Luchtverkeersleiding is een moeilijk carrièreveld om in te breken, en met goede reden: zoals Sarina Houston opmerkt Het nationale luchtruimsysteem uitgelegdEr zijn op elk moment ongeveer 7.000 vliegtuigen in de lucht boven Amerika. Zelfs afgezien van het feit dat het monitoren van ons luchtruim essentieel is om een nieuwe grote terrorist te voorkomen aanval op de VS is het een hele opgave om te voorkomen dat zoveel vliegtuigen op elkaar botsen dag.
Voeg daarbij de uitdaging van het toezicht houden op vluchten die bestemd zijn voor cruciale gevechts- en transportmissies in binnen-, buitenland en midden op de oceaan, en je hebt een luchtverkeersleider (AC) van de Amerikaanse marine. Het is niet eenvoudig om een contract als AC te bemachtigen, maar het is een lonende militaire carrière. En als je met pensioen gaat bij de marine, kom je in een goede positie voor een civiele baan.
Plichten en verantwoordelijkheden
Navy AC's bemannen controletorens bij marineluchtvaartfaciliteiten, inclusief op Amerikaanse stations, expeditievliegvelden in oorlogsgebieden en aan boord van die prachtige drijvende steden, vliegdekschepen.
In elk geval besturen AC's "vliegtuigen veilig en effectief... controleer de bewegingen van vliegtuigen en voertuigen op taxibanen op vliegvelden en geef vluchtinstructies aan piloten via de radio”, aldus Navy Credentialing Opportunities On-Line (COOL).
Naast het scannen van de lucht met vriend-of-vijand-identificatieradar, helpen luchtverkeersleiders van de marine piloten bij het uitstippelen van hun vluchtplannen, en brengen ze vliegtuigroutes in kaart en volgen ze om botsingen te voorkomen. Ze fungeren ook als de ogen van de piloten op de grond en beheren het opstijgen, het vasthouden van patronen en de landingen onder begeleiding via de radio. Dat is vooral cruciaal bij landingen van vliegdekschepen, waarbij één verkeerde beweging betekent dat je in de drank zit.
Militaire vereisten
Aanvragers moeten een middelbare schooldiploma hebben en ouder zijn dan 18 jaar en de Batterij voor beroepsbekwaamheid van de strijdkrachten (ASVAB), waarmee een totale gecombineerde score van 210 werd behaald voor algemene wetenschappen, rekenkundig redeneren en een verdubbelde wiskundekennisscore. Een vliegfysiek, normaal gehoor en normaal kleurzicht, corrigeerbaar tot 20/20, zijn ook noodzakelijk.
Luchtverkeersleiders van de marine moeten over goede verbale communicatieve vaardigheden en een hoge betrouwbaarheid beschikken. Toekomstige AC's moeten slagen voor een voorleestest om te bevestigen dat ze luid en duidelijk Engels kunnen spreken. Zoals bij veel spraakmakende banen in het leger moeten AC's ook in aanmerking komen voor een geheime veiligheidsmachtiging.
Vanwege de opleiding en investeringen die ermee gemoeid zijn, moeten eerste termijn luchtverkeersleiders voor minimaal vijf jaar worden aangeworven.
Onderwijs
De Air Traffic Controller-cursus voor de Marine en het Korps Mariniers, gegeven op Pensacola's Naval Air Technical Training Center, bestaat uit vijf maanden intensief academisch onderwijs en simulatie zorgt ervoor dat studenten op de hoogte zijn van de controllerstandaarden van de Federal Aviation Administration (FAA) en militair-specifiek vaardigheden.
Na het behalen van de A-school kan de toekomstige luchtverkeersleider uitkijken naar een volgende stap jaar of twee on-the-job training bij hun eerste opdracht, inclusief laboratorium, lezing en individueel opleiding.
De opleiding varieert in de details, aangezien luchtverkeersleiders specifiek daarvoor gecertificeerd moeten worden de faciliteit waar ze werken, aangezien de standaardwerkprocedures en uitrusting van plaats tot plaats verschillen plaats.
Carrièrevooruitzichten
Aan het einde van hun militaire loopbaan kunnen AC's financiering van de marine aanvragen ter voorbereiding op certificering bij de FAA als exploitant van luchtverkeerstorens en vliegtuigcoördinatoren. De GI Bill kan ook worden gebruikt om te trainen voor de American Board for Certification in Homeland Security en de American Association of Airport Executives.
