Het ombouwen van een motorfietsmotor kan heel eenvoudig zijn, of je nu een enkele cilinder hebt (2-takt) of een meercilinder (4-takt) motor. Dezelfde basisregels en procedures zijn van toepassing, ongeacht het type of de maat.
Motoren moeten om verschillende redenen worden gereviseerd. Sommige worden vernieuwd om versleten of beschadigde onderdelen te vervangen, andere maken deel uit van gepland onderhoud en andere moeten gewoon worden afgesteld of geüpgraded. Het uitvoeren van een geplande motorrevisie valt niet buiten de ervaren eigenaar/monteur met kwalitatief goed gereedschap, een werkplaats en een handleiding.
Zoals bij veel klussen op een klassieke motorfiets, is voorbereiding de sleutel tot een succesvol resultaat. Bij deze voorbereiding hoort het grondig reinigen van de werkplaats en motorfiets (vooral de uitwendige motoronderdelen).
De volgorde voor het herbouwen van de motor is erg belangrijk voor het uiteindelijke succes van het project. Het volgende is typerend voor de volgorde waarin een professionele monteur de taak zou uitvoeren. Opgemerkt moet worden dat het verwijderen van de motor uit de
- Bereid de werkplaats voor (motorlift, containers voor onderdelen, opvangbakken voor alle bijbehorende vloeistoffen, enz.)
- Lokaliseer de motorfiets op tillen gewichtsverschuiving mogelijk maken als de motor wordt verwijderd
- Tap alle bijbehorende vloeistoffen af in geschikte containers
- Koppel de accu los (eerst de massakabel)
- Sluit de brandstoftoevoer af en verwijder de brandstoftank
- Verwijder de uitlaatdemper en de koppijp/s
- Verwijder de airbox en carburateurs
- Verwijderen aandrijfketting of ontkoppel de aandrijfas zoals van toepassing
- Verwijder alle items die nodig zijn om toegang te krijgen tot de motor en hulpapparatuur
- Wikkel de framerails daar waar de motor er waarschijnlijk mee in contact komt tijdens het verwijderen
- Externe gevallen verwijderen (koppeling afdekking, dynamoafdekking, enz.). Bij sommige motoren kan het handig zijn om de oliefilterbus te verwijderen
- Gebruik indien nodig speciaal gereedschap om de koppeling, het aandrijftandwiel van de krukas, de dynamo, de stator, de ontstekingsplaat, de versnellingshendel en de bijbehorende onderdelen te verwijderen, indien van toepassing
- Koppel alle olieleidingen los
- Koppel alle elektrische verbindingen los
- Draai alle bevestigingsbouten van de motor los
Beveilig de fiets
Sommige onderdelen die met bouten en moeren aan een motorfiets zijn bevestigd, hebben veel koppel nodig om ze los of los te draaien; het is daarom erg belangrijk om de fiets vast te zetten voordat u probeert om dergelijke items ongedaan te maken.
Als de monteur aan een lift werkt, voorwiel van de fiets moet worden vastgezet in een wielklem en ratelklemmen moeten worden gebruikt om te voorkomen dat de fiets zijwaarts beweegt.
Opmerking: De monteur moet rekening houden met de aanzienlijke gewichtsverandering wanneer de motor wordt verwijderd.
Vloeistoffen aftappen
Gebruik geschikte containers, de motor, versnellingsbak en radiatorvloeistoffen (indien van toepassing) moeten worden afgetapt. Als het enigszins mogelijk is, moet u de vloeistoffen een nacht laten weglopen om er zeker van te zijn dat er zoveel mogelijk uit de motor is verwijderd, enz. (Het is ook een goede gewoonte om het een nacht te laten weken met WD40, of een equivalent daarvan, de bouten/moeren van de uitlaatpijp en de uitlaatpijp, omdat ze vaak vastlopen). U moet echter de veiligheid van de werkplaats in acht nemen wanneer u een machine op deze manier laat leeglopen, zoals geen open vlamverwarmers en voldoende capaciteit in de opvangbak.
Opmerking: De afzonderlijke vloeistoffen moeten om milieuredenen gescheiden worden gehouden (dealers kunnen aanzienlijke boetes krijgen voor het niet correct omgaan met afvalvloeistoffen).
Koppel de batterij los
Om veiligheidsredenen kunt u het beste de accu loskoppelen. Het is erg belangrijk om eerst de massakabel los te koppelen bij het verwijderen of uitschakelen van een accu en omgekeerd is het net zo belangrijk om eerst de hete kabel aan te sluiten bij het terugplaatsen van een accu.
Verwijder de brandstoftank
Om toegang te krijgen tot veel motoren kunt u het beste de brandstoftank verwijderen. Als de fiets waarschijnlijk enige tijd van de weg zal zijn (bijvoorbeeld een winterrevisie), moet een brandstofstabilisator aan de brandstof worden toegevoegd.
Op motorfietsen met systemen voor verdampingscontrole moeten de ventilatieleidingen duidelijk worden geëtiketteerd. Als de monteur niet zeker weet wat elke regel doet, moet hij minimaal elke regel en zijn relatieve locatie markeren, bijvoorbeeld 'A' tot 'A'.
Verwijder de uitlaatdemper en koppijp(en)
De hardware (moeren, bouten, klemmen, veren, enz.) die bij geluiddempers en verzamelleidingen horen, moeten gelijkmatig worden losgemaakt om geen overmatige druk uit te oefenen op aangrenzende onderdelen. Alle bouten van de koppijp die in de cilinderkop zijn geschroefd, moeten bijvoorbeeld iets worden teruggedraaid in plaats van dat een bout wordt verwijderd voordat u naar de volgende gaat.
Verwijder de luchtkast en carburateurs
Voor het verwijderen: koolhydraten, is het een goede gewoonte om de vlotterkamers af te tappen. Idealiter is dit gedaan tijdens het vloeistofafvoerproces.
Als de carburateurs enige tijd niet worden teruggeplaatst (weer tijdens een winterrevisie bijvoorbeeld), moeten ze grondig worden schoongemaakt en moet WD40 in de vlotterkamers worden gespoten. Ze moeten dan in een afsluitbare plastic zak worden gedaan.
De eindschijf verwijderen
Bij motorfietsen met kettingaandrijving moet de ketting worden verwijderd om de motor te kunnen verwijderen. Soms is het echter mogelijk (zelfs wenselijk) om de ketting gemonteerd te houden (type harde schakel) en het uitgaande tandwiel van de versnellingsbak te verwijderen. Opmerking: het kan nodig zijn om de kettingafstelling om voldoende speling bij het tandwiel te geven.
Asaandrijfsystemen verschillen in hun bevestiging aan de versnellingsbak op de meeste motorfietsen. Het typische systeem voor het verwijderen van de aandrijfas is echter om de rubberen hoes aan het voorste gedeelte los te koppelen om toegang te krijgen tot de as, en vervolgens de bout los te maken bij de kruiskoppeling, de as.
Cases verwijderen
Het op dit punt elimineren van de gevallen zal de monteur helpen om de motor later te demonteren, omdat het veel gemakkelijker is om de bouten los te draaien als de motor in het frame zit. Op motorfietsen met meervoudige bevestiging schroeven bij koffers (de meeste Japanse machines) is het belangrijk om de schroeven een klein beetje los te draaien voordat u ze verwijdert, om te voorkomen dat de koffers kromtrekken.
Opmerking: bij sommige motoren kan het handig zijn om op dit moment de oliefilterbus te verwijderen.
Verwijder de koppeling, dynamo en aandrijftandwiel
De koppelingsplaten moeten eerst worden verwijderd om toegang te krijgen tot de borgmoer van de koppeling. Het is echter erg belangrijk om een speciaal gereedschap voor het vasthouden van de koppelingskooi te gebruiken bij het terugtrekken van de moer.
Vanwege de kwetsbaarheid van olieleidingen en hun fittingen, is het een goede gewoonte om deze (indien aanwezig) te verwijderen voordat u probeert de motor te verwijderen. Opmerking: in de leidingen zit vaak een kleine hoeveelheid olie.
Koppel alle elektrische stekkers los
De overgrote meerderheid van motorfietsen Elektrische systemen hebben kleurgecodeerde draden die ervoor zorgen dat de juiste draden bij montage opnieuw worden bevestigd. Als er echter enige twijfel bestaat, moet de monteur de draden labelen zoals vereist. Stekkers met meerdere pinnen hebben meestal een plaatsingsgroef waardoor de stekker alleen opnieuw kan worden bevestigd aan de juiste tegenoverliggende aansluiting (mannelijk naar vrouwelijk).
Draai alle bevestigingsbouten van de motor los
Om de motor te verwijderen, is het noodzakelijk om de motorbevestigingsbouten en bijbehorende platen los te draaien en vervolgens te verwijderen. De monteur moet tijdens dit proces echter voorzichtig zijn, omdat de motor op een gegeven moment onder zijn eigen gewicht zal vallen.
Maak een geschikte ruimte op een nabijgelegen bank voordat de laatste bouten worden verwijderd. Bovendien moet de monteur op dit punt om veiligheidsredenen de hulp van een andere persoon inroepen. Voor de meeste motorverwijderingsoperaties zal een monteur schrijlings op de fiets zitten en de motor eerst opzij tillen (laat de assistent de motor op dit punt balanceren) voordat u naar de kant gaat waar de motor zal worden verwijderd van.
Alvorens verder te gaan: werk aan de motor, moet de monteur op dit punt het frame en de montageplaten van de motor inspecteren, aangezien er mogelijk onderdelen moeten worden besteld om de montage te voltooien.
