Federalna Administracja ds. Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych (FMCSA) reguluje pojazdy użytkowe, a jej program CSA ma na celu zapewnienie, że kierowcy i ich pracodawcy przestrzegają standardy bezpieczeństwa. W przeszłości FMCSA przy ocenie przewoźników korzystała z punktów za zgodność, bezpieczeństwo i odpowiedzialność (CSA).
W ramach systemu pomiaru bezpieczeństwa (SMS) FMCSA naruszeniom przypisuje się obecnie wagę (nadal można je nazwać punktami) i ocenia się je za każdym razem, gdy nastąpi naruszenie. Naruszenia bezpieczeństwa są śledzone przez SMS, kategoryzowane w kategoriach analizy zachowania i poprawy bezpieczeństwa (BASIC) i dodawane do punktacji floty, do której należy pojazd. Jeśli flota osiągnie określony próg (wyższy percentyl), zostaje oznaczona i priorytetowo traktowana do interwencji przez FMCSA.
Istnieje siedem kategorii PODSTAWOWYCH — niebezpieczna jazda, wskaźnik wypadku, przestrzeganie godzin pracy (HOS), Konserwacja pojazdu, substancje kontrolowane/alkohol, zgodność z materiałami niebezpiecznymi (HM) i kierowca Zdatność. Do każdej kategorii BASIC dodano także podkategorię naruszeń ostrych i krytycznych, której wartości powodują automatyczne oznaczenie operatora w wiadomości SMS. Niektóre
Naruszenia prawa jazdy
10-punktowe naruszenia
- Używanie ręcznego telefonu komórkowego podczas obsługi CMV — 393.82(a)(1)
- Wysyłanie SMS-ów podczas obsługi CMV — 390.33-XS
- Przepisy stanowe/lokalne — obsługa CMV
podczas wysyłania SMS-ów — 392.2-SLLS2 - Nieostrożna jazda — 392,2R
- Przekroczenie prędkości 15 mil na godzinę lub więcej — 392,2
- Przekroczenie prędkości w strefach robót budowlanych — 392.2-SLLS4 (przepisy stanowe i lokalne)
Naruszenia 8-punktowe
- Niewykwalifikowany kierowca — 391.11
Naruszenia 7-punktowe
- Przyspieszenie od 11 do 14 mil na godzinę — 392,2-SLLS3
Naruszenia 5-punktowe
- Niezastosowanie się do urządzenia sterującego ruchem – 392.2
- Podążanie za blisko — 392.2
- Niewłaściwa zmiana pasa ruchu – 392.2
- Niewłaściwe podanie — 392.2
- Używanie lub wyposażanie CMV w radar
detektor — 392.71(a)
Naruszenia 4-punktowe
- Przekroczenie prędkości od 6 do 10 mil na godzinę – 392,2
Naruszenia za 2 punkty
- Brak kwalifikacji fizycznych — 391.11
Krytyczne naruszenie
- Prowadzenie komercyjnego pojazdu silnikowego niezgodnie z przepisami ustawowymi, rozporządzeniami i przepisami obowiązującymi w jurysdykcji, w której jest on używany – 392.2
Konserwacja pojazdu
Naruszenia 8-punktowe
- Odsłonięta przebita opona lub tkanina – 393,75(a)
Naruszenia 6-punktowe
- Niedziałający kierunkowskaz — 393,9TS
- Niedziałająca lampa tylna — 393,9T
- Działanie CMV z zasłoniętymi lampami/reflektorami – 392.33
Naruszenia za 3 punkty
- Brak lub wadliwe urządzenia oświetleniowe lub
materiał odblaskowy zgodnie z wymaganiami – 393.11
Naruszenia za 1 punkt
- Pasażerowie nie byli zabezpieczeni przed upadkiem
bagaż (autobus) — 392,62(c)(3)
Krytyczny
- Nieprowadzenie minimalnej dokumentacji dotyczącej przeglądów i konserwacji pojazdu – 396.9(c)(2)
Naruszenia godzin świadczenia usług
10-punktowe naruszenia
- Obsługa CMV podczas choroby lub zmęczenia – 392.3
Naruszenia 7-punktowe
- Naruszenie przepisów stanowych i/lub lokalnych dotyczących godzin pracy (HOS) – 392.2
- 15, 20, 70/80 naruszeń HOS (Alaska-Property) – 395,1
- Naruszenie zasady 16 godzin – 395.1
- Wymaganie lub zezwolenie kierowcy na prowadzenie pojazdu powyżej 11 godzin – 395,3
- Naruszenie zasady 11 godzin – 395,3
- Wymaganie lub zezwolenie kierowcy na prowadzenie pojazdu powyżej 14 godzin na służbie – 395.3
- Naruszenie zasady 14 godzin – 395.3
- Naruszenie zasady 60/70 godzin – 395.3
- Naruszenie 34-godzinnego ponownego uruchomienia — 395.3
- Naruszenie HOS (przewóz pracowników migrujących) – 398,6
Krytyczny
- Wymaganie lub zezwolenie kierowcy na prowadzenie pojazdu przez ponad 10 godzin – 395.3(a)(1)
Substancje kontrolowane/alkohol
10-punktowe naruszenia
- Kierowca zażywa lub posiada narkotyki – 392.4(a)
Naruszenia 5-punktowe
- Kierowca spożyjący napój odurzający w ciągu 4 godzin przed prowadzeniem pojazdu mechanicznego – 392,5 (a)
Naruszenia za 3 punkty
- Kierowca będący pod wpływem alkoholu podczas pełnienia obowiązków służbowych, obsługi lub fizycznej kontroli CMV-392.5A2-POS
Krytyczny
- Używanie kierowcy, zanim przewoźnik samochodowy otrzymał negatywną substancję kontrolowaną przed zatrudnieniem
wynik testu — 382.301(a)
Zgodność z materiałami niebezpiecznymi (HM).
10-punktowe naruszenia
- Opakowanie niezatwierdzone przez przepisy dotyczące materiałów niebezpiecznych — 173.24(c)
- Przesyłka nie jest zabezpieczona w pojeździe – 177.834(a)
Naruszenia 8-punktowe
- Wyloty zbiorników nieoznaczone — 178.245-6(b)
Naruszenia 7-punktowe
- Uszkodzony wąż odprowadzający ciecz — 180,416(g)
Naruszenia 4-punktowe
- Brak możliwości zdalnego wyłączenia podczas rozładunku — 177,840 (s)
Krytyczny
- Niezapewnienie szkolenia w zakresie świadomości bezpieczeństwa — 172.704(a)(4)
Sprawność kierowcy
10-punktowe naruszenia
- Obsługa CMV z fałszywym zaświadczeniem lekarskim – 390.35B-MED
Naruszenia 8-punktowe
- Kierowca obsługujący CMV bez odpowiednich uprawnień lub z naruszeniem ograniczeń – 391.11B5-DEN
Naruszenia 4-punktowe
- Kierowca nie potrafi czytać ani mówić po angielsku w stopniu wystarczającym, aby odpowiedzieć na oficjalne zapytania – 391.11(b)(2)
- Prowadzenie pojazdu CMV w handlu międzystanowym, a kierowca ma mniej niż 21 lat — 391.11(b)(1)
Naruszenia za 1 punkt
- Brak zaświadczenia lekarskiego w posiadaniu kierowcy – 391.41(a)
Wskaźnik awarii
The Wskaźnik awarii różni się od pozostałych kategorii tym, że nie przypisuje wag konkretnym działaniom. Dane te nie są publicznie dostępne, ale wskazują, że przewoźnik ma problem, którym należy się zająć.
Do określenia percentyla, w którym znajdzie się przewoźnik lub flota, używana jest formuła.
Miara wskaźnika awarii = (Suma odpowiednich awarii ważonych czasem i ciężkością) ÷ (Średnie PU x współczynnik wykorzystania)
Gdzie całkowita liczba możliwych awarii ważona czasem i dotkliwością to jednostka (1, 2 lub 3) przypisana do każdej awarii na podstawie czasu, jaki upłynął od awarii, średnia PU to średnia moc jednostki (średnia liczby pojazdów obecnie, z 6 miesięcy i 18 miesięcy wcześniej), a współczynnik wykorzystania to mnożnik używany do korygowania średnich jednostek mocy na podstawie wykorzystanie.
