Een van de meest voorkomende problemen met een klimaatbeheersingssysteem voor auto's is een gebrek aan aanjagerdruk of helemaal geen aanjager. Dat betekent een straaltje uit uw ventilatieopeningen in plaats van de haast waar u om vroeg. Als het gebeurt, blijf je achter met een ellendig ondermaatse warmte of AC-systeem.
Het werkt nog steeds zonder ventilator en je kunt meestal nog steeds de temperatuur regelen van de lucht die naar buiten blaast of druppelt. Maar een klimaatbeheersingssysteem zonder ventilator om de lucht rond te duwen, is allesbehalve gecontroleerd.
Wanneer een autoventilator niet zal blazen
Net als de schrijver van deze brief, wil je je fan terug. Bekijk wat hij heeft meegemaakt en waarom hij vanaf het begin een expert had moeten vragen.
Mijn probleem is op een 1996 Dodge Caravan 3.3 liter. Het heeft airconditioning, maar is een korte carrosserie en heeft geen achterverwarming of airconditioning. Het probleem heeft betrekking op de ventilatormotor en de activering ervan. Mijn ventilatormotor slaat aan. De Haynes-handleiding zegt dat de blazer wordt geactiveerd door een relais. Ik moet de locatie van dit voorste ventilatorrelais vinden en de zekering die het aandrijft.
Ik werk in de telefoonbranche en ben zeer bekend met DC-bekabeling. Haynes zegt dat het zich in de PDC onder de motorkap bevindt, samen met een aanjagerzekering van 40 ampère in de PDC. De gebruikershandleiding van de Dodge toont de 40 amp aanjagerzekering, #25, maar vermeldt geen aanjagerrelais in de PDC.
Alle relais in de PDC hebben een eigen legenda op het deksel, maar geen enkele geeft aan dat ze voor het voorste ventilatorrelais zijn. Haynes stelt ook dat dit aanjagerrelais wordt gevoed via een zekering in de aansluitdoos van onder het dashboard, #12, 10 amp. De gebruikershandleiding van de Dodge spreekt dit tegen en toont geen 10 ampère zekering voor een ventilatorrelais in de aansluitdoos.
Acties tot nu toe:
- Heb de blazer gecontroleerd met directe voeding en deze werkt.
- Gecontroleerd op inkomende weerstandsaarde naar de blazer, van de dashboardbedieningsschakelaar en het werkt.
- Gecontroleerd op accu bij de blazer, als de auto draait. Er is geen batterij om de blazer te laten werken.
- Alle PDC-relais rondgedraaid, ze hebben dezelfde ID, behalve de ABS-pomp. Ventilator werkt nog steeds niet.
- Draaide alle ongemarkeerde relais rond in de aansluitdoos. Ventilator werkt nog steeds niet.
- Gecontroleerde continuïteit van aanjagerzekering van 40 ampère; Het is in orde.
- De meeste zekeringen gecontroleerd op continuïteit in de PDC en Junction Box en ze zijn in orde.
Let op, er is geen verbrande of gecorrodeerde bedrading. Ik moet alleen het ventilatorrelais en de zekering vinden. Kun je helpen?
Bij voorbaat dank...
In het geval van de blower van deze Dodge was het antwoord vrij eenvoudig te onderscheiden.
Controleer de zekeringen, relais en elektrische aansluitingen
Het voorste ventilatormotorrelais (ook bekend als het wisselstroomrelais), dat zich achter het aansluitblok met een zwarte connector, B05, bevindt, is de boosdoener. Dit is vaak het geval.
Uw voertuig moet een compleet relaisdiagram hebben dat de locatie van alle voertuigen toont elektrische componenten zoals zekeringen en relais. Om een ventilator te repareren, moet u eerst naar de zekeringen, relais en elektrische aansluitingen kijken.
Raadpleeg een reparatiehandleiding
Deze zijn allemaal vrij eenvoudig te controleren. Als u dit echter probeert zonder alle informatie die u nodig hebt, leidt dit tot een mislukking van uw proces voor het oplossen van elektrische problemen. Koop daarom een goede reparatiehandleiding als uw gebruikershandleiding onvolledig is. Het bestereparatie handleiding is altijd een fabriekshandleiding, maar deze kan ofwel moeilijk te vinden zijn of vele malen duurder zijn dan een "consumentvriendelijke" reparatiehandleiding. Dat gezegd hebbende, als je een handleiding van hoge kwaliteit kunt krijgen, zal het zichzelf meerdere keren terugbetalen in begeleiding.
