Harley-Davidsons Sportster-serie har eksistert siden 1957, og selv om den er populær, har den lavtspente, småtankede tohjulingen også tålt kritikk for sin stive tur og begrensede rekkevidde.
Selv om Sportster har blitt ansett som Harleys beste sykkel for nybegynnere Motor Company re-forestilte sykkelen for 2011 for å gjøre den bedre egnet for nye ryttere.
Varene: Harley's Iconic Sportster, optimalisert
Setehøyde er ikke det eneste problemet når det gjelder shopping for en flott nybegynner, middels nybegynner, eller avansert sykkel. For å bedre møte behovene til nye syklister, spurte Harley-Davidson 883 Low-kunder og forhandlere hvordan de ville forbedre sin nybegynnervennlige sykkel, og optimaliserte den for nybegynnere.
Undersøkelsen avdekket tre behov: 1) større kjørerekkevidde, 2) bedre fjæring og 3) større generell komfort. Lav (ingen ordspill) og se, Sportster XL883L SuperLow! Selv om den ikke kan skryte av den minste setehøyden i 2011 Harley-serien (den æren går til Fat Boy Lo
For å imøtekomme større kjørerekkevidde har SuperLow en 4,5-liters lavprofilbensintank, som bør muliggjør en teoretisk rekkevidde på 236 miles, basert på en kombinasjon av drivstofføkonomianslagene på 45 mpg by, 60 mpg hovedvei. Kraften kommer fra en gummimontert, drivstoffinnsprøytet 883cc v-twin med doble forskjøvede eksosrør, koblet til en 5-trinns girkasse. Redesignet styre med større rekkevidde, rekalibrert styregeometri og en strammere svingradius hjelper dens brukervennlighet.
På veien: Får denne sportsteren meg til å se selvsikker ut?
Å bli en bedre rytter handler om å bygge selvtillit og ferdigheter, og Harleys SuperLow takler begge målene gjennom et lavt tyngdepunkt og skarp håndtering i lav hastighet. Med 563 pund er Harley SuperLow ingen fjærvekt, men omfordelt masse hjelper denne Hog til å føle seg mindre tung og relativt lett å løfte av sidestøtten. 883cc v-twin spytter ut en kjent Harley-eksossnurring, selv om noen få lavprisdetaljer fra cockpiten skuffer, som det billige utseendet Torx-bolt ved styrehodet og mangel på turteller eller drivstoffmåler (en varsellampe lyser når det er omtrent en gallon igjen i tank.)
Manøvrerbarhet ved lav hastighet er like skarp som lovet, og en uformell (og riktignok uvitenskapelig) spretttest utført ved å hoppe på fotpinner avslørte en overraskende mengde støtdemping, takket være fjæringsvandring som måler 4,26 tommer foran og 2,12 tommer ved Det er. Men det er en avveining for denne sykkelens lave setehøyde som blir tydelig under svinger i mellom- og høyere hastighet: tidlige fotpinner touchdowns. Maksimal høyre og venstre lean vinkel måler henholdsvis 24,7 og 24,4 grader, selv om disse tallene reflekterer såkalte "myke" kontaktpunkter (dvs. når de litt asymmetriske pinnefølerne berører); å løfte føttene fra tappene og la dem folde seg opp gir mer aggressive lenninger, selv om det er en annen ruder oppvåkning som lurer når de vakre kromrørene kommer i kontakt med fortauet, og setter en brå slutt på banket lener seg.
Det er best å nøye modulere inngående hastighet når det gjelder innkjøring i hjørner, ettersom SuperLows innrømmelser til salhøyde kommer til prisen av sportslighet.
Selv om håndteringen absolutt har sine begrensninger - spesielt på selv moderat svingete veier - den SuperLow er overraskende i stand til å absorbere støt og tilby nok samsvar til å muliggjøre lang rir. Interstate timer er relativt komfortable, med en stollignende holdning muliggjort av de nærliggende grepene og midtmonterte fotkontroller som overfører lave nivåer av vibrasjoner ved motorveihastigheter. Touring er også hjulpet av 4,5-liters drivstofftank, som satte vår tidligere erfaring med går tom for drivstoff ombord på Sportster Forty-Eight i perspektiv; på 2,1 gallon har den sykkelen mindre enn halvparten av drivstoffkapasiteten til SuperLow. Og når det går sakte, gjør de to-stempel, enkle 292 mm foran og 260 mm bak skivebremser en solid jobb med å bremse denne steeden.
Bunnlinjen
Nybegynnersykler er per definisjon vanskelig å selge for nybegynnere, først og fremst fordi de mangler den iboende følelsen av "kul" som utstråles av mer truende sykler. Sportssykkelentusiaster blir ofte tiltrukket av litersykler som lager enker, og cruiserfans har en tendens til å bli tiltrukket av sykler med store boringer, ikke tynnslitte wannabees.
2011 Harley-Davidson SuperLow lykkes ved å tilby både en husky holdning og et nivå av on-road komfort og tillitsvekkende manøvrerbarhet som tidligere var uhørt i Sportster familie. Selv om den er hemmet av begrensede skrå vinkler, gjør SuperLows anstendige støtdemping, komfortable sal og beredskap med lengre rekkevidde den til den mest funksjonelle Sportster til dags dato.
SuperLow kjører en tusenlapp mer enn den utgående 883 Low, som var den billigste sykkelen i 2010 Harley lineup. Selv om den mangler den slankere, reduserte stylingen til Dark Custom Sportster-varianter som Iron 883, Forty-Eight eller Nightster, er SuperLows ekstra praktiske funksjonalitet en velkommen avveining for ryttere som elsker å stable på milene og faktisk sykle - og det er et prinsipp som garantert vil tiltrekke både nybegynnere og gamle proffer til Harleys nye 2011 SuperLav.
Spesifikasjoner
- Motor: 883 cc (53,9 kubikktommer), luftkjølt drivstoffinnsprøytet Evolution-motor med skyvestangaktiverte, overliggende ventiler med hydrauliske, selvjusterende løftere og to ventiler per sylinder
- Motoreffekt: 55 ft-lbs dreiemoment @ 3500 rpm; antall hestekrefter ikke avslørt
- Overføring: 5-trinns
- Siste kjøretur: Belte
- Drivstoffkapasitet: 4,5 liter
- Drivstofføkonomi: 45 mpg by, 60 mpg motorvei
- Setehøyde: 25,5 tommer (lastet), 26,8 tommer (uten last)
- Bakkeklaring: 3,8 tommer
- Maksimale mager vinkler (myk): 24,7 grader (høyre), 24,4 grader (venstre)
- Fjæring foran: 39 mm Showa gafler med 4,26 tommers vandring
- Fjæring bak: Doble, forhåndsbelastede justerbare coil-overs
- Forhjul/dekk: 18" hjul, 120/70ZR Michelin Scorcher "11"
- Bakhjul/dekk: 17" hjul, 150/60ZR Michelin Scorcher "11"
Hvem bør kjøpe?
Nybegynnere eller syklister som er utfordret på innsiden som ønsker Sportster-stil mens de søker langdistansekomfort, men ikke bry deg om de begrensede magre vinklene til denne lavtslengde sykkelen.
