Podczas gdy rzadka przyczepa jest wyposażona we wbudowane wysuwane przedłużenie języka, wiele przyczep do łodzi jest po prostu zbyt krótkich, aby wodniacy mogli łatwo wodować i odzyskiwać swoje łodzie na płytkich rampach bez wjeżdżania przynajmniej tylnymi kołami do wody – lub gorzej. Dotyczy to szczególnie żaglówki, które zazwyczaj znajdują się wyżej na przyczepie. Co zaskakujące, w Internecie można znaleźć tylko jedną firmę produkującą zestaw przykręcany, ExtendaHitch, ale jest to dość drogi i może wymagać innych modyfikacji przyczepy, takich jak odcięcie „nogi ślizgowej” zwykle znajdującej się pod przyczepą język.
Możesz zabrać swoją przyczepę do warsztatu spawalniczego, aby mieć przyspawany na miejscu odbiornik zdejmowanego przedłużenia, ale to też kosztuje więcej i jest niewygodne.
Zamiast tego możesz zbudować własne zdejmowane rozszerzenie za pomocą prostych narzędzi i łatwo dostępnych części, które łączą się ze sobą. Przedstawione tutaj przedłużenie o długości 6 stóp wraz z własnym sprzęgiem zaczepowym i osprzętem odbiornika przymocowanym do przyczepy kosztowało tylko 120 USD za części, a montaż zajął około godziny. (
Rurka odbiornika zamontowana na języku
Samo przedłużenie to ciężka stalowa rura kwadratowa o odpowiednim rozmiarze do przyczepy. Ten pokazany tutaj ma 2 na 2 cale kwadratowe (wymiar zewnętrzny) ze stali o grubości ćwierć cala i długości 8 stóp, zapewniając nieco więcej niż 6 stóp przedłużenia. Jeśli nie możesz znaleźć takich ciężkich stalowych rur kwadratowych jak ta, możesz zamówić je online już za około 75 USD za tę długość. Po stronie pojazdu przedłużka jest zamontowana w standardzie sprzęg zaczepowy, dostępne w różnych rozmiarach prętów i do różnych rozmiarów kulek przyczepy.
Drugi koniec stalowej rury przedłużającej wsuwa się w stalową rurę odbierającą, która jest zamontowana na przyczepie języczek—ten odbiornik jest taki sam jak odbiornik w wielu montowanych na zaczepie przyczepy 2 lub 3 odbiornikach pojazdy. Jest wyposażony w półcalowy otwór, w którym umieszcza się standardowy sworzeń zaczepu przyczepy, taki jak pokazano (po wywierceniu otworu w rurze przedłużającej, aby pasował).
Być może będziesz musiał wykazać się kreatywnością w kwestii miejsca i sposobu montażu odbiornika (dostępny w długościach 12- i 18-calowych) na górze lub pod językiem przyczepy. (Nie chcesz, aby montowano go z boku, normalnie, ponieważ największe siły momentu obrotowego są pionowe, a mocowanie boczne może się swobodnie obracać lub zniekształcają się pod naciskiem.) W tym przykładzie właściciel zamontował odbiornik nad językiem, aby uniknąć konieczności zdejmowania trójkątnej nogi płozy pod język. Podkładki dystansowe są potrzebne do podniesienia odbiornika tak, aby przedłużenie zwolniło zatrzask na górze oryginalnego sprzęgu przyczepy. Te przekładki były ze złomu stalowego – bardzo ciężkie prostokątne przekroje rur. Do przykręcenia odbiornika użyto wsporników sklepu z narzędziami.
Czy potrafisz dostrzec wadę tego układu?
Cięższy uchwyt do odbiornika
Poprzednie zdjęcie pokazało odbiornik zamontowany za pomocą śrub 3/8 cala przez elementy zaciskowe ze śruby U – najcięższe zaciski z półki z lokalnego sklepu z dużymi pudełkami. Inżynier, z którym się skonsultowano, obawiał się, co się stanie z jakąkolwiek siłą skręcającą lub boczną na tym mocowaniu, więc właściciel łodzi postanowił wzmocnić mocowanie, jak pokazano tutaj. Ćwierćcalowy stalowy pręt został wycięty i wywiercony, aby uzyskać elementy zaciskowe, zabezpieczone 1/2-calowymi ocynkowanymi śrubami. Oryginalne dwa zaciski zostały zachowane dla zwiększenia wytrzymałości, ale zostały zmienione. Do prostego wsiadania i wysiadania przyczepy na rampie, ten układ okazał się wystarczająco mocny dla łodzi tego właściciela poniżej 2000 funtów, choć oczywiście nie należy go używać do holowania łodzi na więcej niż krótki dystans w górę iw dół rampa.
Jeśli posiadasz większą łódź lub chcesz przedłużyć jak najmocniej, możesz przyspawać odbiornik do przyczepy w odpowiednim miejscu.
Spawany odbiornik
W tej przyczepie nie było dogodnego miejsca do zamontowania odbiornika na dyszlu przyczepy, więc właściciel kazał go przyspawać dalej z przodu ramy przyczepy. Wymagało to dłuższej rury przedłużającej, aby uzyskać pożądane przedłużenie, ale długi element przedłużający można łatwo schować wzdłuż dolnej części naczepy, jak pokazano tutaj. Zasadniczo działa to tak samo, jak wersja przykręcana.
Przedłużenie języka jest łatwe w użyciu i znacznie ułatwia uruchamianie i wyjmowanie. Aby wystartować, po prostu cofnij przyczepę do czoła rampy w równym punkcie, ustawionym tak, abyś mógł wrócić prosto. Zaklinuj koła przyczepy i odłącz ją od zaczepu, pociągnij do przodu i wsuń przedłużacz na miejsce, przypnij go, zaczep przedłużony sprzęg do pojazdu i z powrotem.
Ostatecznie jest to znacznie bardziej kontrolowany start niż alternatywny łańcuch lub lina / taśma, której niektórzy żeglarze używają, aby pozwolić odczepionej przyczepie zjechać po rampie od pojazdu. Problem polega na tym, że dyszel przyczepy musi być podniesiony, co wymaga użycia podnośnika na kółkach lub innych kół po odczepieniu przyczepy. Podnośniki na kółkach nie są przystosowane do obciążeń i rzadko wytrzymują długo. Niektórzy żeglarze zadają sobie trud zamontowania innych, dużych kół do podparcia języka, a następnie używają przedłużacza łańcucha, aby spuścić przyczepę i ją holować kopię zapasową, ale podejście łańcuchowe nie zapewnia takiej samej kontroli - i ostatecznie kosztuje tyle samo lub więcej niż proste przedłużenie języka, które możesz wykonać się.
