W dzisiejszej gigantycznej, zaawansowanej technicznie armii nie wszyscy żołnierze mają gwarancję oddania strzału w gniewie (zwłaszcza jeśli mają pracę za biurkiem). Podobnie nie wszyscy lotnicy koniecznie wejdą na pokład samolotu w celach innych niż pasażer. Jeśli szukasz umiejętności zawodowych w załodze pokładowej lub po prostu szukasz przygody w „dzikoniebieskim tam”, musisz zapewnić sobie specjalny kod sił powietrznych (AFSC) w polu operacyjnym załóg samolotów. Ten artykuł jest pierwszym z dwóch najciekawszych karier w tej dziedzinie.
Edukacja
O ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie poniższe kariery wymagają co najmniej dyplomu ukończenia szkoły średniej. Zgodnie z przepisami Sił Powietrznych, strzelec powietrzny to jedyny zawód, który może być również dostępny dla rekrutów z GED. Jeśli jednak nie masz dyplomu, zachowaj ostrożność i skontaktuj się z rekruterem Sił Powietrznych, ponieważ akceptacja GED może się zmieniać w zależności od bieżących potrzeb kadrowych Sił Powietrznych.
Wymagania wojskowe
Wszystkie zawody w załodze samolotu wymagają specjalnych zaświadczeń lekarskich do pełnienia obowiązków lotniczych, a wszystkie z wyjątkiem stewardessy wymagają normalnej percepcji głębi. W przypadku wszystkich członków załogi samolotu wymagane jest również sprawdzenie przeszłości w celu uzyskania różnych poziomów poświadczenia bezpieczeństwa ze względu na ich dostęp do wrażliwych materiałów, dlatego miej oko na swój raport kredytowy.
Inżynier lotnictwa
Dzisiejsze duże samoloty są zbyt skomplikowane, aby tylko jeden lub dwóch pilotów mogło mieć na nie oko. Należy monitorować i konserwować oszałamiającą różnorodność systemów samolotu, a zabieranie ze sobą wszystkich elementów mechanicznych na podróż jest niepraktyczne. Dlatego się zaciągnął inżynierowie pokładowi trzeba wskoczyć na pokład. Zgodnie z Podręcznikiem klasyfikacji szeregowych Sił Powietrznych nadzorują oni bezpieczne funkcjonowanie „elektryczne, komunikacyjne, nawigacyjne, hydrauliczne, pneumatyczne, paliwowe, klimatyzacyjne i zwiększanie ciśnienia; wentylacja; pomocniczy zespół napędowy; i układy smarowania.” To długa lista obowiązków, a od inżynierów pokładowych naprawdę oczekuje się fachowców.
Edukacja: Siły Powietrzne polecają osobom z wykształceniem mechanicznym i matematycznym w szkołach średnich. Dwumiesięczny podstawowy kurs inżyniera lotu można odbyć w bazie sił powietrznych Kirtland (AFB) w Nowym Meksyku, w Lackland AFB w Teksasie lub w Fairchild AFB w stanie Waszyngton.
Wymagania wojskowe: Tajne poświadczenie bezpieczeństwa.
Mistrz załadunku samolotów
Oto członek załogi, którego praca jest o wiele bardziej ekscytująca, niż się wydaje. The kierownik załadunku samolotów upewnia się, że ładunek w samolotach takich jak C-17 Globemaster mieści się w dopuszczalnych granicach wagowych i jest właściwie rozłożony (od czasu przewrócenia samolotu na strona powinna być zadaniem pilota, a nie ładunku.) Loadmasterzy obsługują również wózki widłowe i inny sprzęt do załadunku oraz wykonują prace przed i po locie czeki.
Co jest najbardziej zabawnego w roli Loadmastera podczas zrzutów? Kiedy przychodzi czas na dostarczenie żołnierzom zaopatrzenia – bez dotykania ziemi – za to odpowiadają kierownicy załadunku przypinanie spadochronów do gigantycznych palet z materiałem i wysuwanie ich z tyłu samolotu po starannie uzbrojonej szynie system. To jak być gościem, który wypycha spadochroniarzy za drzwi, z tą różnicą, że spadochroniarze to gigantyczne skrzynie z jedzeniem i amunicją. Heads-up!
Edukacja: Zalecane jest wykształcenie matematyczne i ogólne. Trzymiesięczny kurs Aircraft Loadmaster jest prowadzony w Lackland AFB lub Fairchild AFB.
Wymagania wojskowe: Tajne poświadczenie bezpieczeństwa.
Stewardesa
Siły Powietrzne obsługują kilka wojskowych adaptacji komercyjnych samolotów pasażerskich, takich jak C-20 Gulfstream, w którym stewardessy zapewnić pasażerom bezpieczeństwo, komfort i wyżywienie. Często obsługują pasażerów wojskowych, a także emerytów wojskowych i członków rodzin podczas lotów z „dostępną przestrzenią”. Ci ludzie są także załogą lotów VIP, takich jak Air Force One – to pożądane zadanie zarezerwowane tylko dla najlepszych w terenie.
Edukacja: Zalecane kursy podstawowe obejmują ekonomię domu, obsługę klienta i mowę. Szkolenie wojskowe rozpoczyna się około półtora miesiąca w Lackland w ramach kursu licencjackiego i podstawowego dla załóg lotniczych Kurs stewardessy, następnie szkolenie w zakresie przetrwania w walce i przetrwania w wodzie, łącznie 19 dni, w Fairchild AFB.
Wymagania wojskowe: Ta praca jest dostępna tylko dla osób, które już służą w Siłach Powietrznych i mają co najmniej 21 lat. Warunkiem wstępnym jest posiadanie ściśle tajnego zezwolenia, dobrej znajomości języka i rządowej licencji operatora pojazdu (uzyskanej w serwisie, a nie w DMV).
Strzelec powietrzny
Strzelcy z nieba, strzelcy powietrzni Strzelaj z góry w imponujących maszynach latających, takich jak AC-130 Gunship i helikopter MH-60 Pave Hawk. Dzieło strzelców AC-130 podczas wojny z terroryzmem stało się dość popularne w filmach na YouTube. Strzelcy konserwują także broń w przypadku awarii podczas lotu i w razie potrzeby pomagają załodze lotniczej w wykonywaniu innych zadań związanych z bezpieczeństwem.
Edukacja: Zalecane jest wykształcenie mechaniczne i elektryczne w szkole średniej. Lotnicy uczęszczają na dwuipółmiesięczny podstawowy kurs strzelca powietrznego w Lackland, Fairchild, Pensacola na Florydzie lub Kirtland.
Wymagania wojskowe: Strzelcy muszą normalnie widzieć kolory i kwalifikować się do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa.
Technik operacji powietrzno-desantowych (systemy zarządzania walką).
W latających fortecach bojowych, takich jak okręt bojowy AC-130, Technicy operacji powietrzno-desantowych używaj radarów, łączności i innych systemów do koordynowania walki. Najprawdopodobniej słyszysz przez radio technologię operacji powietrzno-desantowych, która mówi strzelcom, które cele są przyjacielskie, a które wrogie, a które są niedostępne ze względu na zasady walki (jak w przypadku meczetu) i koordynację z kontrolą misji w zakresie bieżących aktualizacji sytuacji taktycznej na grunt.
Edukacja: Dyplom lub GED z 15 punktami uniwersyteckimi. Po szkoleniu podstawowym kurs dotyczący systemów zarządzania walką powietrzno-desantową w Lackland trwa 28 dni.
Wymagania wojskowe: Tajne poświadczenie bezpieczeństwa.
Operator pokładowych systemów misji (łączność i elektronika).
Ci członkowie załogi C-130, znani jako Operatorzy systemów misji powietrzno-desantowych, odpowiadają za utrzymanie sieci i sprzętu łączności elektronicznej, w tym „łączności radiowej, audio, dystrybucyjnej, danych, kryptologicznej, satelitarnej, multipleks, wojna elektroniczna (EW), przechwytywanie, analiza, nagrywanie, nadawanie, obrazowanie i sprzęt komputerowy” – zgodnie z klasyfikacją sił powietrznych Podręcznik. Krótko mówiąc, to niebiański dział IT. To nie jest tylko sprytne sformułowanie: Community College of the Air Force oferuje studia w zakresie technologii systemów informatycznych, które polecają lotnikom tej specjalności.
Edukacja: Dyplom szkoły średniej lub GED z 15 punktami uniwersyteckimi. Pomocna jest wiedza z fizyki, matematyki i informatyki w szkole średniej. Podstawowe szkolenie techniczne odbywa się w ramach siedmiomiesięcznego kursu w bazie sił powietrznych Lackland (AFB) w Teksasie, Fairchild AFB WA lub Tinker AFB OK.
Wymagania wojskowe: Tajne poświadczenie bezpieczeństwa. Normalne widzenie kolorów.
Technicy tankowania podczas lotu
Technicy tankowania w locie są gazowymi sługami nieba. Obsługują tankowce KC-135 Stratotankers — konserwują sprzęt pokładowy, śledzą stan tankowców wagę i obciążenie oraz koordynację działań z pilotem, który tankuje gaz, aby upewnić się, że pozostanie w pozycja. (W związku z tym, czy widziałeś kiedyś, żeby ktoś zostawił pompę w samochodzie i odjechał? Wyobrażamy sobie, że konsekwencje odlotu F-18 z pompą będą dla wszystkich stron znacznie poważniejsze.)
Edukacja: Tutaj znowu Siły Powietrzne lubią, gdy studenci fizyki i matematyki wychodzą ze szkół średnich. W Lackland odbywa się dwadzieścia osiem dni wstępnego szkolenia zawodowego.
Wymagania wojskowe: Ściśle tajne poświadczenie bezpieczeństwa i normalna percepcja głębi.
Lotniczy lingwista kryptologiczny
Nie wszystkie samoloty wojskowe służą do walki lub transportu. Statki obserwacyjne również latają po niebie i podsłuchują komunikację wroga. Problem w tym, że prawdopodobnie nie rozpoczniemy wojny z kimś, kto mówi po angielsku, jeśli nie cofniemy się w czasie do roku 1776. I pomimo tego, jak zabawnie sprawiali wrażenie Mavericka i Goose’a „utrzymywanie stosunków międzynarodowych” z taktycznie wystawionym środkowym palcem Top Gun, to po prostu nie wystarczy, gdy trzeba zebrać przydatne informacje. Dlatego Siły Powietrzne mają na pokładzie statku obserwacyjnego członków załogi, którzy monitorują częstotliwości wroga i wypatrują wyszkolonych uszu w poszukiwaniu wskazówek w ojczystym języku wroga.
Co ciekawe, ta praca – w przeciwieństwie do ziemskiego tłumacza ustnego/tłumacza armii – nie wymaga na początku biegłości w jakimkolwiek konkretnym języku. Jak podaje strona rekrutacyjna Sił Powietrznych: „Perski perski, chiński, rosyjski, pasztu, japoński i koreański to tylko niektóre z języków, których możesz się nauczyć jako Specjalista od kryptologii powietrznej.”
Edukacja: Dyplom lub GED z 15 punktami uniwersyteckimi. Siły Powietrzne preferują studentów z zajęciami z języków obcych, matematyki, pisania na klawiaturze i komputerów. Szkolenie wojskowe w Lackland, Goodfellow AFB TX lub w Monterey w Kalifornii może trwać od 8 do 23 tygodni. „Dlaczego tak długo” – pytasz? No cóż, jak szybko można nauczyć się nowego języka?
Wymagania wojskowe: Jest to praca wywiadowcza, więc musisz także posiadać poświadczenie ściśle tajne. I wreszcie, co nie mniej ważne, musisz umieć pisać co najmniej 25 słów na minutę.
Z medycznego punktu widzenia lingwiści zajmujący się lotnictwem muszą mieć „[żadną] historię bólu lub zaburzeń stawów skroniowo-żuchwowych” zgodnie z Podręcznikiem klasyfikacji żołnierzy. (Mówiąc laikiem, musisz dużo mówić).
Chociaż biegłość nie jest wymagana, nowi kandydaci muszą zdać egzamin Bateria umiejętności języka obronnego (DLAB) oprócz baterii umiejętności zawodowych służb zbrojnych (ASVAB) i wykazują wystarczający potencjał w zakresie nauki języków. Jeśli biegle władasz już językiem wymaganym przez Siły Powietrzne, oczywiście, masz do tego przepustkę.
