Aan het leren basismotorbediening is vergelijkbaar met leren autorijden. Beide kunnen in het begin een beetje intimiderend zijn. Maar als je het motorrijden met zorg en voorzichtigheid benadert, kun je het leerproces minder intimiderend maken.
Als je eenmaal hebt afgerekend op de type motorfiets je wilt rijden, voldoende gekocht veiligheidsspullen, inclusief een goed passende helm, en verzorgde licenties en verzekeringen, ben je bijna klaar om te rijden. Hoewel er geen vervanging is voor a Stichting motorfiets veiligheid Natuurlijk zullen deze 10 tips je helpen versterken wat je leert.
Voordat u begint
Zorg ervoor dat u uw motorfiets een grondige inspectie geeft voordat u de weg opgaat. Laat u leiden door het acroniem van de Motorcycle Safety Foundation voor hun checklist, T-CLOCS. U wilt er zeker van zijn dat het volgende in goede staat verkeert, en niet alleen de eerste keer dat u op pad gaat, maar elke keer dat u een ritje gaat maken.
- T: Banden en wielen
- C: Bedieningselementen, inclusief hendels, pedaal, kabels, slangen en gashendel
- L: Verlichting, inclusief batterij, koplampen, richtingaanwijzers, spiegels, enz.
- O: Olievloeistofniveaus
- C: Chassis, inclusief frame, ophanging, ketting, etc.
- S: Standaards, inclusief de middenstandaard en/of standaard
Veiligheidsspullen
Zelfs bij snelheden op de parkeerplaats is het gemakkelijk om jezelf ernstig te beschadigen bij een motorongeluk. Zorg dat je beschermd bent door zoveel te dragen veiligheidsspullen mogelijk, inclusief handschoenen, gepantserde kleding en laarzen. Ook als je er niet in woont een van de staten waarvoor sommige of alle motorrijders een helm moeten dragen, is het altijd een goed idee om er een te dragen. Als je eenmaal gekleed bent voor de rol, ben je klaar om op de fiets te stappen.
De motorfiets monteren
Afhankelijk van hoe lang je bent, kan het monteren van een motorfiets lastig zijn de eerste paar keer dat je het doet. Met een beetje oefening wordt dit al snel een tweede natuur. Ga aan de linkerkant van je fiets staan met je knieën licht gebogen en je gewicht gecentreerd op je benen. Reik naar voren en pak de rechter handgreep met uw rechterhand, plaats vervolgens uw linkerhand op de linker handgreep zodat u lichtjes naar de voorkant van de fiets leunt.
Om op de fiets te stappen, verplaatst u uw gewicht naar uw linkerbeen, schopt u vervolgens uw rechterbeen naar achteren en vervolgens omhoog en over de fiets. Zorg ervoor dat u uw been hoog optilt, anders kan het vast komen te zitten voordat u de andere kant van de fiets bereikt. Zodra je schrijlings op de motor zit, ga je zitten en maak je jezelf vertrouwd met de bediening van de motorfiets. Let op de positie van de voetsteun en de locatie van richtingaanwijzers, claxon en lichten. Vergeet niet om ervoor te zorgen dat uw spiegels zijn afgesteld - u zult er tijdens het rijden nogal op vertrouwen.
Gas en Remmen
Bij het motorrijden is uw rechterhand verantwoordelijk voor twee cruciale functies: accelereren en remmen. Door de greep naar je toe te draaien (zodat je pols naar beneden beweegt), geef je gas. Een kleine draai gaat een lange weg, dus wees voorzichtig met deze besturing, want het draaien van de motor kan leiden tot instabiliteit of ervoor zorgen dat het voorwiel van de stoep raakt.
Je rechterhand bedient ook de voorremmen, waarvan de hendel zich voor het gaspedaal bevindt, net als op een fiets. Gladheid is cruciaal hier ook. Trek te hard aan de remhendel en de voorremmen kunnen blokkeren, waardoor de fiets gaat slippen en zelfs crasht. Hoewel de meeste remhendels slechts twee vingers nodig hebben om te bedienen, vereisen sommige dat u uw hele hand gebruikt. Je rechtervoet bedient ondertussen de achterrem.
Welke rem kan ik het beste gebruiken? Veiligheidsexperts zeggen dat in de meeste situaties eerst voorzichtig de achterrem aanzetten, daarna ontspannen en langzaam de voorrem aantrekken, de meest effectieve manier is om te stoppen. Maar veilig remmen hangt ook af van het soort fiets waarop je rijdt. Als je op een sport fiets, kunt u misschien wegkomen door meestal alleen uw voorrem te gebruiken. Als u op een zware cruiser rijdt, vertrouwt u meer op uw achterrem.
Koppeling
De koppeling is de hendel net voor de linkerhandgreep. De meeste sportfietsen hebben alleen bediening met twee vingers nodig. Touring-, cruise- en andere motorfietsen vereisen vaak de hele hand om de hendel vast te pakken. De koppeling op een motorfiets doet hetzelfde als de koppeling van een auto; het schakelt de transmissie en de motor in en uit. Wanneer u de koppelingshendel inknijpt, zet u de fiets effectief in neutraal (zelfs als de versnellingspook in een versnelling staat). Wanneer je loslaat, schakel je de motor en transmissie in. Oefen het langzaam trekken van de koppeling met uw linkerhand. Stel je voor dat het een wijzerplaat is met een groot bereik in plaats van een aan/uit-tuimelschakelaar, en je kunt de versnellingen soepeler inschakelen.
Schakelen
Motorfietsen schakelen anders dan auto's. Terwijl ze volgens hetzelfde principe werken, motorfiets verschuivingen worden uitgevoerd door met de linkervoet een hendel omhoog of omlaag te bewegen. Een typisch ploegenpatroon, 'één omlaag, vijf omhoog' genoemd, ziet er als volgt uit:
- Zesde versnelling (indien van toepassing)
- vijfde versnelling
- vierde versnelling
- derde versnelling
- Tweede versnelling
- Neutrale
- Eerste versnelling
Neutraal vinden met je linkervoet is even wennen. Oefen door de shifter heen en weer te klikken; zoek naar een groene "N" die oplicht op de meters. Hoewel sommige motorfietsen kunnen worden geschakeld zonder de koppeling te gebruiken, moet u er een gewoonte van maken om elke keer dat u schakelt de koppeling te gebruiken.
Net als bij de handgeschakelde versnellingsbak op een auto, begint u met het ontkoppelen van de koppeling, schakelt u vervolgens over en schakelt u de koppeling langzaam weer in. Door het gaspedaal met de koppeling te bevederen, wordt het schakelproces soepeler. Zorg ervoor dat u in elke versnelling niet te veel toeren maakt en schakelt voordat de motor te hard begint te werken.
De motorfiets starten
Tenzij u eigenaar bent van een vintage motorfiets, uw fiets heeft een elektronische ontsteking die het starten van de motor net zo eenvoudig maakt als het starten van een auto. Je fiets start niet tenzij de kill-schakelaar in de "Aan"-stand staat, dus klap hem naar beneden voordat je de sleutel omdraait (de kill-schakelaar is meestal een rode tuimelschakelaar die met de rechterduim wordt bediend). Draai vervolgens de sleutel naar de positie "Ontsteking", die meestal naar rechts is.
Zorg ervoor dat je in neutraal staat en gebruik vervolgens je rechterduim om op de startknop te drukken, die zich meestal onder de kill-schakelaar bevindt en wordt gemarkeerd door een logo van een cirkelvormige pijl rond een bliksemschicht. Bij veel fietsen moet u de koppeling ontkoppelen terwijl u de motor start. Dit is gewoon een voorzorgsmaatregel om te voorkomen dat de fiets per ongeluk naar voren slingert omdat hij in de versnelling staat.
Als u de startknop ingedrukt houdt, draait de motor rond en begint stationair te lopen. Carburateur fietsen hebben mogelijk een lichte draai aan het gas nodig als de motor draait om brandstof in de cilinders te krijgen. Fietsen met brandstofinjectie hebben dit niet nodig.
De motor opwarmen
Basem Wasef
De praktijk van het opwarmen van automotoren is grotendeels achterhaald, maar het opwarmen van een motorfietsmotor is nog steeds een cruciaal onderdeel van het rijritueel, vooral wanneer een fiets carburateur is. Als u dit doet, zorgt u ervoor dat de motor soepel en consistent vermogen levert wanneer u aan uw rit begint. U moet tussen de 45 seconden en enkele minuten stationair draaien, afhankelijk van factoren zoals omgevingstemperatuur, cilinderinhoud en oliecapaciteit. Gebruik de temperatuurmeter als algemene richtlijn en vermijd toeren van de motor.
De standaard of middenbok
Basem Wasef
De meeste moderne fietsen worden automatisch uitgeschakeld als de standaard nog steeds naar beneden is wanneer de fiets in de versnelling wordt gezet. Als uw fiets niet is uitgerust met deze functie, zorg er dan voor dat u trek de standaard in door het letterlijk met je linkervoet omhoog te schoppen en het onder de onderkant van de fiets te laten steken. Als u dit niet doet, kan dit een ernstig veiligheidsrisico vormen.
Middenstandaards, die onder de motorfiets zijn gemonteerd, vereisen dat de fiets naar voren wordt geschud. Ga links van de fiets staan, plaats je linkerhand op de linker handgreep en trek de voorband recht. Plaats uw rechtervoet op de tang van de middenstandaard om ervoor te zorgen dat deze gelijk op de grond staat, en duw uw fiets dan voorzichtig naar voren. De middenstandaard moet dan klikken en omhoog komen.
Rijden en sturen
Nu je alle stappen van het motorrijden hebt doorgenomen, is het tijd om de weg op te gaan. Trek aan de koppelingshendel, druk de versnellingspook omlaag naar de eerste versnelling, laat de koppeling langzaam los en draai voorzichtig aan de gashendel. Terwijl de fiets voorwaarts vaart krijgt, plaats je je voeten op de haringen.
Natuurlijk rijd je niet in een rechte lijn. U moet weten hoe u uw motorfiets moet besturen. Net als een fiets wordt een motorfiets gedraaid door tegensturen zodra je ongeveer 10 mph haalt, niet door het stuur van links naar rechts te draaien. Tegensturen houdt in dat u de handgreep duwt aan de kant die u wilt draaien. Als u rechtsaf wilt slaan, moet u iets naar rechts leunen terwijl u de rechter handgreep van u af duwt. Draaien is eigenlijk makkelijker te doen dan te beschrijven, dus vertrouw op je instinct als je op de fiets stapt.
De sleutel is om uw motorfiets te manoeuvreren met een soepele aanraking en geleidelijke invoer. Als u dit doet, wordt u niet alleen een veiligere rijder, maar rijdt u ook sierlijker en moeiteloos. Vergeet niet om langzaam te beginnen. Behendig leren motorrijden kost tijd en oefening.
