Det er mange trinser som snurrer rundt under panseret. Motordesignere er geniale i antall tilbehør de har klart å bolte seg fast foran på motor, og henter energien sin fra den utrolige kraften til den roterende veivakselen. Alt fra vannpumpe til klimaanlegg. Men la oss ikke bli for poetiske om det. Alle disse remskivene trenger belter for å overføre energien fra veivremskiven, og disse remmene slites ut med alt deres spinning, oppvarming, avkjøling, strekking og krymping. Det er viktig å inspiser beltene dine hver sesong for å være sikker på at du ikke har noen slitte, frynsete eller strakte belter. Det kan være fristende å vente til beltet ditt er helt utslitt før du bruker tid og penger på å bytte det, men den remsvikten kommer aldri på et godt tidspunkt. Det ville vært flott om beltet ditt gikk i stykker da du kjørte inn i oppkjørselen på en lørdag og hadde hele helgen på deg til å fikse det, men det vil ikke skje på den måten.
Hvis serpentinbeltet ditt er slitt, er det en ganske grei og enkel erstatning. Regn med å bruke noen timer fordi det er en rekke ting som sannsynligvis må kobles fra eller fjernes på kjøretøyet ditt før du kan komme til beltene og trinsene. De fleste belter kan byttes uten å måtte gjøre ting som
Fjerne det gamle beltet
John Lake
Hvis du er heldig, må du fjerne det gamle serpentinmotorremmen før du kan installere en ny. Vi sier at fordi hvis du ikke trenger å fjerne den gamle, er det fordi den har makulert seg selv og nå sitter i siden av veien et sted og koster deg en bergingsbil. Det er en god idé å konsultere reparasjonsmanualen din slik at du vet hva som må av før du får ordentlig tilgang til beltet eller beltene, hvert kjøretøy er litt annerledes. De fleste biler har et deksel for å forhindre at hender eller gjenstander faller inn i den roterende radiatorviften, dette kalles et viftedeksel. Den delen av dette dekselet på toppen må fjernes. Heldigvis kan den vanligvis løsnes raskt og settes til side.
*Forsiktighet: Fjern aldri viftedekselet mens motoren går. Selv om bilen din har elektrisk vifte, kan denne viften gå på når som helst, og det er lett at en av fingrene dine er på feil sted til feil tid. Sikkerhet først!
Justering av strammerhjulet for fjerning av reim
John Lake
Det er tre typer beltestrammere som brukes til serpentinbeltesystemer. Alle av dem involverer en trinse. Den første typen strammes eller løsnes via en vanlig sekskantbolt på forsiden av remskiven. Dette er også det vanligste i disse dager. En annen strammer trinse bruker en firkantet bolt for justering, og en tredje bruker en stor tapp som kan stilles i en bestemt posisjon for riktig beltestramning. For å fjerne et gammelt serpentinbelte, eller for å stramme opp et nytt, dreies strammerbolten på strammerremskiven til riktig stramning er oppnådd. Se reparasjonshåndboken for anbefalt spenning på kjøretøyets motor.
Du må kanskje også fjerne radiatorens kjølevifte for å få tilgang til trinsene, de er vanligvis boltet på baksiden av radiatoren eller radiatorstøtten, og bør være ganske enkel å ta bort.
Installere og justere det nye Serpentine-beltet
John Lake
Med fri tilgang til trinsene dine kan du nå installere ditt nye serpentinbelte. Husk å justere sporene på beltet med sporene på remskivene dine. Remskiver som ikke har noen spor i seg mottar den flate siden av beltet. Hvis du roter til og installerer den flate siden av gummibeltet på en rillet remskive, vil det sannsynligvis splitte beltet raskt og du vil være tilbake der du startet, men ett serpentinbelte dårligere. Etter at du har viklet beltet på riktig måte (det er ofte et kart under panseret som viser ruten beltet tar, eller du kan sjekke reparasjonsmanualen din), må du stramme den med bolten på strammeren din talje. Du er tilbake i aksjon!
