Registerremmen er det viktigste vedlikeholdselementet i motoren din. Tenk på registerremmen som dirigenten for det komplekse mekaniske orkesteret som er bilens motor. Hvis ting ikke skjer akkurat til rett tid, kastes hele stykket av.
Har din bil eller lastebil registerreim? Noen gjør det ikke. Noen kjøretøy har en tidskjede kun. En registerkjede er en annen type system som gjør det samme som en registerreim. Registerkjeder trenger ikke å byttes like ofte som registerreimer, men de har en tendens til å være dyrere å bytte hvis de trenger service. Kjøretøyets reparasjonsmanual vil kunne fortelle deg hvilken type motor du har, som registerreim eller registerkjede.
Du bør bytte registerreim ved produsentens foreslåtte intervaller uavhengig av den visuelle tilstanden, men det er en god idé å gjøre en inspeksjon hver 10 000 miles eller så. På mange biler er registerremmen lett å se ved å fjerne plastdekselet foran på motoren, vanligvis holdt på med et par Phillips-skruer eller klips. På noen kjøretøy er det mer involvert å få tilgang til det, men det er alltid på utsiden av motoren og tilgjengelig på en eller annen måte. Se reparasjonshåndboken din hvis du ikke er sikker på hvordan du får tilgang til og inspiserer registerremmen.
For å inspisere beltet, se først på utsiden av beltet for å se om det dannes små sprekker. Registerremmen er en meget sterk metallforsterket reim med gummi på utsiden. Gummien skal være ganske jevn, uten biter som mangler eller massive sprekker. En eller to små sprekker i det ytre skinnende belegget på beltet er ok, men hvis du ser mye sprekker på overflaten kan dette tyde på ekstrem slitasje. Vend deretter beltet litt for å inspisere tennene. Du kan gjøre dette på det punktet som er lengst unna begge trinsene. Du kan kanskje ikke "snu" beltet, men du kan snike noen blikk på undersiden av beltet hele veien rundt. En enkelt knust tann kan være katastrofal, så ikke bestem deg for at du bare kan leve med den som den er en stund. Selv om registerremmen ikke gikk i stykker, kan den manglende tannen på baksiden få den til å gjøre noe som kalles "hoppe på timingen". Hvis dette skjer, plutselig danser ikke tennpluggene og ventilene i samme takt, og motoren din vil gå forferdelig hvis kl. alle. Sjekk også beltets spill ved å vri det. Hvis du kan snu den mye mer enn halvveis, kan den ha for mye fritt spill. Sjekk bruksanvisningen for å se hva bilens spesifikasjoner indikerer. Dette er justerbart, men kan ofte være en ganske involvert jobb. Bedre trygt enn beklager!
Ikke hold ut med å bytte registerreim. Hvis den går i stykker eller går i stykker, kan du se på noen alvorlige reparasjonsregninger.
