Volgens een recent rapport van de National Highway Traffic Safety Administration deden SUV's het slechter dan auto's als het gaat om rollover-statistieken. Is uw SUV een van de voertuigen die meer geneigd is om te kantelen dan andere typen?
NHTSA gebruikt verschillende sets tests en informatie om tot de scores te komen. Het maakt gebruik van real-world ongevalsgegevens (een berekening die in wezen het zwaartepunt meet). Het maakt ook gebruik van een dynamische testmanoeuvre waarbij een voertuig snel de ene kant op wordt gedraaid en vervolgens scherp de andere kant op om een koprol te activeren.
SUV Rollover-statistieken
Als het gaat om auto- en SUV-rollover-statistieken, welke voertuigen hielden het beter vol dan andere?
- Mazda kan zeker tegen een stootje, want zijn RX-8 vierdeurs sportwagen scoorde het beste van alle geteste voertuigen
- De Acura TL sedan eindigde als tweede
- De Mazda3 compacte sedan kwam op de derde plaats
- Volkswagen's New Beetle Convertible werd vierde overall
- Hyundai's Tiburon sportcoupé vijfde.
- De hoogst genoteerde Amerikaanse auto was de Pontiac Grand Prix, die als achtste eindigde.
De leider in het vermijden van kantelen onder de SUV-klasse was de vierwielaangedreven versie van de Chrysler Pacifica, maar men zou kunnen betogen of de Pacifica echt een SUV is. Sommigen denken misschien dat het meer een "hoge stationwagen" is omdat het een cross-over is. En welk voertuig eindigde als laatste? Ford Explorer's SportTrac 4x2. De 4x2-versies van de Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon en Chevy Tahoe scoorden ook aan de onderkant omdat ze vatbaarder waren voor omvallen.
Wat maakt een auto of SUV gevoelig voor kantelen?
Enkele interessante feiten vergezelden de beoordelingen. Terwijl het hebben van meerdere passagiers een laag rijdende sedan nog stabieler kan maken, worden hoogrijdende SUV's nog onstabieler met extra mensen. Dit is volgens R. David Pittle, de senior vice-president van technisch beleid bij Consumers Union, die Co. publiceertnsumer-rapporten tijdschrift. De stabiliteit van een voertuig kan worden beïnvloed door een reeks factoren, zoals de hoogte, de breedte tussen de banden, het ontwerp van het veersysteem, de grip van de banden, de locatie van de motorsteun en zelfs het gewicht van het zonnedak, NHTSA-ingenieurs zeggen.
Misschien wel de meest verontrustende statistiek die uit de gegevens van de regering komt, is er een die aantoont dat 75 procent van alle inzittenden die omkwamen bij het over de kop slaan geen veiligheidsgordels droegen. Dus hoewel uw SUV volgens de NHTSA misschien niet goed is opgestapeld, kan het veiliger zijn als u ervoor zorgt dat alle passagiers vastzitten.
Volgens Consumer Reports kan elk voertuig over de kop slaan. Hogere, smallere voertuigen zoals SUV's, pick-up trucks en bestelwagens zijn gevoeliger voor kantelen in vergelijking met traditionele auto's. Dit komt doordat ze topzwaar zijn en een hoger zwaartepunt hebben. Wanneer een topzwaar voertuig een bocht maakt, verschuift de zwaartekracht naar één kant en kan het over de kop slaan. Echter, alleen draaien is meestal niet de boosdoener van een roll-over; in veel gevallen rijdt het voertuig over een stoeprand of kuil waardoor het gaat schuiven en kantelen.
