CNW markedsundersøkelser har kommet ut med tall for bruktbilsalg gjennom kalenderåret 2015, pluss årlige salgstall for bruktbiler som begynner med kalenderåret 2000.
Bruktbilsalg i USA fra 2000 til 2015
Her er listen, etter kalenderår, over salg av brukte biler i USA fra 2000 til 2015 som skissert av CNW i det månedlige nyhetsbrevet:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Faktorer som er involvert
Som du kan se av tallene, kom ikke den amerikanske bruktbilindustrien i nærheten av 2007-nivået før i 2014-kalenderåret.
Ikke overraskende spilte lavkonjunkturen en stor rolle i nedgangen i bruktbilsalget i 2007 og 2008. Salget falt mer enn 12 % fra 2007 til 2008. Antallet falt deretter ytterligere en million brukte kjøretøyer i 2009 før de begynte å komme seg i 2010.
I løpet av de tre kalenderårene fra 2009 til 2012 økte salget av bruktbiler med mer enn 14 %. Lavkonjunkturen fortsatte en del av den tiden, men folk henvendte seg til brukte biler i stedet for å kjøpe nye biler på grunn av bedre verdier, bedre kjøretøy og sterke sertifiserte pre-eide programmer.
En faktor som muligens kan skade bruktbilsalget som ikke ofte diskuteres, er at produsenter lager bedre biler fra et mekanisk synspunkt. Å lage bedre biler betyr bedre bruktbilsalg nedover veien.
Nybilgarantier har også bidratt til å svekke bruktbilsalget. Se for eksempel på Hyundai. Tilbake rundt 2004 begynte den å tilby sin 10-årige, 100 000 mils drivlinjegaranti. Det betydde at Hyundai-eiere var villige til å holde bilene sine bedre vedlikeholdt fordi mye av arbeidet ble dekket av garanti over lang tid.
Denne faktoren, kombinert med forbedret rustbeskyttelse installert av produsenten – ikke av forhandleren som en ettermarkedsprodukt som er merket for høyere fortjeneste – har bidratt til at karosserier varer mye lenger enn de pleide å.
En annen faktor som har skadet bruktbilsalget er urealistiske verdier på enkelte bruktbilsegmenter. Engrosprisene for visse segmenter steg til det punktet at forhandlerprisene på noen brukte modeller var lik eller høyere enn for nye biler av samme merker og modeller. En stund i 2012 ble det dyrere å kjøpe brukt.
Lovgivning
Den mest spennende årsaken til den mulige utjevningen av bruktbilsalget i 2012 og inn i 2013 og 2014 er knyttet til endringer i kjøp her betal her (BHPH) lover i California. Ofte, som California går, så går nasjonen.
Det var to vesentlige endringer i lovene. De første krevde at BHPH-forhandlere skulle få lisenser for California Finance Lender, i tråd med den vanlige oppfatningen at de fleste av disse forhandlerne ikke driver med å selge brukte biler; virksomheten deres selger lån til forbrukere, noe som er mye mer lønnsomt.
Den andre endringen – nye prosedyrer for finansiell registrering – er mer betydelig. Færre brukte biler priset under $10 000 selges fordi færre forhandlere er villige til å selge dem. Siden de selger lån (som kan være over 20%) i stedet for biler og dyre nye økonomiske prosedyrer vil kutte i fortjenesten deres, er det ikke verdt det å selge de billigere bilene. I tillegg er det mange som ikke ønsker regulatorisk tilsyn velkommen.
Markedet på $10 000 og under vil bli ulønnsomt. Interessant nok kan det senke prisene for forbrukerne, men de kan kanskje ikke skaffe seg subprime-finansieringen for å betale dem.
