Hoe u van versnelling verandert op uw fiets
Weten wanneer en hoe u de versnellingen op uw fiets is niet een van die dingen die voor de meeste mensen onmiddellijk intuïtief zijn. Het lijkt alsof het eenvoudig zou moeten zijn om te doen, maar op de een of andere manier wordt het ingewikkelder dan dat. Veel rijders die nieuw zijn met een fiets met versnellingen voelen zich de eerste paar keer gefrustreerd omdat ze steevast in een veel hardere (of gemakkelijkere) versnelling schakelen dan ze eigenlijk wilden.
Het daadwerkelijke schakelen van versnellingen, klikken van de ene naar de andere is niet moeilijk. Het is gewoon een kwestie van het gevoel krijgen om op of neer te gaan in het versnellingsbereik, en het goede nieuws is dat soepel schakelen ongeveer 80% oefening is en slechts ongeveer 20% begrijpt wat er gebeurt. In een mum van tijd schakel je als een professional en schakel je soepel zonder erbij na te denken.
Waarom fietsen versnellingen hebben
Zara Evans
Fietsen hebben versnellingen om uw pedaalsnelheid (uw
Zie het zo: als al het rijden dat je ooit hebt gedaan op een vlakke weg met constante snelheid was, zou je helemaal geen versnellingen nodig hebben. Je fiets zou maar één versnelling hebben, ingesteld op die goede plek waar je in een lekker comfortabel tempo kunt blijven trappen zonder jezelf te doden. Van het rijden dat je tot nu toe hebt gedaan, ken je zeker het gevoel wanneer je cruised in de cadans die precies goed voor je is - in een constante clip gaan zonder jezelf in te spannen. Dat probeer je ook te bereiken bij het schakelen. Dankzij de versnellingen kun je blijven trappen op die goede plek waar je je het meest comfortabel voelt, ongeacht de helling.
De achterversnellingen van uw fiets schakelen
De meeste fietsen met versnellingen hebben tussen de 5 en 10 versnellingen achterin. Elke versnelling achterin heet a tandwiel, en de set tandwielen heet de cassette. De achter derailleur beweegt de ketting van het ene tandwiel naar het andere.
De achterkant is waar het meeste van uw verschuivingen plaatsvindt. De shifter voor je achterste versnellingen zit meestal aan je rechterhand. Maak er een gewoonte van om deze eerst te gebruiken. De shifter aan de linkerkant van het stuur verandert de voorste kettingringen. Die zijn voor grote verschuivingen die niet zo vaak voorkomen.
Achterin zorgt het grootste tandwiel, het tandwiel dat zich het dichtst bij de binnenkant van je wiel bevindt, voor het gemakkelijkste trappen en de laagste snelheid. Het kleinste tandwiel, het buitenste, stelt je in staat om het snelst te gaan, maar vereist de meeste inspanning. Net als in een auto met versnellingspook, terugschakelen gaat naar een gemakkelijkere versnelling (groter tandwiel); opschakelen gaat naar een hardere versnelling (kleiner tandwiel).
Het doel van schakelen is om van versnelling te veranderen wanneer u merkt dat uw trappen gemakkelijker of moeilijker wordt, zodat u de ideale trapfrequentie of ritme behoudt. Als het trappen bijvoorbeeld wat moeilijker begint te worden vanwege een kleine stijging in het pad, schakel je terug om je cadans te behouden. Wanneer de weg vlakker begint te worden en bergafwaarts gaat en je snelheid toeneemt, schakel je naar een hogere versnelling, waardoor je nog sneller kunt gaan met dezelfde hoeveelheid inspanning.
Wat de voorste versnellingen doen?
Josh Gardner
De meeste fietsen met versnellingen hebben vooraan twee of drie grote versnellingen. Deze heten ketting ringen en worden bestuurd door de voorderailleur. Schakelen vooraan gebeurt veel minder vaak dan achteraan. Voor het grootste deel blijf je in de kleinere kettingring(en) wanneer je langzamer gaat en in de grotere kettingring(en) wanneer je snelheid hoger is.
Voortandwieloverbrenging is tegengesteld aan achter versnelling. Dat wil zeggen, het kleinste kettingblad vooraan geeft u het gemakkelijkste trappen, en het grootste kettingblad maakt trappen het moeilijkst. Als je veel klimmen verwacht, blijf je waarschijnlijk in een klein kettingblad voorin. Als je veel vlakke ritten of afdalingen hebt, blijf je in de grotere kettingring. Als je steile heuvels beklimt en afdaalt, zul je waarschijnlijk overschakelen naar een ander kettingblad aan de boven- en onderkant van elke heuvel.
Overschakelen naar een ander kettingblad geeft je in wezen een nieuwe set versnellingen. Als je in het kleinere kettingblad zit en merkt dat je meer trapkracht nodig hebt dan de achterversnellingen kunnen bieden, schakel je over naar het grotere kettingblad voor een nieuwe reeks hogere versnellingen. In de meeste gevallen is het het beste om de achterste versnellingen onmiddellijk voor of na het schakelen van de voorste versnellingen af te stellen, zodat u effectief een of twee versnellingen springt in plaats van vijf of meer versnellingen tegelijk.
Schakeltips - Nog een paar tips over het veranderen van versnellingen
Als je eenmaal de basisprincipes van het schakelen onder de knie hebt, zijn er nog een paar dingen die je moet onthouden om het schakelen nog soepeler te laten verlopen.
- Anticipeer op verschuivingen: Het is heel moeilijk om te schakelen (en slecht voor je fiets) als je heel hard op de pedalen trapt. Maak er dus een gewoonte van om terug te schakelen naar een gemakkelijkere versnelling als u tot stilstand komt of een grote heuvel nadert.
- Probeer niet te verschuiven wanneer u stilstaat. Fietsen met traditioneel De versnellingen zijn ontworpen om te schakelen wanneer de pedalen bewegen, dus probeer niet te schakelen wanneer u stilstaat. Anticipeer op elke stop en schakel naar de versnelling waarin u wilt zijn wanneer u opnieuw begint.
- Vermijd cross-chaining: Het is moeilijk voor je ketting en je tandwielen om in extreme hoeken te staan; dat wil zeggen in het grootste tandwiel achter en het grootste kettingblad voor, of omgekeerd. Om kruiskettingen te voorkomen, schakelt u eenvoudig naar het volgende kettingblad, zodat u binnen de middelste versnellingen van de cassette (achterin) kunt blijven. Het is prima om in het grootste achtertandwiel en het kleinere/kleinste kettingblad voor te zitten, of de kleinste achter en de grootste voor.
