Kontrola ruchu lotniczego to trudna dziedzina kariery, w której trudno się przebić i nie bez powodu: jak zauważa Sarina Houston Wyjaśnienie krajowego systemu przestrzeni powietrznejw dowolnym momencie na niebie nad Ameryką znajduje się około 7 000 samolotów. Pomijając nawet fakt, że monitorowanie naszej przestrzeni powietrznej jest niezbędne, aby zapobiec kolejnemu poważnemu terrorystowi ataku na USA, powstrzymanie tak wielu samolotów przed zderzeniem się ze sobą jest nie lada zadaniem dzień.
Dodaj do tego wyzwanie polegające na nadzorowaniu lotów przeznaczonych do kluczowych misji bojowych i transportowych w kraju, za granicą i na środku oceanu, a otrzymasz kontrolera ruchu lotniczego (AC) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Nie jest łatwo zdobyć kontrakt jako AC, ale jest to satysfakcjonująca kariera wojskowa. A po przejściu na emeryturę w marynarce wojennej zapewnia ci to dobrą pozycję do pracy cywilnej.
Zadania i obowiązki
Marynarki Wojennej obsługują wieże kontrolne w obiektach lotnictwa morskiego, w tym na stacjach amerykańskich, lotniskach ekspedycyjnych w strefach działań wojennych, a także na pokładach tych wspaniałych pływających miast, lotniskowcach.
W każdym przypadku AC „bezpiecznie i skutecznie kierują statkami powietrznymi... kontrolują ruch samolotów i pojazdów na drogach kołowania lotnisk oraz wydają pilotom instrukcje lotu drogą radiową” – podaje Navy Credentialing Opportunities On-Line (COOL).
Oprócz skanowania nieba za pomocą radaru do identyfikacji przyjaciół i wrogów, kontrolerzy ruchu lotniczego Marynarki Wojennej pomagają pilotom w opracowywaniu planów lotu oraz mapują i śledzą trasy samolotów, aby uniknąć kolizji. Pełnią także rolę oczu pilotów na ziemi, zarządzając startami, utrzymywaniem wzorców i lądowaniami, korzystając ze wskazówek radiowych. Jest to szczególnie istotne podczas lądowań lotniskowców, gdy jeden fałszywy ruch oznacza, że jesteś w niebezpieczeństwie.
Wymagania wojskowe
Kandydaci muszą mieć ukończone 18 lat i ukończyć szkołę średnią oraz zdać egzamin Bateria umiejętności zawodowych służb zbrojnych (ASVAB), uzyskując łączny wynik 210 z nauk ogólnych, rozumowania arytmetycznego i dwukrotnie wyższy wynik z wiedzy matematycznej. Konieczne są także zdolności fizyczne w locie, normalny słuch i normalne widzenie kolorów z możliwością korekcji do 20/20.
Kontrolerzy ruchu lotniczego marynarki wojennej muszą posiadać dobre umiejętności komunikacji werbalnej i wysoką wiarygodność. Przyszli AC muszą zdać test głośnego czytania, aby potwierdzić, że potrafią mówić po angielsku głośno i wyraźnie. Podobnie jak w przypadku wielu prestiżowych stanowisk w wojsku, AC również muszą posiadać tajne poświadczenie bezpieczeństwa.
Ze względu na związane ze szkoleniami i inwestycjami kontrolerzy ruchu lotniczego pierwszej kadencji muszą być zatrudnieni na co najmniej pięć lat.
Edukacja
Kurs Kontrolerów Ruchu Lotniczego dla Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej, prowadzony o godz PensacolaCentrum Szkolenia Technicznego Marynarki Wojennej obejmuje pięć miesięcy intensywnych zajęć akademickich i symulacji umożliwia studentom zapoznanie się ze standardami kontrolerów Federalnej Administracji Lotniczej (FAA), a także specyfiką wojskową umiejętności.
Po ukończeniu szkoły „A” przyszły kontroler ruchu lotniczego może liczyć na dalszą rok lub dwa szkolenia w miejscu pracy podczas pierwszego zadania, obejmujące laboratorium, wykład i indywidualne szkolenie.
Szkolenie różni się szczegółami, ponieważ kontrolerzy ruchu lotniczego muszą posiadać specjalne certyfikaty od obiektu, w którym pracują, ponieważ standardowe procedury operacyjne i sprzęt różnią się w zależności od miejsca miejsce.
Perspektywy kariery
Pod koniec kariery wojskowej AC mogą ubiegać się o fundusze Marynarki Wojennej w celu przygotowania się do certyfikacji w FAA jako operatorzy wież kontroli ruchu lotniczego i dyspozytorzy statków powietrznych. Karta GI może być również wykorzystywana do szkolenia dla Amerykańskiej Rady ds. Certyfikacji Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Amerykańskiego Stowarzyszenia Zarządzających Portami Lotniczymi.
