Pełni obowiązki załogi samolotu na wielu platformach powietrznych. Obsługuje, konserwuje, naprawia i testuje systemy komunikacji powietrznej, czujniki, komputery i systemy elektroniczne. Wykonuje obowiązki przed lotem, w locie i po locie. Nadzoruje i instruuje personel w zakresie procedur obsługi, konserwacji, napraw i testów. Ustanawia, nadzoruje i kieruje szkoleniem załóg samolotów.
Zadania i obowiązki
Sprawdza i obsługuje łączność powietrzną, czujniki, komputery i systemy elektroniczne. Planuje, organizuje i koordynuje działania i materiały misyjne. Określanie statusu statku powietrznego i współrzędnych informacji o ustanowieniu połączenia. Wykonuje inspekcje przed lotem, w locie i po locie. Wykonuje wstępne włączenie i testowanie komunikacji powietrznej, czujników, komputerów i systemów elektronicznych. Ustanawia i utrzymuje obwody/łącza do komunikacji głosowej i danych. Naprawia i konserwuje łączność powietrzną, czujniki, komputery i systemy elektroniczne. Obsługuje systemy i sprzęt awaryjny statku powietrznego.
Wykonuje i nadzoruje obsługę i konserwację sprzętu pokładowego. Inicjuje, obsługuje, monitoruje, testuje, rozwiązuje problemy, izoluje awarie i naprawia radio, dystrybucję audio, przełączanie, dane, kryptologię, przeciwdziałanie zakleszczeniom, komunikację satelitarną, radar, identyfikacja przyjaciela lub wroga, nagrywanie i odtwarzanie, multipleks, wojna elektroniczna (EW), przechwytywanie, analiza, nagrywanie, nadawanie, obrazowanie, sprzęt komputerowy i sieciowy (w tym sprzęt pomocniczy) sprzęt). Monitoruje wyświetlacze i wskaźniki stanu sprzętu na podstawie zleceń technicznych i instrukcji, testuje sprzętu, diagnostykę oprogramowania, kontrolę napięcia, pomiary rezystancji, obserwacje przebiegu lub inne testy. Instaluje, obsługuje i monitoruje specjalne systemy wsparcia. Wykonuje obowiązki skanera zewnętrznego samolotu. Monitoruje silnik samolotu, śmigło, układ hydrauliczny, pneumatyczny i sterowanie lotem podczas uruchamiania silnika. Przestrzega procedur bezpieczeństwa komunikacji (COMSEC).
Ustanawia, nadzoruje i kieruje szkoleniem załóg samolotów. Opracowuje i kieruje instrukcjami dotyczącymi obsługi sprzętu i rozwiązywania problemów. Zapewnia stosowanie standardowych procedur w nauczaniu obsługi, konserwacji i naprawy sprzętu pokładowego. Określa potrzebę specjalnych instrukcji i ustanawia programy szkoleniowe dotyczące systemów pokładowych.
Ocenia działanie i konserwację systemów pokładowych. Ocenia zgodność z instrukcjami technicznymi, przepisami i normami pracy. Służy w zespołach inspekcji systemów pokładowych lub kieruje nimi w celu oceny programów konserwacji i operacyjnych w locie. Interpretuje raporty z inspekcji i zaleca działania naprawcze.
Zarządza funkcjami operacyjnymi i konserwacyjnymi. Prowadzi rejestry i dokumenty z inspekcji operacyjnych i konserwacji. Omawia nietypowe i trudne problemy w eksploatacji i konserwacji sprzętu w locie. Zaleca metody, techniki i procedury mające na celu zwiększenie możliwości konserwacyjnych i operacyjnych oraz ulepszenie opcji systemu misji. Doradza w zakresie obsługi i konserwacji systemów misji oraz koordynuje projekty badawczo-rozwojowe.
Kwalifikacje specjalistyczne
Wiedza
Obowiązkowa jest wiedza z następujących dziedzin: komunikacja światowa, elektronika i teoria radia, teoria i techniki EW, kamery optyczne i wideo, radar, radio częstotliwość, dwumodowe systemy nadawcze oraz zasady logiki i technik cyfrowych, komputery, sprzęt przechwytujący i analityczny, koncepcje konserwacji dyrektyw, interpretacji zamówień technicznych, nośników lub instrukcji programowania komputerów, schematów, okablowania i schematów logicznych, wyznaczania kierunku, multipleksowania, transmisji danych i głosu procedury.
Edukacja
Aby podjąć studia na tej specjalności, pożądane jest ukończenie szkoły średniej z kursami z fizyki, matematyki i informatyki.
Szkolenie
Aby uzyskać licencję AFSC 1A331, obowiązkowe jest ukończenie kursu operatora pokładowych systemów łączności.
Doświadczenie
Do przyznania wskazanego AFSC wymagane jest następujące doświadczenie: (Uwaga: zob Objaśnienie kodów specjalnych Sił Powietrznych ).
1A351. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A331. Ponadto doświadczenie w obsłudze i konserwacji systemów testowych i komputerowych systemów łączności statku powietrznego.
1A371. w i posiadaniu AFSC 1A351. Ponadto doświadczenie i kwalifikacje w zakresie wcześniejszych operacji i konserwacji systemów łączności, testów i komputerów statków powietrznych.
1A391. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A371. Ponadto doświadczenie w zarządzaniu zaawansowanymi operacjami i konserwacją systemów komunikacyjnych, testowych i komputerowych statku powietrznego.
Inny
Następujące elementy są obowiązkowe, jak wskazano:
W przypadku wpisu na tę specjalność: W przypadku wpisu, przyznania i utrzymania tych AFSC:
Kwalifikacja do służby lotniczej zgodnie z AFI 11-402, Służba lotnicza i spadochroniarska, Uprawnienia lotnicze i odznaki.
Kwalifikacja fizyczna do pełnienia służby w załodze samolotu zgodnie z AFI 48-123, Badania lekarskie i standardy, Standardy medyczne klasy III.
W przypadku przyznania i utrzymania AFSC 1A331/51/71/91/00, kwalifikowalność do tytułu ściśle tajnego poświadczenie bezpieczeństwazgodnie z AFI 31-501, Zarządzanie programem bezpieczeństwa personelu. (Uwaga: Rzeczywiste poświadczenie bezpieczeństwa zależy od rodzaju przydzielonego statku powietrznego).
UWAGA: Przyznanie 3-poziomowego poziomu umiejętności bez ostatecznego zezwolenia ściśle tajnego (TS) jest dozwolone pod warunkiem przyznania tymczasowego poziomu umiejętności zgodnie z AFI 31-501.
Uwaga: ta praca wymaga wrażliwego kodu stanowiska (SJC) „F”.
Wskaźnik wdrożenia dla tego AFSC
Wymagana siła: G.
Profil fizyczny111121 (Widzenie niekorygowane 20/400-20/400; z możliwością korekty do 20/20-20/20)
Obywatelstwo: Tak.
Wymagany wynik umiejętności: E-67.
Trening techniczny
Kurs licencjacki dla załóg lotniczych, Lackland AFB, Teksas, 14 dni zajęć (obejmuje szkolenie w komorze wysokościowej)
Kurs szkoleniowy w zakresie przetrwania w walce, Fairchild AFB, WA, 14 dni lekcyjnych.
Kurs przetrwania w wodzie i spadochroniarstwa (jeśli jest przypisany do samolotu C-130), Pensacola NAS, Floryda, 5 dni zajęć.
Przetrwanie w wodzie – latanie bez spadochroniarstwa (jeśli jest przydzielone do innego statku powietrznego niż C-130), Fairchild AFB, WA, 3 dni lekcyjne.
Kurs specjalistyczny dotyczący systemów misji powietrzno-desantowych, Keesler AFB, MS, 56 dni lekcyjnych.
Szkolenie kwalifikacyjne w zakresie systemów uzbrojenia (różne lokalizacje i długości, w zależności od przypisanego typu statku powietrznego)
Bazy przydziału stanowisk pierwszej służby
- Davis-Monthan AFB AZ
- Eglin AFB FL
- Elmendorf AFB AK
- Kadena AB Japonia
- Offutt AFB NE
- Wielka Brytania RAF-u Mildenhall
- Robins AFB GA
- Tinker AFB OK
Możliwe lokalizacje przydziału (po pierwszym stanowisku służbowym)
Informacje pochodzą z CFETP 1A3XX
