In 2012 bracht het bedrijf Lehr twee modellen van een propaan-aangedreven buitenboordmotor: 5 en 2,5 pk motoren. Deze 4-takt buitenboordmotoren zijn verkrijgbaar in zowel standaard versies met korte als met lange schacht en kunnen worden gebruikt op elke boot die dit vermogen nodig heeft. (Grotere modellen zijn naar verluidt in ontwikkeling.) Ze bieden een aantal voordelen ten opzichte van standaard buitenboordmotoren op benzine, terwijl ze ongeveer hetzelfde geprijsd zijn.
Hoewel deze buitenboordmotoren nieuwe producten zijn, heeft Lehr bekroonde propaanaangedreven motoren gebouwd en heeft een reputatie opgebouwd voor kwaliteitsproducten die ook goed zijn voor de omgeving. Hun andere producten aangedreven door propaan zijn onder meer grasmaaiers, onkruidzuigers en blazers/stofzuigers. De oprichter van Lehr, Bernardo Jorge Herzer, is een gediplomeerde scheepskapitein met tientallen jaren ervaring op zee die uit de eerste hand de milieuproblemen heeft gezien die worden veroorzaakt door benzinemotoren.
Deze beoordeling is gebaseerd op testen en gebruik van het 5 HP-model. Van het 2,5 HP-model kan worden verwacht dat het op dezelfde manier presteert bij zijn vermogen.
Specificaties Lehr 5 PK Buitenboordmotor:
- 15-inch korte of 20-inch lange schacht
- Cilinderinhoud: 112 cc
- Gewicht: 49,6 lbs (kort), 52,8 lbs (lang)
- Versnellingspook: vooruit-neutraal-achteruit
- Handmatige trekstart
- Carburateur zonder choke
- Brandstoftank: 16,4 "kampeerfles" propaan of externe propaantank
Functies en voordelen:
- Start gemakkelijk als het koud of warm is zonder choke
- Elimineert problemen van benzine met 10% ethanol (zoals het gebruik van conserveermiddeladditieven om de normale degradatie na verloop van tijd te voorkomen)
- Geen vermenging van olie in benzine (bij 2-takt buitenboordmotoren)
- Geen vervuiling van de bougies of overlopen van de motor
- Gemak van het gebruik van goedkope (navulbare) propaanflessen die rechtstreeks in de buitenboordmotor (of grotere externe tank) worden gestoken
- Geen rook, benzine-uitlaatgassen of benzinegeuren
- Geen noodzaak om brandstof te filteren
- Propaan is direct beschikbaar en over het algemeen goedkoper dan benzine
- Minder schadelijke uitstoot - beter voor het milieu
Testen en beoordelen
Gekocht in de doos, de 5 PK had alleen carterolie nodig om te worden toegevoegd. Met een standaard Coleman propaanfles die in de fitting in de behuizing was geschroefd, startte de motor meteen op de tweede trek (later in gebruik, deze begon altijd bij de eerste trek zodra het propaan de systeem). Hij was zo stil als elke nieuwe 4-takt en liep zeer soepel bij elk toerental.
Aangezien de gebruikershandleiding geen inloopperiode of -procedure voorschreef, zoals bij andere nieuwe buitenboordmotoren, is een oproep aan Lehr verduidelijkt dat er geen speciale inbraak nodig was omdat elke buitenboordmotor eerder voldoende is getest in de fabriek Verzending.
Terwijl een buitenboordmotor van 5 pk vaak wordt gebruikt om een bijboot of een kleine aluminium boot aan te drijven, werd dit model getest op een 19-voets zeilboot, de West Wight Potter 19. Deze boot weegt 1225 lbs en heeft een maximale rompsnelheid van ongeveer 5,5 knopen. De Lehr 5 HP duwde hem gemakkelijk voort met 5 knopen bij een zuinig halfgas of minder. Van deze buitenboordmotor kan worden verwacht dat hij alle vaartuigen en elke 5 pk benzine-buitenboordmotor aandrijft.
Anderen hebben gemeld dat de motor een aluminium skiff van 12 voet met ongeveer dezelfde snelheid kan aandrijven, met een halfgasverbruik van wel 24 mpg. Bij vol gas, net als bij een buitenboordmotor op benzine, daalt het brandstofverbruik radicaal, tot maar liefst 3 mpg.
Over het algemeen is deze kleine motor zeer indrukwekkend qua functioneren en gebruiksgemak en zijn er tijdens het eerste gebruiksseizoen geen problemen ondervonden.
De keerzijde van propaan
Propaan als brandstof heeft geen nadelen, omdat het zowel beter is voor het milieu als verschillende voordelen biedt ten opzichte van benzine, maar de gebruiker moet zich bewust zijn van twee praktische zaken.
Ten eerste, omdat propaan zwaarder is dan lucht, mag de brandstof niet worden opgeslagen in een boot waar het, als er een lek zou ontstaan, een afgesloten ruimte zou kunnen vullen en een explosiegevaar zou kunnen opleveren. De kleine propaanflessen kunnen echter gemakkelijk worden opgeborgen in de cockpit of open ruimte van een boot, en de grotere propaantanks zijn gebouwd om buiten te worden bewaard, dus er is geen reden om het eronder te plaatsen. De eigenaar hoeft alleen dit risico te onthouden.
Een tweede praktisch probleem, met name voor watersporters die de kleinere propaanflessen gebruiken, is dat het moeilijker is om de resterende brandstof in te schatten in vergelijking met een buitenboordmotor op benzine. Als de fles leeg raakt, kan deze in minder dan 30 seconden worden vervangen, maar als iemand alleen op de boot is in een gebied met ondiepten, sterke stromingen of andere gevaren, zelfs die korte tijd kan te lang zijn om de boot onbeheerd te laten drijven tijdens het wisselen van brandstof. Ervoor zorgen dat u in een dergelijke situatie nooit voor verrassingen komt te staan, is echter net zo eenvoudig als het brandstofverbruik per schip kennen en de tijd bijhouden om de resterende brandstof in te schatten. Met een eenvoudige keukenweegschaal bepaal je voor het opstarten hoeveel brandstof er nog in een gedeeltelijk volle fles zit. Het is gemakkelijk om meerdere van deze kleine flesjes aan boord te houden om te voorkomen dat ze opraken. Er is een adapter beschikbaar voor het bijvullen van de meeste flessen uit een grotere propaantank, zoals de standaard 20 lb-tank die in de meeste huisgrills wordt gebruikt.
conclusies
Ik heb geen spijt gehad sinds ik de Lehr-buitenboordmotor in gebruik nam en zou hem zonder aarzeling aanbevelen. Omdat de propaanflessen door veel bootgrills en -kachels worden gebruikt, zijn ze direct verkrijgbaar in veel winkels aan het water en in de jachthaven. U moet waarschijnlijk vooruit plannen als u lange afstanden vaart in onbekende wateren, maar voor de typische gebruiker van een buitenboordmotor van 5 pk is dit geen probleem. En het voelt goed om, zeker als zeiler die de motor zo min mogelijk laat draaien, zo min mogelijk schade aan te richten aan het milieu.
Als u een buitenboordmotor voor propaan koopt en besluit een grotere externe propaantank te gebruiken, zorg er dan voor dat u een tank van glasvezel zoals deze aanschaft.
