Als uw bedrijf goederen buiten de Verenigde Staten koopt of verkoopt, heeft u mogelijk een zeevrachtverzekering nodig. Deze dekking beschermt uw bedrijf tegen verlies of schade aan eigendommen tijdens het transport naar of vanuit de VS en het buitenland. Zeevrachtverzekeringen worden gekocht door fabrikanten, importeurs, exporteurs en expediteurs.
De dekking van zeevracht was oorspronkelijk bedoeld voor goederen die over zee worden vervoerd. De scheepvaartsector is dramatisch veranderd sinds de komst van vrachtcontainers in de jaren vijftig. Tegenwoordig kan een vrachtcontainer (en de inhoud ervan) per schip, door de lucht, per spoor en per vrachtwagen reizen terwijl hij zich van het punt van herkomst naar zijn bestemming verplaatst. Bijgevolg bieden veel polissen voor zeevracht een dekking van 'magazijn tot magazijn'. Dit betekent dat ze goederen dekken vanaf het moment dat ze het magazijn verlaten op het punt van verzending tot ze aankomen in het magazijn op hun bestemming.
Verzendterminologie
Als u van plan bent goederen buiten de VS te verzenden, moet u een aantal terminologie begrijpen die uniek is voor de scheepvaartsector. Het woord 'verlader' betekent de partij die de verzending van goederen initieert. De verzender is meestal (maar niet altijd) de verkoper. De ‘geadresseerde’ is de ontvanger van de goederen. De geadresseerde is doorgaans (maar niet noodzakelijkerwijs) de koper.
De vervoerder van de goederen wordt de vervoerder genoemd. De vervoerder kan een reder, een spoorwegmaatschappij, een transportbedrijf of een luchtvaartmaatschappij zijn. Een 'bill of lading' is een contract tussen de verlader en de vervoerder. Het dient als ontvangstbewijs van de goederen door de vervoerder. Het cognossement beschrijft de te verzenden artikelen en vormt het bewijs van eigendom (eigendom van de goederen).
Verkoopvoorwaarden
Als u goederen koopt of verkoopt die naar of vanuit het buitenland moeten worden verzonden, moet dit in de verkoopovereenkomst staan Geef aan of u of de andere partij verantwoordelijk is voor het verzekeren van de goederen tijdens het transport. Het moet ook het punt specificeren waarop het eigendom van de koper op de verkoper overgaat.
Of u nu koper of verkoper bent, het afsluiten van een eigen vrachtverzekering heeft voordelen. Eén daarvan is de vrijheid om het type vrachtverzekering te kiezen dat bij uw behoeften en portemonnee past. Als u uw eigen vrachtdekking afsluit, hoeft u niet te vertrouwen op (of te betalen) een verzekering die door iemand anders is geselecteerd. Een ander voordeel is dat u claims kunt indienen bij uw eigen verzekeraar. Als er schade ontstaat, heeft u niet te maken met een verzekeraar die u niet kent en die in een ander land is gevestigd.
Soorten vrachtbeleid
Er zijn twee basistypen vrachtbeleid. Een reisbeleid is bedoeld voor bedrijven die niet vaak goederen verzenden. Het heeft betrekking op goederen die op één enkele reis worden verzonden. Een open polis dekt alle goederen die worden verzonden op alle reizen die plaatsvinden tijdens de looptijd van de polis. U moet een open polis afsluiten als u van plan bent goederen meerdere keren per jaar te verzenden.
Belangrijkste bepalingen
Het vrachtbeleid kan verwarrend zijn omdat het termen bevat die voor veel eigenaren van kleine bedrijven onbekend zijn. Hier volgen enkele bepalingen die u waarschijnlijk in een polis zult tegenkomen.
- Goederen verzekerd. Beschrijft gedekte eigendommen. Dekt doorgaans "legale goederen en/of koopwaar van elke beschrijving, maar voornamelijk bestaande uit" (gevolgd door een uitleg). De beschrijving moet breed genoeg zijn voor alle goederen die u verzendt.
- Verzekerde partijen. Dit zijn de partijen die onder de polis vallen. Uw bedrijf moet worden vermeld als 'verzekerd'.
- Overdekte transporten. Dit zijn de gedekte transportmiddelen. Voorbeelden zijn schepen, binnenvaartschepen, vrachtwagens, aanhangwagens en treinwagons.
- Overdekte gevaren. All-riskpolissen dekken verliezen veroorzaakt door gevaren die niet specifiek zijn uitgesloten. Verzekeringen op naam dekken verliezen veroorzaakt door de genoemde gevaren. Tot de genoemde gevaren behoren doorgaans brand, het aanvallen van dieven, overboord gooien, barratry en "gevaren van de zee.‘Barratrie betekent criminele handelingen gepleegd door de kapitein of de bemanning van het schip, waarbij de reder gewond raakt. Gevaren van de zee zijn gebeurtenissen die vaak op het water voorkomen, zoals stormen, wind, golven, zinken, kapseizen en botsingen met andere objecten.
- Uitsluitingen. All-risk- en benoemde gevarenpolissen sluiten normaliter verliezen veroorzaakt door oorlog, onjuiste verpakking en het achterlaten van de spullen uit vracht, afwijzing door de douane, vertraging en inherente ondeugd (een verborgen defect waardoor eigendommen zichzelf vernietigen). Dit is geen volledige lijst.
- Verzekerd bedrag. Dit is het bedrag dat voor het onroerend goed is verzekerd. Het bestaat doorgaans uit de factuurprijs van de accommodatie, de vrachtkosten en een percentage (vaak 10 tot 20 procent) voor de winst.
- Geografische grenzen. Beschrijft de plaatsen waar dekking van toepassing is (het dekkingsgebied). Een wereldwijd grondgebied biedt het breedste dekkingsniveau.
- Garanties. Dit zijn uitsluitingen. Bijvoorbeeld, een Stakingen, rellen en burgerlijke onrust De garantie sluit schade aan de lading door een van deze gevaren uit.
Wat 'Gemiddeld' betekent
In het vrachtbeleid betekent de term 'gemiddeld' gedeeltelijke verliezen. De zinsnede 'vrij van een bepaald gemiddelde' betekent dat gedeeltelijke verliezen zijn uitgesloten, tenzij deze het gevolg zijn van een van een handvol genoemde gevaren (zoals brand of het zinken van het schip).
'Averij-grosse' is een verliesdelingsconcept dat al duizenden jaren bestaat en nog steeds relevant is voor het vrachtbeleid. Dit is van toepassing wanneer het schip, de bemanning en de lading te maken hebben gehad met een gemeenschappelijk gevaar (zoals brand of een aanvaring) en de bemanning een lading heeft overboord gegooid om het schip te redden. Als de reder averij-grosse opgeeft, delen alle ladingeigenaren proportioneel in het verlies. Dit geldt ook voor eigenaren van onroerend goed dat niet overboord is gegooid. Uw vrachtpolis moet uw averij-gemiddelde verliezen dekken als de gebeurtenis die tot het overboord gooien heeft geleid een verzekerd gevaar is.
Zeevrachtdekking kopen
Zeevrachtverzekeringen zijn overal verkrijgbaar. Bronnen zijn onder meer grote verzekeraars als Travellers en Chubb, gespecialiseerde vervoerders als STARR en XL Catlin, en Lloyds' of London. De premie die u betaalt, is afhankelijk van de aard van de verzonden goederen, de waarde ervan, de gebruikte route en de omvang van de dekking. De premie wordt berekend door het verzekerde bedrag te delen door 100 en het resultaat te vermenigvuldigen met het tarief.
