Bilens motorkompresjon kan fortelle deg mye om den generelle helsen til motoren. Hvis din bil blåser blå røyk ut av enderøret, eller hvis din bilen taper mye olje, du kan ha en dårlig stempelring. Dette vil også føre til lav kompresjon i den sylinderen, og en kompresjonstest vil fortelle deg. Det samme gjelder en dårlig ventil. Selv om du bare merker en generell mangel på kraft, kan en kompresjonstest hjelpe deg med å utelukke noen av de mer alvorlige mulige årsakene.
Denne testen ble utført på en gammel Porsche-motor for å demonstrere det grunnleggende om hvordan en kompresjonstest fungerer. Vennligst kontakt din reparasjonshåndbok for spesifikke instruksjoner om kjøretøyet ditt.
Kompresjonstestsettet
Matt Wright, 2009
For å gjøre en kompresjonstest, må du kjøpe (eller låne) et kompresjonstestsett. Disse kan kjøpes for overraskende lite penger fra enhver bildelerbutikk.
Hva er i settet:
- Indikatorskiver
- Prøverør
- Tennplugghulladaptere
Det er det! Virker det litt lettere nå? La oss ta kompresjonstesten.
Før du begynner
Matt Wright, 2009
Før du starter kompresjonstesten, må motoren være varm. Få motoren opp til driftstemperatur ved å kjøre den en stund, eller du kan ta kompresjonstesten etter en kjøretur. Vær forsiktig. Noen deler av motoren kan være veldig varme!
Du må også deaktivere tenningssystemet. Vi må sveive starteren for å snu motoren, men vi vil ikke at den skal starte. I de fleste biler kobler du bare fra ECU. Hvis bilen din har en gammel skolespole som den som er avbildet ovenfor, fjern ledningen fra terminalen merket 15. Hvis bilen din har en spolepakke-type fordelerløs tenning, koble fra spolepakken eller -pakkene. Se reparasjonshåndboken din for å finne ut hva som er spesifikt for kjøretøyet ditt.
Sette inn testadapteren
De sølvgjengede delene som fulgte med kompresjonstestsettet er adaptere. De lar deg ha riktig klaring og andre ting for å måle motorkompresjonen i den sylinderen.
Fjern den ene tennpluggen og sett inn riktig testadapter. En tennpluggkontakt vil enkelt sette den inn. Stram den godt til på samme måte som en tennplugg, men ikke stram den for mye, dette kan skade motoren din.
Pass på at du leser instruksjonene på kompresjonstestsettet og bruk riktig adapter! Motorskader kan oppstå!
Skru inn prøverøret
Matt Wright, 2009
Med den riktige adapteren tett på plass, skru det lange svarte testrøret på sølvadapteren. Det er vondt i nakken å skru i, men fortsett å snu det hele som et gigantisk sugerør til det sitter tett.
Ikke stram røret med et verktøy! Håndstram er nok.
Fest testmåleren
Matt Wright, 2009
Med testrøret godt plassert på sølvadapteren, er du klar til å feste testmåleren. Måleren viser motorens kompresjon. For å installere den, trekk tilbake kragen på enden av måleren og skyv den over metallenden av røret. Gi den et rykk for å være sikker på at den er på.
Ta kompresjonsavlesningen
Matt Wright, 2009
Du er klar nå og klar til å faktisk gjøre kompresjonstesten. Dobbeltsjekk at du koblet fra de riktige tingene slik at motoren faktisk ikke starter. Vri nå nøkkelen og skru motoren rundt i ca. 10 sekunder. Nålen på kompresjonsmåleren vil holde seg på den høyeste indikerte kompresjonsavlesningen. Dette tallet indikerer kun kompresjonen for den sylinderen. Ta opp det slik at du kan sammenligne det med de andre målingene du skal ta.
Ikke fjern måleren ennå!
Fjern måleren og gjenta
Matt Wright, 2009
Ikke bare fjern måleren, det er mye trykk i ledningen og du vil slippe den først. Heldigvis tenkte de på dette, og det er en liten knapp på siden. Trykk på knappen og du vil høre trykket suse ut. Nå er det trygt å fjerne måleren, skru av prøverøret og ta ut adapteren.
Bytt tennpluggen og gjenta hele prosessen på neste sylinder til du har avlesninger for dem alle. Sjekk reparasjonshåndboken for å se om avlesningene du fikk er sunne.
