Koelvloeistoflekkage is een voorbode van een groot motorprobleem en het oplossen ervan moet een hoge prioriteit hebben. Waarom? Koelvloeistof handhaaft de bedrijfstemperatuur van de motor in het beste bereik voor prestaties en brandstofverbruik. Als de motor te koud is, verdampt de brandstof niet zo gemakkelijk, wat leidt tot slechte prestaties en een hoger brandstofverbruik. Als de motor te heet is, kan brandstof ontbranden door compressie in plaats van vonk, ontploffing, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Overmatige hitte kan de motor ook vervormen en permanent beschadigen.
Wat is motorkoelvloeistof?
Motorkoelvloeistof is meestal water en ethyleenglycol of propyleenglycol, met verschillende additieven, zoals roestremmers, smeermiddelen en kleurstoffen. Op zichzelf zou water bevriezen bij 32 ° F (0 ° C) en koken bij 212 ° F (100 ° C), waardoor het ongeschikt is als motorkoelvloeistof. Zelfs onder een drukdop van 16 psi zou zuiver water koken bij 252 ° F (122 ° C), wat prima zou kunnen zijn in warmere klimaten, maar 's nachts zou bevriezen in winterklimaten.
De toevoeging van glycolen vergroot het vloeistoftemperatuurbereik van water, waardoor bevriezing en koken bij extreme temperaturen wordt voorkomen. Het typische 50/50 water/koelvloeistofmengsel verlaagt het vriespunt tot -35 °F (-37 °C) en verhoogt het kookpunt tot 223 °F (106 °C). Een 30/70-blend gaat zelfs nog verder, het vriespunt daalt tot -67 ° F (-55 ° C) en het kookpunt wordt verhoogd tot 235 ° F (113 ° C). Sommigen noemen het antivries, maar dat is slechts een neveneffect van de functie van motorkoelvloeistof. Het toevoegen van druk verhoogt het kookpunt verder, tot 267 ° F (130 ° C) voor een 50/50 mengsel.
Symptomen van koelvloeistoflekkage
Een nieuwe motor kan zijn koelvloeistof meestal in de radiator, slangen en koelvloeistofdoorgangen houden. Schade, slijtage, corrosie en andere problemen kunnen echter gemakkelijk koelvloeistoflekken veroorzaken. Als u vermoedt dat u een koelvloeistoflek heeft, zoek dan naar deze symptomen.
Zichtbaar koelvloeistoflek
Als u een plas op de grond ziet of koelvloeistof in de auto ruikt, heeft u een ernstig teken ontdekt van een koelvloeistoflek dat moet worden gerepareerd voordat het ernstige schade aan uw motor veroorzaakt. Zoek naar een veelbetekenende rode, roze, groene of blauwe plas onder uw auto of in uw auto, evenals resten op enig onderdeel van het koelsysteem.
Oververhitting motor
Wanneer koelvloeistof lekt, komt er lucht voor in de plaats. Omdat lucht samendrukbaar is, zal het kookpunt lager zijn, waardoor een deel van het koelmiddel in stoom kan flitsen. Lucht en stoom zijn uitstekende isolatoren en voorkomen dat het koelsysteem overtollige warmte afstoot. Als de temperatuurmeter in de richting van de rode zone gaat of als u een temperatuurwaarschuwingslampje ziet, je hebt mogelijk een koelvloeistoflekkage, zelfs als u het niet kunt zien.
Witte rook
Als u witte rook in de uitlaat ziet, zelfs na het opwarmen van het voertuig, kan dit duiden op een intern motorlek, misschien een gebarsten blok of een defecte cilinderkop of koppakking. Onder druk kan koelvloeistof in de cilinder worden geperst en elke keer dat de cilinder ontsteekt, opvlammen tot stoom.
borrelende radiator
Bellen in de radiateur of in de overlooptank voor koelvloeistof duiden erop dat verbrandingsgassen in het koelsysteem worden geperst. Dit is een teken van een koelvloeistoflek, maar kan ook worden veroorzaakt door scheuren in de motor, kop of koppakking.
Oplossingen voor koelvloeistoflekkage
De meest voor de hand liggende koelvloeistoflekoplossing is het vinden en repareren van het lek, maar het vinden van het lek is niet altijd een gemakkelijke taak. Hier zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van een koelvloeistoflek en hoe u deze kunt verhelpen.
Installeer een nieuwe radiatordop
Een versleten, zwakke of lekkende radiateurdop houdt geen druk, waardoor het kookpunt daalt en koelvloeistof kan uitkoken. Het kan er ook voor zorgen dat er koelvloeistof uitwendig lekt. Gelukkig is dit een snelle en goedkope oplossing. Wacht gewoon tot de motor is afgekoeld, vul het koelsysteem bij en monteer een nieuwe radiateurdop.
Vervang gebarsten slangen
Na verloop van tijd, rubber radiateurslangen en verwarmingsslangen kan verzwakken. Een gebarsten slang laat snel alle koelvloeistof van de motor vrij, maar vervanging is meestal eenvoudig. Zorg ervoor dat u een kwaliteitsslang en nieuwe slangklemmen gebruikt en reinig de afdichtingsoppervlakken vóór installatie.
Een lekkende waterpomp repareren
Een lekkende waterpomp is een moeilijkere vervanging, vooral bij voertuigen die de distributieriem gebruiken om de waterpomp aan te drijven. De voorste afdichting en het lager zijn onderhevig aan slijtage en vervanging kan enkele uren duren. Daarom is de standaard aanbeveling om de waterpomp te vervangen op hetzelfde moment als het vervangen van de distributieriem.
Een radiatorlek repareren
Omdat de radiator wordt blootgesteld, zijn er een paar verschillende manieren waarop deze kan falen, waaronder corrosie, puinschade en zelfs een kleine impact. Als het koelvloeistoflek wordt veroorzaakt door een radiatorlekkage, wilt u uw radiator repareren.
Interne motorschade herstellen
Als het blok is gebarsten of de cilinderkop is kromgetrokken, moet uw motor voor grote reparaties naar een autoprofessional worden gebracht.
Stop-Leak-producten
Stop-leak-producten zijn bedoeld voor haarlijnimperfecties en minuscule scheurtjes, niet het soort lekken dat resulteert in een plas onder uw voertuig of een koelvloeistofgeur die uw auto binnendringt.
De zware belasting van additieven en media in stop-leak kan kleine onvolkomenheden effectief afdichten, misschien zelfs het creëren van een zachte "las" om lekkage van koelvloeistof te voorkomen, maar ze zijn geen vervanging voor noodzakelijk reparaties. Een stop-lekproduct kan de dag redden als een laatste wanhopige poging, maar als u een koelvloeistoflek heeft, is een volledige diagnose en reparatie zo snel mogelijk vereist. Als u een stop-lekproduct gebruikt, heeft u ook een koelvloeistof doorspoelen om overtollig stop-lek te verwijderen.
