W zależności od tego, jak szybko chcesz dostarczyć ładunek do klienta i ile jest on skłonny wydać, możesz wysłać przesyłkę drogą morską lub lotniczą. W związku z tym istnieją dwa rodzaje konosamentów: oceaniczny list przewozowy i lotniczy list przewozowy.
Morski konosament służy zarówno jako potwierdzenie ładunku, jak i umowa na transport pomiędzy Tobą (eksporterem) a przewoźnikiem. Symbolizuje także własność; w związku z tym, jeśli ma formę zbywalną, można go kupić, sprzedać lub handlować podczas transportu towarów.
W przypadku frachtu lotniczego zamiast listu przewozowego wystawiany jest lotniczy list przewozowy. Służy jako przelotowy list przewozowy, który obejmuje loty krajowe i międzynarodowe przewożące ładunek do określonego miejsca przeznaczenia. Twój przewoźnik lotniczy poinformuje Cię o numerze domowego listu przewozowego i numerze głównego listu przewozowego przypisanego do Twojej przesyłki. Należy pamiętać o przekazaniu tych informacji klientowi wraz z innymi szczegółami dotyczącymi transportu.
Lotnicze listy przewozowe spełniają funkcje podobne do oceanicznych konosamentów, z tą różnicą, że wystawiane są wyłącznie w formie niezbywalnej. Oznacza to, że Ty i Twój bank macie mniejszą ochronę, ponieważ tracicie tytuł własności do towarów po rozpoczęciu wysyłki. Jeśli przewozisz towary niebezpieczne, koniecznie skontaktuj się ze swoim ekspertem ds. logistyki. Wymagane są specjalne formularze.
Będziemy szczegółowo omawiać morskie konosamenty, ponieważ fracht morski jest najbardziej ekonomiczną i dlatego najczęściej stosowaną metodą wysyłki eksportowej. Musisz przygotować i przesłać formularz instrukcji nadawcy swojemu spedytorowi, aby mógł wystawić dokładny list przewozowy. Formularz ten wskazuje, czy transakcja jest dokonywana w oparciu o akredytywę, czy wymagane jest ubezpieczenie i gdzie przesłać dokumenty itp. Po sfinalizowaniu warunków płatności z klientem będziesz mógł przekazać te fakty swojemu spedytorowi. Większość konosamentów wystawiana jest w trzech oryginałach i kilku kopiach.
Istnieje wiele różnych rodzajów oceanicznych listów przewozowych, ale najczęściej używane są następujące:
- „Prosty” (niepodlegający negocjacjom) list przewozowy przewiduje doręczenie osobie, której imię i nazwisko jest na nim widniejące. Musi być oznaczone jako „nie podlega negocjacjom”. Tylko wymieniona osoba może odebrać towar po przybyciu. Ten rodzaj rachunku jest zwykle stosowany w przypadku towarów wysyłanych w ramach płatności na otwartym koncie, gdy eksporter nie obawia się, że importer otrzyma towary bez zapłaty.
- „Zamówienie spedytora” (do negocjacji) List przewozowy stosuje się, gdy chcemy nałożyć warunki na dostawę towaru, np. akceptację projektu. Ten rodzaj listu przewozowego sprawdza się dobrze, gdy płatność jest zabezpieczona akredytywą, ponieważ można mieć pewność, że warunki akredytywy zostaną spełnione przed wydaniem towaru.
- „Czysty list przewozowy” wydawany jest po otrzymaniu przesyłki w dobrym stanie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń lub braku towaru, czysty list przewozowy nie zostanie wystawiony.
- „Pokładowy list przewozowy” wydawane jest po umieszczeniu ładunku na pokładzie wymienionego statku. Jest podpisany i poświadczony przez kapitana statku. W przypadku transakcji akredytywy ten list przewozowy jest wymagany, abyś (eksporter) mógł otrzymać zapłatę.
Większość klientów mojego klienta prosi o list przewozowy „zamówienie nadawcy”, który upoważnia ich bank do przejęcia tytułu własności towaru w przypadku zwłoki w płatności. Bank nie zwalnia kupującego tytułu własności towaru do czasu otrzymania zapłaty. Bank również nie udostępni tych środków Tobie, eksporterowi, dopóki nie zostaną z Twojej strony spełnione wszystkie warunki sprzedaży!
