De accu van uw voertuig is niet erg veeleisend en wordt meestal alleen gedacht als deze defect raakt. Maar slechts een kleine hoeveelheid zorg en onderhoud zorgt ervoor dat hij u niet in de steek laat wanneer u hem het meest nodig heeft.
Onderhoud is het hele jaar door een vereiste. Gebrek aan zorg en onderhoud van de batterij in combinatie met: koud weer heeft een manier om de borderline-batterijen naar voren te brengen die in de zomer prima waren. U wilt eerder een slechte batterij opvangen laat je in de steek, die meestal op een van de koudste dagen van het jaar valt. Als u echter maar één keer per jaar aan uw batterij denkt, is de herfst een goed moment om naar buiten te gaan en uw batterij te verzorgen.
Het testen en onderhouden van een batterij is vrij eenvoudig en vereist slechts een paar basisgereedschappen.
Belangrijke veiligheidsopmerking
Voordat u iets met een batterij doet, moet u oogbescherming dragen en open vuur uit de buurt van de batterij houden. Dit geldt ook voor sigaretten en andere rookproducten. Batterijen produceren waterstofgas dat zeer brandbaar is. Batterijen bevatten zwavelzuur
Gereedschap
Als u een niet-verzegelde batterij heeft, wordt het ten zeerste aanbevolen om een temperatuurcompenserende hydrometer van goede kwaliteit te gebruiken. Er zijn twee basistypen van hydrometers, de zwevende bal en de meter. Het type meter is meestal veel gemakkelijker te lezen en vereist niet de noodzaak om gekleurde ballen te ontcijferen. Batterij-hydrometers kunnen worden gekocht bij een auto-onderdelenwinkel of een batterijwinkel.
Om een verzegelde batterij te testen of om problemen met een laad- of elektrisch systeem op te lossen, hebt u een digitale voltmeter nodig met een nauwkeurigheid van 0,5 procent (of beter). Een digitale voltmeter kan worden gekocht bij een elektronicawinkel. Analoge (naaldtype) voltmeters zijn niet nauwkeurig genoeg om de millivoltverschillen van de laadtoestand van een batterij te meten of de output van het laadsysteem te meten. Een batterijbelastingstester is optioneel.
Inspecteer de batterij
Zoek naar voor de hand liggende problemen zoals een losse of kapotte dynamo riem, lage elektrolytniveaus, een vuile of natte accutop, gecorrodeerde of gezwollen kabels, gecorrodeerde aansluiting van de polen oppervlakken of accupolen, losse bevestigingsklemmen, losse kabelklemmen of een lekkende of beschadigde accu geval. Repareer of vervang dergelijke items indien nodig. Er moet gedistilleerd water worden gebruikt om het vloeistofpeil van de batterij bij te vullen.
Laad de batterij op
Laad de batterij op tot 100 procent opgeladen. Als een niet-verzegelde batterij een .030 (soms uitgedrukt als 30 "punten") of meer verschil in soortelijk gewicht heeft lezen tussen de laagste en hoogste cel, dan moet u de batterij gelijk maken met behulp van de batterijfabrikant procedures.
De Surface Charge verwijderen
Als de oppervlaktelading niet wordt verwijderd, zal een zwakke batterij er goed uitzien of een goede batterij slecht. Elimineer de oppervlaktelading door de batterij vier tot twaalf uur in een warme kamer te laten staan.
Meet de laadstatus
Gebruik de volgende tabel om de laadtoestand van de batterij te bepalen met de elektrolyttemperatuur van de batterij op 26,7 C (80 F). De tabel gaat ervan uit dat een celgemiddelde van 1,265 soortelijk gewicht en 12,65 VDC nullastspanning voor een volledig opgeladen, natte loodzuuraccu.
Als de elektrolyttemperatuur niet 80 F (26,7 C) is, gebruik dan de temperatuurcompensatietabel om de nullastspanning of soortelijk gewicht aan te passen.
De aflezingen van het soortelijk gewicht of de nullastspanning voor een batterij met een 100% ladingstoestand variëren per plaatchemie, dus controleer de specificaties van de fabrikant voor een volledig opgeladen batterij.
Temperatuurcompensatietabel
| Open circuit spanning | Geschatte laadtoestand bij 80 F (26,7 C) | Hydrometer gemiddelde celspecifieke zwaartekracht | Elektrolyt Vriespunt |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F(-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F (-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F (-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F(-9 C) |
| 11.89 of minder | ONTLADEN | 1.120 of minder | 20 F(-7 C) |
Controleer voor niet-verzegelde batterijen het soortelijk gewicht in elke cel met een hydrometer en de gemiddelde celwaarden. Meet voor verzegelde batterijen de nullastspanning over de batterijpolen met een digitale voltmeter. Alleen zo kunt u de laadtoestand bepalen. Sommige batterijen hebben een ingebouwde "Magic Eye"-hydrometer, die alleen de laadtoestand meet in een van de zes cellen. Als de ingebouwde indicator helder, lichtgeel of rood is, dan heeft de batterij een laag elektrolytniveau en moet, indien niet verzegeld, opnieuw worden gevuld en opgeladen voordat u verder gaat.
Indien verzegeld, is de batterij slecht en moet deze worden vervangen. Als de laadstatus ONDER 75 procent is met behulp van de soortelijke zwaartekracht- of spanningstest of de ingebouwde hydrometer geeft "slecht" aan (meestal donker of wit), dan moet de batterij worden opgeladen VOORDAT u verder gaat. U moet de batterij vervangen als een of meer van de volgende omstandigheden zich voordoen:
- Als er een .050 (soms uitgedrukt als 50 "punten") of meer verschil is in het soortelijk gewicht tussen de hoogste en laagste cel, heb je een zwakke of dode cel(len). Met behulp van de door de batterijfabrikant aanbevolen procedure, kan het toepassen van een egaliserende lading deze toestand corrigeren.
- Als de batterij niet oplaadt tot een laadniveau van 75 procent of meer of als de ingebouwde hydrometer geeft nog steeds niet "goed" aan (meestal groen of blauw, wat wijst op een laadstatus van 65 procent of beter).
- Als een digitale voltmeter 0 volt aangeeft, is er een open cel.
- Als de digitale voltmeter 10,45 tot 10,65 volt aangeeft, is er waarschijnlijk een kortgesloten cel. Een kortgesloten cel wordt veroorzaakt doordat platen elkaar raken, sediment ("modder") opbouwt of "boomvorming" tussen de platen.
Laad de batterij testen
Als de laadstatus van de batterij 75 procent of hoger is of een "goede" ingebouwde hydrometer-indicatie heeft, kunt u een laadtest van een auto-accu uitvoeren op een van de volgende manieren:
- Pas met een batterijbelastingstester een belasting toe die gelijk is aan de helft van de CCA-classificatie van de batterij gedurende 15 seconden. (Aanbevolen methode).
- Breng met een accubelastingstester een belasting aan die gelijk is aan de helft van de CCA-specificatie van het voertuig gedurende 15 seconden.
- Schakel het contact uit en draai de motor gedurende 15 seconden rond met de startmotor.
Tijdens de belastingstest zal de spanning op een goede batterij NIET onder de in de volgende tabel aangegeven spanning voor de elektrolyt komen bij de weergegeven temperaturen:
Laadtest
| Elektrolyttemperatuur F | Elektrolyttemperatuur C | Minimale spanning onder belasting |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Als de accu volledig is opgeladen of een "goede" ingebouwde hydrometer indicatie heeft, dan kun je de capaciteit van een diepe cyclusbatterij door een bekende belasting toe te passen en de tijd te meten die nodig is om de batterij te ontladen tot 10,5 meet volt. Normaal gesproken wordt een ontlaadsnelheid gebruikt die een batterij in 20 uur zal ontladen.
Als u bijvoorbeeld een batterij met een nominale capaciteit van 80 ampère hebt, zou een gemiddelde belasting van vier ampère de batterij in ongeveer 20 uur ontladen. Sommige nieuwe batterijen kunnen tot 50 laad-/ontlaadcycli vergen voordat ze hun nominale capaciteit bereiken. Afhankelijk van uw toepassing worden volledig opgeladen batterijen met 80 procent of minder van hun oorspronkelijke nominale capaciteit als slecht beschouwd.
Bounce Back Test de batterij
Als de batterij de belastingstest niet heeft doorstaan, verwijdert u de belasting, wacht u tien minuten en meet u de laadstatus. Als de batterij terugveert naar minder dan 75 procent laadtoestand (1,225 soortelijk gewicht of 12,45 VDC), laad de batterij dan opnieuw op en test opnieuw. Als de batterij de laadtest een tweede keer niet doorstaat of terugveert naar een laadstatus van minder dan 75 procent, vervang dan de batterij omdat deze niet over de benodigde CCA-capaciteit beschikt.
Laad de batterij op
Als de batterij de belastingstest doorstaat, moet u deze zo snel mogelijk opladen om loodsulfatie te voorkomen en om de topprestaties te herstellen.
