De taak van de specialist in vliegtuighydraulische systemen
De taak van de specialist in hydraulische systemen voor vliegtuigen is zeer goed geïnformeerd over mechanische systemen in krappe compartimenten van vliegtuigen. Het kunnen repareren, verwijderen, vervangen en onderhouden van deze systemen is van cruciaal belang voor het vliegtuig dat de grond verlaat om tijdens vluchtmissies uit te voeren. Het handhaven van de integriteit van het hydraulische systeem is van cruciaal belang voor de werking van het vliegtuig. Sterker nog, voorafgaand aan elke vlucht wordt door de piloten een grondige test van de remmen, vleugel- en roerbediening uitgevoerd. Maar lang voordat de piloten hun controles vóór de vlucht uitvoeren, heeft de Aircraft Hydraulic Systems Specialist de vliegtuigen getest, geëvalueerd, onderhouden en onderhouden. alle problemen gerepareerd die kunnen optreden met hydraulische systemen, zoals lekkages, drukverlies of vervuilde olie (water of vuil in de lijn).
Wat is hydrauliek?
De ontwikkeling van hydraulica is van cruciaal belang geweest voor het reizen met militaire en commerciële vliegtuigen. Hydraulische druk werkt op het natuurkundige concept dat een kracht die wordt uitgeoefend op een onsamendrukbare vloeistof in een stijve container dezelfde kracht door de hele vloeistof zal uitoefenen. Deze hydraulische vloeistof is een op olie gebaseerde substantie die zijn grootte (of volume) niet verkleint door de toename van de druk. De luchtvaarttoepassingen voor hydraulische systemen zijn stuurvlakken (zoals rolroeren, roer), landingsgestel en remmen. Hydrauliek regelt de bewegingen naar links, rechts, omhoog en omlaag in de lucht en controleert / stopt het vliegtuig wanneer het zich op de grond bevindt.
Specialiteitssamenvatting van luchtvaarthydraulische systemen:
Problemen oplossen, verwijderen, repareren, reviseren, inspecteren en installeren van hydraulische systemen en componenten van vliegtuigen, inclusief ondersteunende apparatuur (SE). Gerelateerde DoD-beroepssubgroep: 602.
Plichten en verantwoordelijkheden:
Tot de algemene taken en verantwoordelijkheden van het onderhoud van de hydraulische systemen aan boord van een vliegtuig behoort het Aircraft Hydraulics System Specialist moet ook blijven groeien in verantwoordelijkheden, verantwoordelijkheid en geavanceerde training en leiderschap van het mechanische team. Het volgende is een lijst met andere taken en verantwoordelijkheden die de vlieger moet uitvoeren binnen een militaire luchtvaartomgeving:
- Adviseert over problemen met het onderhouden van hydraulische systemen van vliegtuigen en SE.
- Bepaalt onderhoudsprocedures en prestatiekenmerken met behulp van technische publicaties.
- Je stelt storingen vast en adviseert corrigerende maatregelen.
- Voert onderhoud uit aan de hydraulische systemen van vliegtuigen.
- Problemen oplossen, verwijderen, repareren, reviseren, vervangen, afstellen en testen van defecte componenten.
- Inspecteert hydraulische systemen, componenten en SE van vliegtuigen.
- Voert operationele systeemcontroles uit.
- Bewaart, verwerkt, gebruikt en verwijdert gevaarlijk materiaal en afval in overeenstemming met de milieunormen.
Specialistische kwalificaties:
De binnen het leger ontvangen training is overdraagbaar naar de burgerluchtvaartwereld. De rol van de specialisten op het gebied van hydraulische systemen is net zo belangrijk in de civiele wereld als in het leger De kostbare lading levens in de commerciële luchtvaart vormt de drijvende kracht achter het bedrijfsmodel dat het openbaar vervoer veilig houdt waarderingen. Het volgende is een lijst met informatie over kennis, opleiding en training die is verkregen tijdens de militaire dienst:
Kennis. Kennis is verplicht over: hydraulische, pneumatische, elektrische en mechanische principes die van toepassing zijn op vliegtuigen en ondersteunende apparatuur; hydraulische systemen; concepten en toepassingen van onderhoudsrichtlijnen; het gebruiken en interpreteren van schema's, bedradingsschema's en technische publicaties; en de juiste behandeling, gebruik en verwijdering van gevaarlijk afval en materialen.
Onderwijs. Om toegang te krijgen tot deze specialiteit is het wenselijk om de middelbare school af te ronden met cursussen in hydraulica of algemene wetenschappen.
Opleiding. De volgende training is verplicht voor toekenning van de aangegeven AFSC:
2A635. Voltooiing van een basiscursus onderhoud van hydraulische systemen voor vliegtuigen.
2A675. Voltooi de cursus geavanceerde vliegtuighydraulische systemen.
Ervaring. De volgende ervaring is verplicht voor de toekenning van de aangegeven AFSC: (Opmerking: Zien Uitleg van de speciale codes van de luchtmacht).
2A655. Kwalificatie in en bezit van AFSC 2A635. Ook ervaring met functies zoals het repareren van hydraulische, mechanische en elektrische systemen, componenten en SE.
2A675. Kwalificatie in en bezit van AFSC 2A655. Ook ervaring met het uitvoeren of toezicht houden op onderhoudsfuncties bij het repareren van hydraulische, mechanische en elektrische systemen, componenten en SE van vliegtuigen.
Ander. Voor toegang tot deze specialiteit is normaal kleurenzien zoals gedefinieerd in AFI 48-123, Medisch onderzoek en normen, is verplicht.
Inzetpercentage voor deze AFSC
Sterkte vereist: K.
Fysiek profiel: 333132.
Burgerschap: Ja.
Vereiste bekwaamheidsscore: M-51 (gewijzigd in M-56, voor ASVAB-tests afgenomen op of na 1 juli 04).
Technische training: Cursusnummer: J3ABR2A635 000.
Lengte (dagen): 49.
Banen op de civiele markt
De militaire beroepsvaardigheidstraining zal een zeer gewilde vaardigheid zijn op de civiele markt en zal doorgaans beginnen bij $ 40- $ 70 / uur, afhankelijk van het trainingsniveau dat de voormalige vlieger heeft verworven tijdens zijn/haar tijd in het leger. Hoewel de beter betaalde specialisten doorgaans 8-10 jaar militaire luchtvaartervaring hebben met specifieke vliegtuigen, afhankelijk van het bedrijf kunnen deze specialisten in een reële korte periode $80.000-100.000/jaar verdienen van tijd.
