Wiele wypadków samochodowych ma miejsce, ponieważ kierowcy skupiają się na czymś innym niż jazda. Główną przyczyną była nietrzeźwość podczas jazdy 3,157 Według Instytutu Informacji Ubezpieczeniowej w 2016 r. doszło do 3450 wypadków śmiertelnych.
Rodzaje rozproszeń
Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Transportu Drogowego (NHTSA) wymienia trzy typy rozproszenia które mogą mieć wpływ na kierowcę:
- Rozproszenia wizualne. Są to zadania wymagające od kierowcy odwrócenia wzroku od drogi. Na przykład kierowca spogląda na swój smartfon, aby sprawdzić swoją lokalizację w aplikacji nawigacyjnej.
- Ręczne rozproszenia. Zadania te powodują, że kierowca zdejmuje jedną lub obie ręce z kierownicy. Na przykład kierowca zdejmuje prawą rękę z kierownicy, aby chwycić kubek z kawą stojący w uchwycie obok niej.
- KognitywnyRozproszenia. Są to zakłócenia psychiczne, które odwracają uwagę od prowadzenia pojazdu. Na przykład pracownik jadący na spotkanie z klientem myśli o swojej prezentacji handlowej, a nie o ruchu przed nią.
Źródła rozproszenia
Operatorzy pojazdów często podczas prowadzenia pojazdu wykonują czynności drugorzędne. Poniżej wymieniono kilka przykładów. Ponieważ czynności te odwracają uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu, zwiększają ryzyko, że spowoduje on wypadek samochodowy.
- SMS-y
- Wykonywanie lub odbieranie połączeń na telefonie komórkowym
- Skupianie się na czymś na zewnątrz pojazdu („gumowanie”)
- Jedzenie lub picie
- Pielęgnacja
- Rozmawiam z pasażerem
- Korzystanie z systemu nawigacji
- Czytanie
- Regulacja radia, odtwarzacza CD lub podobnego urządzenia
Wiele rozproszeń
Na kierowcę może wpływać wiele czynników rozpraszających. W poniższym przykładzie uwagę kierowcy rozprasza połączenie zadań wzrokowych, manualnych i poznawczych.
Nick jest technikiem w Nifty Nerds, firmie świadczącej usługi komputerowe. Jedzie do biura klienta ciężarówką należącą do firmy i wścieka się z powodu niedawnej kłótni z szefem. Klient zadzwonił wczoraj i skarżył się, że oprogramowanie zainstalowane przez Nicka w zeszłym tygodniu nie działa poprawnie. Szef Nicka zaczął na niego wrzeszczeć, gdy tylko Nick przyszedł do pracy. Zażądał, aby Nick natychmiast rozwiązał problem z oprogramowaniem klienta.
Z kubkiem z kawą w jednej ręce Nick manewruje ciężarówką wśród dużego ruchu. Zbliża się do skrzyżowania, ale nie pamięta, w którą stronę ma skręcić. Spogląda na monitor GPS ciężarówki, szukając wskazówek, ale jego uwagę rozprasza dzwoniący telefon komórkowy. Jego szef prawdopodobnie znowu dzwoni, żeby na niego nakrzyczeć. Przeklinając głośno, Nick zatrzaskuje kubek w uchwycie na kubek i sięga przez siedzenie pasażera po telefon.
Nagle słyszy pisk opon, a potem głośny trzask, gdy uderza w tył pojazdu poprzedzającego. Na szczęście nikt nie jest ranny. Nick jest zaskoczony, gdy w raporcie policyjnym jako przyczynę wypadku podaje się rozproszenie uwagi podczas jazdy.
Telefony komórkowe
NHTSA okresowo przeprowadza krajowe badanie dotyczące stosowania środków ochrony pasażerów (NOPUS), aby ocenić różne zachowania amerykańskich kierowców na drodze. Badanie łączy dane obserwacyjne z analizą statystyczną. W przeprowadzonym NOPUSie w 2017 rNHTSA zbadała, w jaki sposób kierowcy korzystają z telefonów komórkowych. Agencja zmierzyła trzy rodzaje korzystania z telefonów komórkowych:
- Trzymanie telefonu komórkowego przy uchu
- Rozmawianie przy użyciu widocznego zestawu słuchawkowego
- Widoczne manipulowanie urządzeniem przenośnym
Badanie wykazało, że 2,9% kierowców trzyma telefon komórkowy przy uchu, 0,4% używa widocznego zestawu słuchawkowego, a 2% w widoczny sposób manipuluje urządzeniem przenośnym. Szacuje się, że 5,3% kierowców korzystało z telefonu (podręcznego lub zestawu głośnomówiącego).
Wielu kierowców podczas jazdy korzysta z telefonów komórkowych, mimo że są świadomi zagrożeń. Wysyłanie SMS-ów jest szczególnie niebezpieczne, ponieważ stanowi rozproszenie na trzech poziomach (wizualnym, manualnym i poznawczym). Większość stanów przyjęła przepisy zabraniające wysyłania SMS-ów podczas jazdy. Mimo to wielu kierowców, zwłaszcza nastolatków, kontynuuje tę praktykę. W roku 2015 CDCbadane uczniów szkół średnich w wieku 14 lat i starszych na temat wysyłania SMS-ów i prowadzenia pojazdu. Spośród 101 397 ankietowanych uczniów 38% stwierdziło, że w ciągu ostatnich 30 dni przynajmniej raz wysłało SMS-a podczas jazdy.
W wielu stanach zabrania się używania telefonów komórkowych podczas prowadzenia pojazdu. Ale czy urządzenia głośnomówiące są naprawdę bezpieczniejsze niż urządzenia ręczne? Według portalu odpowiedź może brzmieć nie NHTSA. Niezależnie od tego, czy trzymasz je w ręku, czy bez użycia rąk, telefony komórkowe rozpraszają. Mogą uniemożliwić kierowcy wystarczająco szybką reakcję i uniknięcie wypadku.
Odpowiedzialność pracodawcy
Pracodawcy mogą ponosić pośrednią odpowiedzialność za obrażenia osób trzecich spowodowane wypadkami samochodowymi spowodowanymi przez rozproszenie uwagi pracowników. Jeśli Twoi pracownicy muszą jeździć firmowymi samochodami, aby wykonywać swoje obowiązki służbowe, Ty i Twoi pracownicy powinniście być ubezpieczeni odpowiedzialność auto w ramach polisy samochodowej służbowej.
Jeśli Twoi pracownicy jeżdżą prywatnymi pojazdami w imieniu Twojej firmy, Twoja polisa powinna obejmować ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej za auto, które nie jest Twoją własnością. Ta ostatnia chroni Twoją firmę przed roszczeniami wynikającymi z wypadków z udziałem pojazdów, których nie jesteś właścicielem. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej za samochód niebędący własnością nie obejmuje roszczeń zgłaszanych przeciwko Twoim pracownikom. Takie roszczenia mogą być ubezpieczone poprzez adnotację zwaną „Pracownikami jako ubezpieczeni”.
Polityka dotycząca telefonów komórkowych
Jako pracodawca masz obowiązek chronić swoich pracowników przed urazami, jakie mogą doznać w pracy. Możesz pomóc chronić je przed wypadkami samochodowymi, opracowując pisemne zasady dotyczące korzystania z telefonów komórkowych podczas jazdy. Najbezpieczniejszym podejściem jest zakazanie pracownikom korzystania z telefonów komórkowych podczas jazdy.
Aby uzyskać pomoc w przygotowaniu polisy dotyczącej telefonu komórkowego, skontaktuj się ze swoim ubezpieczycielem samochodowym. Możesz także uzyskać pomoc od niektórych agencji rządowych. Na przykład Wydział Odszkodowań Pracowniczych w Teksasie oferuje: program miejsca pracy podczas prowadzenia pojazdów i korzystania z telefonów komórkowych.
Kiedy już wdrożysz zasady dotyczące telefonów komórkowych, będziesz musiał je egzekwować. Możesz skorzystać z technologii ubezpieczeniowych (takich jak telematyka), aby monitorować korzystanie przez pracowników z telefonów komórkowych podczas jazdy. Alternatywą jest aplikacja, która wyłącza telefony komórkowe, gdy pojazdy są w ruchu.
