De dagen van de 5.0 Mustang zijn allang voorbij. Het antwoord van de vijfde generatie op een prestatiepony is de 4.6L GT Mustang; GT staan voor Gran Turismo of Grand Touring. Dus de vraag die iedereen zich stelt is: "Wat is er nieuw voor 2008?" Hoewel er een paar nieuwe opties zijn, zoals: sfeerverlichting, optionele HID-koplampen en standaard zij-airbags, de 2008 Mustang GT lijkt erg op het model van 2007. Hoezo? Lees verder. $ 27.020 basis, $ 33.280 zoals getest, EPA brandstofverbruik 15 MPG stad, 23 MPG snelweg.
Eerste blik: nieuwe functies in 2008
De afgelopen jaren heb ik een behoorlijk deel van de Mustang GT's gereden, en om eerlijk te zijn, ben ik enorm onder de indruk van de verfijningen die Ford in de vijfde generatie van de Mustang aan de Mustang heeft aangebracht. De auto straalt duidelijk de klassieke Mustang-styling door en door. Het beste van alles is dat Ford kopers op fabrieksniveau steeds meer opties biedt dan ooit tevoren. In 2008 biedt Ford bijvoorbeeld een nieuwe sfeerverlichtingsfunctie aan voor de Mustang, die de voetruimte voor en achter en bekerhouders voorin in rood, oranje, blauw, indigo, violet, groen en geel. Een pluim voor de jongens in Detroit voor het aanbieden van opties voor de Mustang die voorheen alleen beschikbaar waren in de aftermarket-gemeenschap. Als ik soortgelijke verlichting had willen toevoegen aan mijn Mustang van de vierde generatie, zou een aankoop van een
Daarnaast heeft Ford de Mustang veiliger gemaakt door zij-airbags standaard te maken op zowel de voorstoelen als de passagiersstoelen. Het bedrijf biedt ook optionele HID-koplampen met "hoge intensiteitsontlading" op de 2008 GT, die zorgen voor een helderdere lamp bij een lager wattage. Hoewel het voertuig dat ik heb getest traditionele koplampen gebruikte, JD Power en Associates zegt dat HID-koplampen extra veiligheid bieden ten opzichte van traditionele koplampen. Volgens het bedrijf: "Met hun helderdere lichtopbrengst en een meer gerichte straal, hoge intensiteit koplampen zijn een actieve veiligheidsvoorziening omdat ze u helpen ongevallen te voorkomen voordat ze gebeuren."
De Mustang GT uit 2008 is ook verkrijgbaar in drie nieuwe kleuren: Vapor Silver, Sangria Red en Silver Metallic, hoewel de Mustang die ik heb getest een Donker Snoep Appel Rood GT. Om eerlijk te zijn, was ik niet gewonnen voor de kleur. Om de een of andere reden stelde ik me altijd voor dat Candy Apple Red er scherp uitzag, zoals ik de kleur op veel klassieke Mustangs had gezien. Toen ik het voor het eerst zag op de 2008 GT, vond ik het een beetje veel. Om de een of andere reden leek de kleur gewoon niet te passen bij de auto. Misschien had het gewoon wat witte racestrepen nodig.
In de bestuurdersstoel: hou van het comfort van het schepsel, vooral in druk verkeer
Achter het stuur van de Mustang GT zitten is een krachtige ervaring. Het gebrom van de motor en de stroom van kracht door de dubbele uitlaat van de auto deed me wensen dat het racedag was. Wat het sturen betreft, de grip van het stuur voelde comfortabel aan en leverde veel prestaties terwijl ik door krappe bochten en af en toe snel bewegend spitsverkeer navigeerde. Dankzij de optionele 6-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel kon ik me uitstrekken, met voldoende ruimte om te ontspannen, terwijl ik mijn voeten dicht genoeg bij de pedalen van het voertuig hield. Toegegeven, ik werd moe van het opschakelen en terugschakelen op de 405, maar dat is de aard van het beestje. Een handgeschakelde versnellingsbak in Los Angeles is veel werk. Wat betreft de versnellingspook zelf vond ik het soepel door de versnellingen schakelen, hoewel er een beetje een onnatuurlijk gevoel was bij het schakelen van de derde naar de vierde en vice versa. Dit kan te wijten zijn aan mijn positionering of gewoon aan een persoonlijke voorkeur.
Wat betreft comfort, de optioneel dvd-gebaseerd navigatiesysteem voor de 2008 GT is leuk. Ik kan je niet vertellen hoe vaak het systeem me heeft geholpen om mijn weg te vinden uit het bumper-tot-bumper-verkeer hier in L.A. Helaas voegt het systeem $ 1.995 toe aan de prijs van het voertuig. Hier in L.A. vond ik het de prijs zeker waard. In andere delen van het land, kleine steden en dergelijke, is de functie waarschijnlijk een onnodige extra kost.
Ik vond de ingebouwde Sirius-radiofunctie ook een verhulde zegen. Ja, het voegt $ 195 toe aan de prijs, maar het is de kosten zeker waard. Ik stemde af op Hair Nation en luisterde naar "Ik kan niet rijden 55" door Sammy Hagar meer dan een paar keer tijdens het cruisen over de 101 Freeway. Het beste van alles was dat het commercieel vrij was.
Natuurlijk was mijn favoriete functie het waarschuwingssysteem van het instrument dat me vertelde dat ik nog 40 mijl te gaan had voordat ik geen benzine meer had. Deze functie haalt het giswerk uit het rijden op leeg. Het kan ook de dag redden als u niet op uw instrumentmeters let.
Andere opties op de GT waren onder meer verwarmde stoelen. Misschien ben ik gewoon ouderwets, maar is dat niet waar je achterkant voor is, om de stoelen op te warmen? Ik heb de functie uitgeprobeerd en het werkte prima. Ik was gewoon niet zo geïnteresseerd in het gebruik van het apparaat. Misschien zou een nieuwe winter in Jersey me van gedachten doen veranderen.
Op de weg: veel vermogen, maar de live-achteras moet weg
Bottom line, de 2008 Mustang GT heeft macht. Als je niet oppast, kun je gemakkelijk tussen de rijstroken vissen. Dit is oud nieuws voor eigenaren van de meeste Mustangs. Met 300 pk en 320 lb-ft koppel tot zijn beschikking (50 procent meer vermogen dan het kleine blok) 289-cubic-inch V-8 gevonden in de klassieke 1/2 Mustang uit 1964) is de GT een echte muscle car door de hedendaagse normen. Op de openbare weg zorgt het gerommel van de uitlaat van de auto voor een zelfverzekerde bestuurder. Het beste van alles is dat de auto er echt in een oogwenk doorheen kan komen. Ik had een close call toen een oude dame mijn rijstrook op de snelweg opreed en me dwong een "ontwijkende manoeuvre" uit te voeren. Bij 55 MPH schakelde ik van de vijfde versnelling naar de vierde en trapte het pedaal in. De wielen piepten en de auto van de oude dame leek stil te staan, achter mij natuurlijk. Er is geen twijfel over. Als het vermogen is dat u nodig hebt, heeft de GT het gedekt.
Helaas heeft de Mustang GT ook een live-real as. Mijn collega, Aaron Gold, gaf vorig jaar commentaar op deze functie in zijn recensie van de California Special GT Mustang uit 2007. Aaron zei: "De Mustang heeft een solide (of "levende") achteras, dus een hobbel aan de ene kant beïnvloedt het wiel aan de andere kant." Nou, sommige dingen veranderen nooit. Ik ontdekte dat de live-achteras ook van invloed was op de rijeigenschappen van de Mustang. Terugkijkend had het ook invloed op de prestaties van mijn oude GT uit 2001. Ik ben niet de eerste die dit zegt, dus hopelijk zal Ford dit oplossen in de volgende Mustang-incarnatie. Met zoveel kracht onder de wielen, is het jammer dat de auto niet zo goed kan omgaan met sommige andere sportwagens op de markt.
Journey's End: Ja Lloyd Christmas, ik vind het erg leuk
Oké, misschien ben ik bevooroordeeld, maar ik hield echt van de 2008 Mustang GT. De auto heeft nog steeds kracht, hij heeft nog steeds aantrekkingskracht en het is nog steeds leuk om te rijden. Het beste van alles is dat er een heleboel opties zijn die je kunt kopen om het nog beter te maken. Mijn enige klachten zijn het voortdurende gebruik van een live-achteras en de prijs van de auto. Laten we eerlijk zijn; $ 33.280 (de prijs van mijn testauto) is absoluut niet goedkoop. Aan de andere kant biedt het een haalbare optie voor liefhebbers die een prestatie-Mustang willen, maar niet meer dan $ 40.000 kunnen betalen voor een Shelby GT500.
Wat naar mijn mening echt van invloed is op de waarde van de GT Mustang, zijn de prestaties die we nu hebben in de 4.0L V6 Mustang. Met 210 pk tot zijn beschikking heeft hij vermogen, ziet hij er uit en is hij goedkoper in prijs. Bovendien is het goedkoper om te verzekeren, krijgt het een iets beter benzineverbruik (ik slaagde erin om twee extra dagen rijtijd uit een V6 Mustang te halen tank voordat u moet tanken), en u kunt tal van add-on-opties krijgen op dealerniveau terwijl u toch binnen een redelijke besteding blijft begroting. Dat gezegd hebbende, de V6 is geen GT. Liefhebbers, zoals ik, weten dat de twee auto's met verschillende doelen zijn gemaakt. De V6 is ontworpen om zuiniger en klantvriendelijker te zijn. De GT is ontworpen als een prestatiegerichte machine. Als je op zoek bent naar prestaties en kracht, kijk dan naar de Mustang GT. Als kracht leuk is, maar je op zoek bent naar een algehele rit, overweeg dan de V6.
Wat ik leuk vond aan de Mustang GT
- Het is snel
- Uitlaatgeluid is geweldig
- Het ziet er goed uit
- Vreemdelingen gaan er meteen van uit dat je een snelle auto hebt
- Add-on accessoires zijn direct beschikbaar
- Je hoeft je geen zorgen te maken over hoe je hem gaat upgraden om hem op een GT. te laten lijken
Wat ik niet leuk vond
- De live-achteras heeft een negatieve invloed op de algehele rit
- Ik heb ongeveer 14 MPG en gas is niet goedkoop
- Er is geen gemakkelijke manier om een iPod aan te sluiten, tenzij je een extra accessoire koopt
- De achterbank is nog steeds krap, voor zowel kinderen als volwassenen
- Zeer weinig Kofferbakruimte
Wie zou wel en niet de Mustang GT uit 2008 moeten kopen
Details en specificaties
- Lichaamsstijl: Sportwagen voor coupé-passagiers
- Zitcapaciteit: 4
- Basisprijs: $25.840 Deluxe Coupé GT/$27.020 Premium Coupé GT/$30.665 Deluxe Convertible GT/$31.845 Premium Convertible GT
- Model getest/prijs: 2008 Premium GT Coupé / $ 33.280
- Basismotor: 4.6L 3V OHC V8-motor
- Optionele motor: Geen
- Premium brandstof nodig? Nee
- Overdragen: Handgeschakelde/automatische 5 versnellingen
- Aandrijflijn: Motor voorin, achterwielaandrijving
- EPA brandstofverbruik schattingen: 15 MPG stad/23 MPG snelweg
- Waar gebouwd: Verenigde Staten
- Standaard veiligheidsuitrusting: Airbags voor, zij-airbags, ABS-tractiecontrole, Securilock, keyless entry op afstand, Antiblokkeerremmen
- Optionele veiligheidsuitrusting: Actief antidiefstalsysteem
-
Belangrijke standaardfuncties: 17-inch lichtmetalen velgen, mistlampen voor, roestvrij
stalen dubbele uitlaat, neerklapbare achterbank - Belangrijkste opties: 18-inch premium lichtmetalen velgen, dvd-navigatiesysteem, elektrisch bedienbare stoelen/ramen/spiegels, stoelverwarming, sfeerverlichting, interieurupgradepakket, California Special-pakket
- Garantie: 3 jaar/36.000 mijl bumper-tot-bumper, 5 jaar/60.000 mijl aandrijflijn
- Pechhulp/gratis onderhoud: 5 jaar/60.000 mijl pechhulp
Beste rivalen
- 2008 4.0L Mustang
- 2008 Shelby GT
