • Dzesēšanas šķidruma ieplūšana cilindrā var izraisīt balti dūmi izplūdes gāzē, parasti iedarbināšanas laikā, jo dzesēšanas šķidrums zem spiediena izplūst cilindrā, kad dzinējs tiek izslēgts.
  • Ārkārtējos gadījumos pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma var iekļūt cilindrā, izraisot hidrostatisko bloķēšanu jeb “hidrobloķēšanu” un neatgriezeniskus dzinēja bojājumus.

Izpūstas galvas blīves diagnostika un remonts

Ja jums vai jūsu tehniķim ir aizdomas, ka ir izpūsta galvas blīve, diagnoze var būt laikietilpīga, jo citiem defektiem var būt līdzīgi simptomi. Var būt nepieciešams kompresijas tests, noplūdes tests un bloka tests, lai noteiktu, vai galvas blīve ir bojāta vai ja to izraisījusi kāda cita kļūme, piemēram, saplaisājis bloks, degvielas iesmidzināšana, aizdedze, vārsts vai virzuļa gredzens problēma.

Lai gan galvas blīvju komplekts vien ir lēts, nomaiņas izmaksas var šķist lielas, taču tas prasa gandrīz pilnīgu dzinēja demontāža, ieskaitot laika iestatīšanas sastāvdaļas, ieplūdi un izplūdi, cilindra galvas sastāvdaļas un cilindru galvu. Apstrāde var būt nepieciešama, ja pārkaršana izraisīja cilindra galvas deformāciju, pievienojot remonta izmaksas. Ņemot vērā visas lietas, var būt vērts maksāt, lai atjaunotu dzinēju, lai tas darbotos vēl 100 000 jūdzes vai vairāk.