Ramiona pośredniczące i ramiona Pitmana są częścią układu kierowniczego, który łączy skrzynię sterową z ogniwem środkowym, a następnie z zespołami piasty. Ramię Pitmana, znane również jako „ramię sterujące”, jest głównym graczem, podczas gdy ramię pośredniczące wspiera drugą stronę i umożliwia prawidłowy ruch podczas obracania koła. Gdyby Twój układ kierowniczy stał się niedbały mogą wymagać wymiany. Oznaki tego to ruch kierownicy o 2 cale lub więcej z boku na bok, bez skręcania kół, front end shimmy nie można tego przypisać niewyważonym kołom lub szarpnięciu w lewo lub w prawo, gdy pokonujesz nierówności. Czasem tylko jeden jest zły, ale wiele osób twierdzi, że wymiana obu jest łatwa, dobre ubezpieczenie i nie kosztują znacznie więcej, ponieważ robocizna jest zasadniczo bezpłatna (ponieważ musisz już wszystko rozebrać, aby wymienić jedną) lub inny.)
Jeśli uważasz, że nadszedł czas, czytaj dalej, a będziesz mógł je wymienić w mgnieniu oka. I dzięki Chuckowi za możliwość pokazania, jak działa na jego Hummerze!
Narzędzia, których będziesz potrzebować
Przed rozpoczęciem upewnij się, że masz wszystkie narzędzia do wymiany ramion napinacza i ramienia Pitmana. Ciężko jest iść do sklepu samochodowego bez kierownicy!
Co będziesz potrzebował:
- 18mm - 1/2 klucza i nasadki
- Ściągacz ramienia Pitmana
- Gniazdo zabierakowe 5/16 - 1/2 i długi pręt/rurka łamacza
- Klucz nasadowy i klucz 11/16 i 5/8 - 1/2
- Klucz dynamometryczny, który idzie do 180 ft lbs
- Przecinak do drutu diagnostycznego
- wkrętak płaski
- Szczypce półokrągłe
- Jack stoi i podnośnik podłogowy
- Smar
- 2 zawleczki 1/8 x 1-1/2
- Nowe ramię luźne
Masz to razem? Jesteśmy gotowi do wymiany tego koła pasowego.
Zdejmowanie ramienia luźnego
Zrobiłem to leżąc na podłodze mojego garażu. To jedna z tych prac, które sprawią, że będziesz żałować, że nie masz windy. Jeśli tak, to świetnie! Jeśli nie, podnieś wózek pod prawym ramieniem A i zdejmij prawe koło. Umieść 6-tonowy podnośnik pod ramą i opuść ciężarówkę na stojak. Na wszelki wypadek zostawiam też podnośnik podłogowy pod ramieniem A. Nie chcesz, żeby ciężarówka na ciebie spadła.
Wyjmij zawleczkę z nakrętki na kole pasowym. Weź nasadkę 15/16 (lub odpowiedni rozmiar) i długą listwę łamacza i zdejmij nakrętkę. Położyłem długi kawałek rury na drążku łamacza, aby poluzować nakrętkę.
Usuń śruby ramienia koła pasowego luźnego
Następnie, po wyjęciu zawleczki i ogromnej nakrętki z ramienia, odkręć 2 śruby mocujące ramię luźne do ramy. W moim przypadku była nakrętka 11/16 i śruba 5/8. Teraz zaczyna się zabawa.
Odłącz ramię luźne od środkowego łącznika
Oddzielenie ramienia napinającego od środkowego ogniwa może być prawdziwym bólem. Powinieneś użyć ściągacza Pitmana, ale niektóre ściągacze Pitmana nie pasują do koła pasowego, więc musisz go wzmocnić widelcem do marynowania.
Odetnij trochę metalu z wnętrza ściągacza Pitman i możesz go użyć do usunięcia koła pasowego.
Wstrzymaj, a następnie zainstaluj ponownie ramię luźne
Jeśli masz zamiar wymienić ramię Pitmana zrób to teraz, zanim ponownie zainstalujesz koło pasowe. Po usunięciu koła pasowego środkowe ogniwo opadnie, umożliwiając wyciągnięcie ramienia Pitmana. Gdy to zrobisz, zobaczysz, o co mi chodzi.
Jeśli nowy Pitman jest w środku lub nie wykonujesz tej pracy dzisiaj, śmiało dokończ ramię luźne.
Przygotuj nową zawleczkę pasującą do usuniętej zawleczki, przycinając ją ukośnymi szczypcami tak, aby zarówno długi, jak i krótki koniec pasowały do usuniętej zawleczki. Umieść śrubę ramienia luźnego w linii środkowej. Włóż nowe śruby przez ramę, upewniając się, że nowe podkładki zostały umieszczone pod łbami śrub. Ustaw ramię koła napinającego tak, aby śruby ramy przeszły przez otwory na śruby. Załóż podkładki i nakrętki. Dokręć zgodnie ze specyfikacją Twojego samochodu. Załóż dużą nakrętkę na śrubę łącznika środkowego ramienia koła napinającego. Dokręć zgodnie ze specyfikacją, uważając, aby wyrównać otwory na zawleczki. Zawsze dokręcaj, aby wyrównać otwory, nigdy nie cofaj! Zainstaluj nową zawleczkę, nasmaruj ramię i gotowe.
