Amerykański szewron nie jest nowym pomysłem. Przez tysiące lat wojsko, kościelne i władze cywilne używali jakiegoś zewnętrznego symbolu, aby określić rangę i funkcję w społeczeństwie. W armii amerykańskiej insygnia stopnia podoficerskiego ewoluowały w ciągu ostatnich 150 lat od miszmasz pagonów, szarf, kokard i pasków do dzisiejszego, ograniczonego zestawu stylizowanych i standardowych szewrony. Przed 1872 rokiem standardy dokumentacji prawie nie istniały. Ogólny rozkaz Departamentu Wojny z dnia 27 marca 1821 r. udokumentował pierwszą zdecydowaną wzmiankę o żołnierzach amerykańskich noszących szewrony. Obecnie szewron reprezentuje stopień wynagrodzenia, a nie konkretny zawód.
Wczesne użycie szewronu
Pierwotnie oficerowie również nosili szewrony, ale praktyka ta zaczęła wycofywać się w 1829 roku. Pomimo tego, że oficerowie używają szewronów od 10 lat, większość ludzi, gdy wspomina się o szewronach, myśli tylko o stopniach szeregowych.
Kierunek wskazywany przez jodełkę zmieniał się na przestrzeni lat. Pierwotnie były skierowane w dół, a w niektórych mundurach zakrywały niemal całą szerokość ramienia. W 1847 r. punkt powrócił do pozycji „w górę”, co trwało do 1851 r. Szewrony służbowe, powszechnie zwane „znakami krzyżyka” lub „paskami służbowymi”, zostały ustanowione przez Jerzego Waszyngtona w celu zaznaczenia ukończenia trzyletniej służby. Po rewolucji amerykańskiej wyszły z użycia i dopiero w 1832 roku powrócono do tego pomysłu. Od tego czasu są one autoryzowane w takiej czy innej formie.
Oryginalne odznaki Sił Powietrznych
Szewrony Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych śledzą swoją ewolucję od 1864 r., kiedy Sekretarz Wojny zatwierdził prośbę Major William Nicodemus, główny oficer sygnałowy armii, za charakterystyczne insygnia stopnia sygnałowego na 10 lat później. Nazwy Signal Service i Signal Corps były używane zamiennie w latach 1864–1891. W 1889 r. prosty szewron sierżanta kosztował 86 centów, a kaprala 68 centów.
Oficjalny rodowód dzisiejszych Sił Powietrznych rozpoczął się w sierpniu. 1 września 1907 roku, kiedy Korpus Łączności Armii Stanów Zjednoczonych utworzył Dywizję Lotniczą. Jednostka została zmodernizowana do Sekcji Lotniczej w 1914 r., A w 1918 r. Departament Wojny oddzielił Sekcję Lotniczą (służbę lotniczą) od Korpusu Łączności, czyniąc ją charakterystyczną gałęzią służby. Wraz z utworzeniem Army Air Service ich urządzenie stało się skrzydlatym śmigłem. W 1926 roku oddział przekształcił się w Korpus Powietrzny Armii, nadal zachowując konstrukcję skrzydlatego śmigła w jodełce.
Konsolidacja rang i szewronów
Charakterystyczne jodełki stały się kłopotliwe. Konkretne projekty często przedstawiały umiejętności handlowe, a każda gałąź wymagała indywidualnych kolorów. Na przykład w 1919 r. Wydział Lekarski miał siedem różnych szewronów, których nie używał żaden inny oddział. W 1903 roku sierżant mógł nosić cztery różne szewrony, w zależności od munduru, jaki nosił. Przytłaczające problemy związane z płacami, stopniami, tytułami i dodatkami spowodowały, że Kongres w 1920 r. skonsolidował wszystkie stopnie w siedem grup zaszeregowania. Złamało to historyczną praktykę zatwierdzania każdego stanowiska i sporządzania wykazu wynagrodzeń za każde stanowisko w całej armii. Zmiana drastycznie wpłynęła na projekt jodełki.
Zaprzestanie używania szewronów branżowych i specjalistycznych było trudne, pomimo oficjalnej polityki Departamentu Wojny. Prywatni producenci wykonali stare, specjalistyczne projekty z nowym niebieskim tłem przewidzianym dla nowych jodełek. Nieautoryzowane szewrony były powszechne, a te improwizowane insygnia na rękawach były nawet sprzedawane na niektórych giełdach pocztowych. W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku Departament Wojny toczył przegraną bitwę ze specjalnymi szewronami. Najbardziej rozpowszechnionymi z nieautoryzowanych specjalistycznych szewronów były te noszone przez członków Korpusu Powietrznego ze skrzydlatym śmigłem.
Historia insygniów sił powietrznych
We wrześniu Siły Powietrzne uzyskały niepodległość. 18 września 1947 r., jako pełnoprawny partner armii i marynarki wojennej, kiedy weszła w życie Ustawa o bezpieczeństwie narodowym z 1947 r. Nastąpił czas przejścia po nowym statusie nadanym Siłom Powietrznym. Szewrony zachowały „wojskowy wygląd”. Personel szeregowy był nadal „żołnierzami” aż do 1950 r., kiedy to zostali „lotnikami”, aby odróżnić ich od „żołnierzy” czy „marynarzy”.
9 marca 1948
Nie ma udokumentowanego oficjalnego uzasadnienia dla projektu obecnych szewronów żołnierzy USAF, z wyjątkiem protokołu spotkania, które odbyło się w Pentagonie 8 marca 1948 r., któremu przewodniczył generał Hoyt S. Vandenberg, szef sztabu Sił Powietrznych. Z protokołu tego wynika, że w bazie sił powietrznych Bolling pobrano próbki wzorów w jodełkę, a styl używany obecnie został wybrany przez 55% ze 150 ankietowanych lotników. Dlatego generał Vandenberg zatwierdził wybór większości szeregowej.
Ktokolwiek zaprojektował te paski, mógł próbować połączyć naszywkę naramienną noszoną przez członków Sił Powietrznych Armii (AAF) podczas II wojna światowa oraz insygnia używane na samolotach. Naszywka przedstawiała skrzydła z przebitą gwiazdą pośrodku, a insygniami samolotu była gwiazda z dwoma paskami. Paski mogą być paskami insygniów samolotu, wdzięcznie pochylonymi do góry, sugerującymi skrzydła. Srebrno-szary kolor kontrastuje z niebieskim mundurem i może sugerować chmury na tle błękitnego nieba.
W tej chwili rozmiar nowych jodełek jest określony na 4 cale szerokości dla mnie i 3 cale dla kobiet. Ta różnica w wielkości stworzyła oficjalny termin „szewrony WAF (kobiety w siłach powietrznych)” w odniesieniu do 3-calowych pasków.
Tytuły stopni w tym czasie, od dołu do góry, były następujące: szeregowy (bez paska), szeregowy pierwszej klasy (jeden pasek), kapral (dwa paski), sierżant (trzy paski) sierżant sztabowy (cztery paski), sierżant techniczny (pięć pasków), starszy sierżant (sześć pasków i jedyny stopień zatwierdzony dla pierwszego sierżanta) Obowiązki).
20 lutego 1950
Generał Vandenberg zarządził, że od tego dnia szeregowy personel Sił Powietrznych będzie nazywany „lotnikami” aby odróżnić ich od „żołnierzy” i „marynarzy”. Dawniej wzywano personel Sił Powietrznych żołnierski.
24 kwietnia 1952
Badania przeprowadzone w latach 1950 i 1951 proponowały zmianę struktury stopni zawodowych i zostały przyjęte przez Radę Lotnictwa i Szef sztabu w marcu 1952 r. Zmiana została uwzględniona w Regulaminie Sił Powietrznych nr 39-36 z dnia 24 kwietnia 1952 r. Podstawowym celem zmiany struktury stopni lotnika było ograniczenie liczby podoficerów (NCO) status grupie lotników wyższego szczebla, która jest wystarczająco mała, aby umożliwić im pełnienie funkcji podoficera funkcjonariusze. Plany poprawy jakości przywództwa podoficerów opierały się na tej zmianie: teraz że zmiana została dokonana, plany zbadania i poprawy jakości tego przywództwa rozpoczął się.
Tytuły stopni uległy zmianie (choć nie jodełki). Nowe tytuły, od dołu do góry, to: Lotnik podstawowy (bez paska), Lotnik trzeciej klasy (jeden pasek), Lotnik drugiej klasy (dwa paski), Lotnik pierwszej klasy (trzy paski), sierżant sztabowy (cztery paski), sierżant techniczny (pięć pasków) i starszy sierżant (sześć pasków).
Siły Powietrzne planowały wówczas opracować nowe insygnia dla trzech klas lotników. Wstępne szkice proponowanych insygniów przedstawiają paski na poziomie poziomym, przy czym paski ukośne są zarezerwowane dla trzech najwyższych stopni w celu rozróżnienia podoficerów.
Grudzień 1952
Proponowane nowe szewrony dla trzech niższych stopni lotników zostały zatwierdzone przez generała Vandenberga. Akcja zakupowa została jednak odroczona do czasu wyczerpania się istniejących zapasów obecnych szewronów. Miało to nastąpić dopiero w czerwcu 1955 r.
22 września 1954
Tego dnia nowy szef sztabu, generał Nathan F. Twining zatwierdził nowe charakterystyczne insygnia dla pierwszych sierżantów. Składa się z tradycyjnego diamentu wszytego w literę „V” nad jodełką gatunku. Zalecenia dotyczące przyjęcia tego charakterystycznego znaku zostały wysunięte przez dwa dowództwa: strategiczne dowództwo powietrzne (SAC) i dowództwo szkolenia powietrznego (ATC). Sugestia ATC została zawarta w dodatku zakopanym w Planowaniu personelu ATC z lutego 1954 roku Project, podczas gdy Akademia Podoficerska SAC w marcu AFB w Kalifornii zaproponowała projekt Siłom Powietrznym Rada.
21 września 1955
Siły Powietrzne ogłosiły dostępność charakterystycznych insygniów pierwszego sierżanta.
12 marca 1956
W 1952 roku generał Vandenberg zatwierdził nową jodełkę dla lotników pierwszej, drugiej i trzeciej klasy. Celem tej zmiany było podniesienie prestiżu szewronów sztabowych, technicznych i starszego sierżanta. Paski miały zmienić się z ukośnych na poziome. Jednakże ze względu na dostępność szewronów akcję odłożono do wyczerpania zapasów, co miało miejsce na początku 1956 roku. Decyzję o zmianie projektu przekazano ponownie do General Twining 12 marca 1956 roku. Wódz odpowiedział w krótkiej nieformalnej notatce, w której stwierdził: „Nie należy wprowadzać żadnych zmian w insygniach”.
Styczeń – czerwiec 1958
Ustawa o wynagrodzeniach wojskowych z 1958 r. (Prawo publiczne 85-422) zezwalała na dodatkowy stopień E-8 i E-9. W roku podatkowym 1958 (od lipca 1957 do czerwca 1958) nie dokonano żadnych awansów do nowych stopni. Jednakże spodziewano się, że w roku podatkowym 1959 do stopnia E-8 zostanie awansowanych 2000 osób. Natomiast zgodnie z Departament Obrony instrukcji, w roku podatkowym 1959 nie planowano żadnych awansów do klasy E-9. W maju i czerwcu 1958 r. prawie 45 000 starszych sierżantów ze wszystkich dowództw przeszło egzamin nadzorczy, co stanowiło pierwszy krok w ostatecznej selekcji 2000 do ewentualnego awansu do E-8. W teście tym uwzględniono około 15 000 kandydatów, co umożliwiło dalsze sprawdzenie około 30 000 kandydatów przez komisje dowodzenia, z których początkowo zostanie wybranych 2000.
Lipiec – grudzień 1958
Dwa nowe stopnie (E-8 i E-9) były szczególnie mile widziane, ponieważ złagodziły „kompresję” w stopniu starszego sierżanta. Ponieważ jednak liczby musiały wyjść z tego pierwszego Starszy sierżant zezwolenie, żadna poprawa możliwości awansu nie przełożyła się na ogólną strukturę zaciągniętą.
Było to jednak doskonałe rozwiązanie problemu zróżnicowania poziomów odpowiedzialności wśród starszych sierżantów. Na przykład w tabeli organizacyjnej eskadry myśliwców taktycznych czterech dowódców lotu, dwóch inspektorów i dowódca liniowy posiadali stopień starszego sierżanta. Nowe stopnie pozwoliłyby najwyższemu przełożonemu uzyskać stopień wyższy od pozostałych, z których każdy miałby własne, istotne obowiązki.
Dodanie dwóch nowych klas rzeczywiście spowodowało pewne problemy. Najbardziej znaczący był fakt, że z dziewięciu klas pięć miało trafić do szkoły podstawowej sierżant poziom. Do 40% całkowitej struktury zaciągniętej byłoby w tych pięciu klasach. Z tego powodu starsza ucieczka „lotników” i „sierżantów” wydawała się przestarzała. Było oczywiste, że przy stosunku lotników do sierżantów prawie jeden do jednego, nie wszyscy sierżanci mogli być przełożonymi. Uznano, że nadszedł czas, aby dokonać pewnego rozróżnienia pomiędzy mniej wykwalifikowanymi lotnikami, tymi bardziej wykwalifikowanymi na poziomie sztabowym i sierżancie technicznym oraz na szczeblu dowodzenia.
Szybkość, z jaką konieczne było wdrożenie przepisów, nie pozwoliła na pełny przegląd ujętej struktury. Ustalono zatem, że na razie tytuły i insygnia powinny wtopić się w system przy możliwie najmniejszych zmianach.
Poproszono o komentarze do głównych poleceń i tytuły Starszy starszy sierżant Największą popularnością cieszyły się starszy sierżant (E-8) i starszy sierżant (E-9). Uważano, że są najlepsi w jasnym wskazywaniu rosnącej klasy i posiadaniu przewagi nie świadczy to negatywnie o tych długoletnich starszych sierżantach, którzy nie zostaliby wybrani do nowego stanowiska klas.
Ponieważ zdecydowano się raczej bazować na istniejącym wzorze insygniów, niż zmieniać całą serię, problem zadowalającego insygnia stał się ostry. Rozważano wiele pomysłów. Niektóre z odrzuconych rozwiązań to: użycie insygniów starszego sierżanta nakładających jedną i dwie gwiazdki (odrzucone ze względu na nakładanie się insygniów generała oficera) i to samo z pastylkami do ssania (odrzucone w wyniku pomylenia z pierwszym sierżantem insygnia). Wybór został ostatecznie, choć niechętnie, zawężony do wzoru, który nałożył na starszego starszego sierżanta Insignię jeden i dwa dodatkowe paski skierowane w przeciwnym kierunku (do góry) pozostawiające niebieskie pole pomiędzy insygniami starszego sierżanta a paskami nowego klas. Chociaż nie rozwiązało to problemu „pasków zebry”, rozwiązaniu towarzyszyło zalecenie, aby cała sprawa rewizji struktury szeregowej pod względem tytułów i insygniów była badane. Do nowych insygniów rangi nie zgłoszono żadnych skarg.
5 lutego 1959
Tego dnia wydano nowe rozporządzenie regulujące tytuły poszczególnych stopni szeregowych. Jedyna zmiana dotyczyła E-1. Zamiast tytułu „lotnik podstawowy” nowe rozporządzenie stanowi, że obecnie właściwym tytułem jest „lotnik podstawowy”.
15 maja 1959
Opublikowano nowe wydanie Podręcznika Sił Powietrznych 35-10. Dotyczy nierówności w zaciągniętej sile. W momencie tworzenia Sił Powietrznych formalny wieczór mundury uznawano za pochodzenie korpusu oficerskiego. W tamtym czasie nikt poważnie nie wierzył, że żołnierz szeregowy będzie potrzebował lub pragnął okazałych mundurów. Wkrótce jednak szeregowcy zgłosili swoje potrzeby i już w 1959 roku podręcznik mundurowy dogonił rzeczywistość. Podczas gdy czarny, formalny mundur wieczorowy był przeznaczony wyłącznie dla oficerów, biały mundur był dopuszczony do opcjonalnego zakupu i noszenia przez cały zaciągnięty personel. W przypadku szeregowców insygniami stopnia był rozmiar zgodny z przepisami (4 cale) z białymi jodełkami na białym tle. W przypadku szeregowych kobiet to samo dotyczyło tej kwestii, z wyjątkiem tego, że białe jodełki miały 3 cale szerokości. Te białe szewrony były używane aż do zaprzestania produkcji białych mundurów w 1971 roku.
28 lutego 1961
Komisja mundurowa zatwierdziła lekki, całkowicie brązowy mundur (odcień 505). Jednak na koszuli można było nosić tylko 3-calowe „szewrony WAF”. To wiązało się z koniecznością zmiany nazwy. Ponieważ mężczyźni nosili teraz jodełki WAF, oficjalna nazwa pasków o szerokości 3 cali stała się „małym rozmiarem”.
12 czerwca 1961
W nowym wydaniu Podręcznika Sił Powietrznych 35-10 ujawniono nowy opcjonalny mundur dla szeregowych żołnierzy: czarny mundur „strój mundurowy”. Nowa czarna sukienka, w której wcześniej nie wolno było nosić czarnego stroju wizytowego, spowodowała potrzebę zastosowania szewronów z metalicznym aluminium na czarnym tle. Te haftowane paski są nadal w użyciu sukienka w bałaganie w obecnym czasie.
Styczeń 1967
Data ta wyznacza utworzenie stopnia Starszego Starszego Sierżanta Sił Powietrznych (CMSAF) z własnymi charakterystycznymi insygniami.
22 sierpnia 1967
Tego dnia zarząd mundurowy zaczął badać sposoby przypinania szeregowców insygnia rangi na płaszczu przeciwdeszczowym. Problem ten będzie wprawiał zarząd w zakłopotanie aż do 1974 roku.
19 października 1967
Poprawiono stopnie, tytuły i warunki adresowania lotników, aby wprowadzić następujące zmiany i przywrócić status podoficera do stopnia E-4: Podstawowy lotnik (bez pasków), lotnik (jeden pasek), lotnik pierwszej klasy (dwa paski), sierżant (trzy paski), sierżant sztabowy do starszego sierżanta, I Pierwsi sierżanci, bez zmiany.
Zmiana tytułu w grupie zaszeregowania E-4 z lotnika pierwszej klasy na sierżanta przywróciła status podoficera utracony do tego stopnia w 1952 r., kiedy Siły Powietrzne przyjęły nowe tytuły. Podniesienie statusu E-4 do statusu podoficera dostosowało także stopnie Sił Powietrznych do innych służb oraz uznało poziom kwalifikacji i wyników wymaganych od lotników w stopniu E-4. Lotnicy nie mogli awansować do stopnia E-4, dopóki nie uzyskali kwalifikacji na poziomie 5 umiejętności, czyli dokładnie na poziomie kwalifikacji wymaganych do awansu na stopień Sierżant sztabowy. Dodatkową korzyścią jest to, że prestiż uzyskany dzięki przywróceniu statusu podoficera i przywilejów do stopnia E-4 nastąpił w czasie, gdy lotnicy zbliżali się do pierwszego punktu ponownego zaciągu. W tym czasie Siły Powietrzne poniosły drastyczne straty, ponieważ wielu nie zgłosiło się ponownie. Uważano, że osiągnięcie statusu podoficera 26 pod koniec pierwszego poboru pomoże w utrzymaniu.
25 listopada 1969
Rada mundurowa zebrała się tego dnia i zatwierdziła noszenie jodełek na czarnym tle z aluminiowymi paskami i gwiazda na białej marynarce i nieformalnym białym płaszczu mundurowym zamiast autoryzowanego stroju biało-białego szewrony. Biało-białe jodełki wolno było nosić do 1 stycznia 1971 r., kiedy to czarne jodełki na tych mundurach były obowiązkowe. Biało-białe paski były w użyciu od 1959 roku.
11 sierpnia 1970
Zarząd mundurowy nakazał, aby zaciągnięty personel nosił 3-calowe jodełki na brązowych koszulach z krótkim rękawem 1505.
4 grudnia 1970
W poszukiwaniu odpowiedniego szewronu dla szeregowego personelu do noszenia na płaszczach przeciwdeszczowych, zarząd mundurowy zatwierdził koncepcję umożliwienia noszenia plastikowych insygniów rangi na kołnierzu. Ponadto opracowano zastosowanie takiej plastikowej jodełki do stosowania na lekkiej niebieskiej kurtce i koszuli użytkowej.
21 września 1971
Po różnych reakcjach na plastikowe jodełki, jednolita tablica zaleciła dalsze testy w terenie, zarówno z tworzywa sztucznego, jak i metalu jodełki na kołnierzu męskiego i damskiego płaszcza przeciwdeszczowego, lekkiej niebieskiej kurtki, płaszcza wierzchniego, koszuli użytkowej i białej bluzy organizacyjnej mundury.
23 sierpnia 1974
Generał David C. Jones, szef sztabu USAF, zatwierdził noszenie metalowych szewronów na kołnierzach przez żołnierzy szeregowych płaszcze przeciwdeszczowe, opcjonalny płaszcz wierzchni dla mężczyzn, lekka niebieska kurtka, bieliznę medyczną i dentystyczną oraz odzież dla osób zajmujących się żywnością płaszcz. Zakończyło to siedmioletnią debatę rozpoczętą w 1967 roku. Jednakże generał Jones podkreślił, że użycie tradycyjnych jodełek na rękawach na innych mundurach powinno zostać utrzymane w maksymalnym stopniu praktycznym.
30 grudnia 1975
Szewrony rang od E-2 do E-4 zostały sprawdzone w grudniu 1975 roku podczas spotkania CORONA TOP, na którym zbadano proponowaną trójstopniową organizację sił szeregowych. Ustalono nowe kryterium awansu do stopnia podoficera i ogłoszono je głównym dowództwom 30 grudnia 1975 roku. Kluczowym aspektem nowego programu było nowe insygnia dla starszych lotników i poniżej. Insygnia miałyby niebieską gwiazdę zamiast litery srebrna Gwiazda pośrodku jodełek.
Styczeń – luty 1976
Wprowadzić zmianę do dnia 1 marca 1976 r., w porozumieniu z Instytutem im Heraldyka a Służba Wymiany Armii i Sił Powietrznych (AAFES) zaczęła zapewniać łatwą dostępność nowych insygniów. Jednakże uzyskanie nowych szewronów z niebieską gwiazdą było trudne ze względu na normalny czas realizacji wymagany przez przemysł odzieżowy na zmianę na nowe insygnia. 27 stycznia 1976 roku Instytut Heraldyki poinformował przemysł odzieżowy o nowych wymaganiach Sił Powietrznych, a do lutego 12 września 1976 r. biuro łącznikowe Pentagonu AAFES poinformowało Siły Powietrzne, że źródła insygniów będą gotowe do dostarczenia do marca 1.
Jednak pod koniec lutego było oczywiste, że przemysł odzieżowy nie może poprzeć tej daty. Dlatego główne polecenia zostały powiadomione przez Siedziba Sił Powietrznych odroczyć wprowadzenie nowej rangi do 1 czerwca 1976 r.
1 czerwca 1976
Ze względu na trudności napotkane w uzyskaniu nowych insygniów we wszystkich bazach Sił Powietrznych, zwrócono się do biur Skonsolidowanego Personelu Bazowego aby upewnić się, że podstawowe sklepy odzieżowe i bazowe giełdy podjęły działania w celu zapewnienia dostępności nowych insygniów, aby spełniały wymagania w ich miejscu instalacja. Sytuację komplikowało przeniesienie w tym okresie odpowiedzialności za sprzedaż odzieży wojskowej na AAFES.
Ostatecznym rezultatem była decyzja AAFES o „bezpośrednim zaspokojeniu” wymagań dla każdej bazy do Centrum Obsługi Kadr Obronnych na pierwsze 90 dni od dnia wdrożenia 1 czerwca, 1976.
Informacje dzięki uprzejmości serwisu informacyjnego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych oraz Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych
