ATC lub kontroler ruchu lotniczego to rodzaj urządzenia asekuracyjnego i zjazdowego produkowanego przez Black Diamond Equipment. Jest to urządzenie rurowe, które zapewnia większą powierzchnię i bardziej strome kąty do tworzenia tarcia i siły hamowania niż urządzenie asekuracyjne Sticht. Urządzenia rurowe są lepsze od płyt do zjazdu, ponieważ umożliwiają precyzyjną kontrolę prędkości zjazdu. Wykonane są z aluminium.
Rozwój
ATC jest najczęściej używanym rodzajem przyrządu asekuracyjnego, dlatego nazwa modelu ATC stała się synonimem rurkowych przyrządów asekuracyjnych, podobnie jak Kleenex oznaczający tkanki twarzy. Oryginalne urządzenie Black Diamond Air Traffic Controller zadebiutowało w 1993 roku, zaprojektowane przez Chucka Brainerda,
Udoskonalenie w stosunku do urządzeń płytowych polega na tym, że płytki mogą przesuwać się w dół i blokować na karabinku, gdy lina jest mocno ciągnięta. Stosując rurkę zamiast płytki, szczeliny znajdowały się pół cala nad karabinkiem i teraz lina mogła być podawana pod napięciem. To sprawiło, że
ATC-XP to urządzenie o zmiennym tarciu, które pozwala kontrolować, ile tarcia i oporu chcesz dla różnych sytuacje, gdy asekurujesz lub zjeżdżasz na linie i daje większą kontrolę, gdy używasz lin o różnych średnicach. Posiada głębokie rowki w kształcie litery V po stronie o wysokim tarciu dla cięższej asekuracji wspinacze oraz stosowanie lin o mniejszej średnicy w warunkach lodu i śniegu. Możesz użyć gładkiej strony o niskim współczynniku tarcia, aby asekurować lżejszych wspinaczy lub robić szybsze zjazdy. Nie ma jednak funkcji automatycznego blokowania, jak robią to niektóre inne marki i modele.
Dalszy rozwój obejmuje ATC-Guide, który ma funkcję automatycznego blokowania, dodając możliwość asekuracji popychacza bezpośrednio z kotwicy. Ta funkcja wymaga przestrzegania instrukcji producenta, aby działała poprawnie.
Posługiwać się
Aby użyć przyrządu asekuracyjnego ATC, a pętla liny jest przewleczony przez jedno z gniazd. Następnie karabińczyk jest przeciągany przez pętlę liny i pętlę zaczepową ATC. Karabinek jest następnie mocowany do pętli asekuracyjnej uprzęży wspinaczkowej asekurującego lub rappera. Podczas zjazdu jeden koniec liny jest przymocowany do kotwicy, a drugi jest trzymany w ręce hamulca zjazdu.
Podczas gdy ATC ma dwa gniazda, jeśli używasz tylko jednej liny, używasz tylko jednego gniazda. Istnieją dwa miejsca na przypadki, w których używasz dwóch lin. Nie przeciągasz tej samej liny przez oba gniazda.
Największym błędem, jaki można popełnić, jest to, że wspinacz nie przewlecz karabińczyka przez pętlę liny. Może się to zdarzyć z powodu nieuwagi, przeszkadzającej odzieży, złych warunków pogodowych itp. Bez karabińczyka na miejscu lina po prostu wysunie się z ATC, zamiast zapewniać jakiekolwiek tarcie, aby zatrzymać upadek lub spowolnić zjazd. Jeśli używasz dwóch karabinków lub dwóch lin, jak to ma miejsce w różnych sytuacjach, należy zwrócić większą uwagę na to, aby obie pętle liny przeszły przez karabinek lub karabińczyki.
