Er zijn verschillende soorten gepolijst wielen buiten; traditioneel, machinaal gepolijst en geborsteld. Ze zijn allemaal gebaseerd op een of andere techniek om het metaal van het wiel te polijsten tot een hoge glans, maar de methoden, de resultaten en de nodige zorg en onderhoud verschillen sterk.
Naast het spectrum van mooie afwerking, duurzame afwerking en gemakkelijk te onderhouden afwerking, heeft polijsten de neiging om de kloof tussen gelakte wielen en chromen supermodellen te overbruggen. Vooral de komst van blanke lak voor gepolijste wielen heeft deze afwerkingen grotendeels veranderd van onderhoudsmonsters in acceptabele huisdieren.
traditioneel
Traditioneel of kogelpolijsten wordt toegepast door het wiel te polijsten, meestal met steeds zachtere materialen totdat het metaal een diepe metaalachtige gloed krijgt. Oudere gepolijste wielen waren over het algemeen niet blank gecoat, omdat het even duurde om een blanke lak te ontwikkelen die goed kon hechten aan het extreem gladde gepolijste oppervlak. Gepolijste wielen zonder blanke lak zouden meestal elke week moeten worden gewassen, gedroogd en in de was gezet om te voorkomen dat lucht en water het metaal aantasten. Zelfs met dat alles zouden veel eigenaren het nodig vinden om af en toe wat te polijsten met een polijstmachine en een fijne compound.
De laatste tijd hebben echter bijna alle nieuwe gepolijste wielen een blanke lak, waardoor sommige configuraties mogelijk waren die vroeger waarschijnlijk niet zouden zijn geprobeerd. Veel 3-delige wielen hebben nu bijvoorbeeld gepolijste lippen die bijna onmogelijk te waxen waren.
Het repareren van een gepolijste afwerking is relatief eenvoudig, maar over het algemeen wat duur, omdat het met de hand moet worden gepolijst. Gelukkig kunnen oudere gepolijste wielen nu na reparatie worden voorzien van een blanke lak.
machinaal bewerkt
Een machinaal bewerkte afwerking wordt aangebracht door het wiel op een Computer Numeric Control (CNC) draaibank te draaien. Het bit van de draaibank snijdt een kleine hoeveelheid metaal van het oppervlak van het wiel, waardoor het oppervlak wordt afgevlakt en gepolijst tot een hoge metaalglans. Dit proces laat kleine concentrische lijnen in de afwerking achter, waardoor het een effect krijgt dat lijkt op het oppervlak van een cd.
Meestal wordt het wiel in een contrasterende kleur geverfd voordat het wordt gedraaid. De draaibank polijst de hoge plekken in het wiel terwijl verf achterlaten op de lage plekken, een effect dat we 'verf in de zakken' noemen. Of de draaibank snijdt mogelijk alleen de buitenste flens en laat verf achter in het midden van het wiel, een "flenssnede" genoemd.
Bewerkte afwerkingen kunnen worden gerepareerd door ze tot op zekere hoogte terug op de CNC-draaibank te plaatsen. Omdat de draaibank werkt met het verwijderen van materiaal, moet er natuurlijk voldoende materiaal zijn om te verwijderen. Herhaaldelijk draaien zal uiteindelijk een punt bereiken waarop er simpelweg niet genoeg metaal meer over is om het wiel veilig opnieuw af te werken. Bepaalde wielen met dunne flenzen om mee te beginnen, kunnen ook onveilig zijn om te draaien.
Verschillende wielfabrikanten, misschien wel met name TSW, zijn begonnen met het gebruik van een gespecialiseerd bewerkingsproces dat TSW "Diamond Cut" noemt, waarbij de het draaien gebeurt op hogere snelheid met een diamantgecoate bit die een gladde, lijnvrije afwerking produceert die veel lijkt op een traditionele bal polijsten. Het is een mooie afwerking, maar het is erg moeilijk te repareren vanwege de gespecialiseerde apparatuur.
geborsteld
In 2009 debuteerde Borbet met een nieuw type gepolijste afwerking genaamd "Borbet Brushed". Een stilzwijgend proces gebruiken dat blijkbaar gepaard gaat met poetsen het metalen oppervlak op verschillende manieren, Borbet bereikte een zeer dimensionaal effect dat kon worden gevarieerd om interessante patronen in de finish. Sinds zijn debuut op een Duitse wielshow en het sponsoren van een wielontwerpwedstrijd, is de afwerking echter in wezen in een zwart gat gevallen en is deze nooit buiten Europa beschikbaar gekomen. Borbet vertelt me dat de finish grotendeels een slachtoffer was van de wereldwijde recessie en de daaruit voortvloeiende ineenstorting van de tunermarkt en dat ze van plan zijn om de afwerking opnieuw in te voeren wanneer de economische omstandigheden beter zijn.
Ongeacht het type polijstmiddel, als het een blanke lak heeft, moet het wiel worden gereinigd met een milde, niet-zure, niet schurende reiniger zoals Simple Green en water.
