Sprawdzać klasyczne auta? Dowiedz się, jak rozpoznać funkcje znalezione na Ford serii F pickupy budowane w latach 1961-1966.
1961
W 1961 roku Ford wprowadził nowy zespół F-Series pickupy. Jedną z najbardziej dramatycznych zmian w serii było Stylowa, całkowicie nowa zintegrowana kabina i skrzynia — funkcja, która ma zostać wycofana w ciągu kilku lat.
Aby stworzyć wygląd, Styleside został wydłużony do przodu, aby stać się częścią kabiny. Nowa konfiguracja wyeliminowała szczelinę między łóżkiem a kabiną, usuwając obszar, w którym uwięziony brud, błoto i śnieg prowadziły do korozji. Ford czuł, że nowy projekt zapewni czystszy wygląd i większą wytrzymałość.
Przestrzeń ładunkowa nowej ciężarówki była o 9 stóp sześciennych większa niż w poprzedniej generacji, a otwarta tylna klapa stała się dłuższa, teraz sięga prawie 13 cali.
Ford przeniósł słupki przedniej szyby, tworząc wystarczająco dużo miejsca na 22-procentowy wzrost samej przedniej szyby. Inne zmiany obejmowały nagrzewnicę o większej mocy, grubszą wyściółkę siedzeń, zamki drzwi w obu drzwiach i recyrkulacyjną kulową skrzynię sterową.
Ford zaoferował również swój tradycyjny pickup Flareside w 1961 roku.
1962
W 1962 roku ciężarówki serii F otrzymały kilka znaczących zmian:
- Stara skrzynia biegów Fordomatic została zastąpiona mocniejszym Cruise-O-Matic.
- A niezintegrowany Dostępne stało się łóżko Styleside, początkowo tylko na 4WD samochody ciężarowe; pod koniec roku modelowego był dostępny we wszystkich przetwornikach serii F.
Ford poprawił także osłonę chłodnicy i wykończenie pojazdu.
1963
Seria F doświadczyła kilku znaczących aktualizacji w 1963 roku:
- Standardowa trzybiegowa skrzynia biegów była teraz w pełni zsynchronizowana.
- Oba silniki miały standardową pozytywną wentylację skrzyni korbowej (PCV).
- Gwarancja na ciężarówki została zwiększona z 12 miesięcy/12 000 mil do 24 miesięcy/24 000 mil.
Ford rozszerzył również zastosowanie ocynkowanego metalu i podkładu cynkowego w wielu obszarach narażonych na korozję.
1964
W 1964 roku, po kilku latach słabej sprzedaży, Ford wyeliminował zintegrowane pudełko Styleside. (Przez lata krążyły pogłoski, że ciężarówki są podatne na zginanie nadwozia.)
Ford zauważył, że wielu nabywców pickupów używało ich jako drugiego samochodu. Reklama zaczęła skupiać się na komforcie i jeździe, a także trwałości dużych ciężarówek.
Nowe łóżko Styleside miało teraz konstrukcję z podwójną ścianą, która zwiększyła jego wytrzymałość i pomogła zapobiegać wgniataniu ładunku w zewnętrzną stronę łóżka. Tylna klapa była również dwuścienna i miała teraz mechanizm zatrzaskowy z centralnym uchwytem zwalniającym (zamiast łańcuchów z haczykami do ich przytrzymywania stosowanych w poprzednich ciężarówkach).
1965
Na swojej powierzchni F-100 z 1965 roku nie różnił się zbytnio od ciężarówki z poprzedniego roku, ale pod blachą zaszły istotne zmiany. Ford wprowadził przednie zawieszenie Twin I-Beam we wszystkich 2WD modele, dając ciężarówkom bardziej zbliżoną do samochodu jazdę przy zachowaniu wytrzymałości ciężarówki roboczej.
Przednie resory piórowe zostały zastąpione sprężynami śrubowymi, a podwójne osie były utrzymywane na miejscu przez ramiona o dużym promieniu. Dzielenie osi pozwoliło każdemu z kół na niezależne poruszanie się po wybojach i wybojach, co zapewnia znacznie płynniejszą jazdę.
Pasy bezpieczeństwa stały się opcjonalne w ciężarówkach z kanapą z 1965 roku.
W 1965 roku Ford wymienił używane od dawna 292 cu. w. V8 z 352 cu. w. Silnik serii FE o mocy 208 KM. i 315 funtów/stopę. momentu obrotowego.
Imię Leśniczy został po raz pierwszy użyty w 1965 i odnosił się do pakietu z siedzeniami kubełkowymi, wykładziną i opcjonalną konsolą, wszystkie nastawione w kierunku rosnącej liczby kupujących, którzy szukali pickupa, który był wygodny i sportowy, a także funkcjonalny.
1966
W 1966 roku nowy pickup „Low Silhouette” był wyposażony w jednobiegową skrzynię rozdzielczą i przednią oś z pojedynczą belką. Ciężarówka znajdowała się niżej niż typowy pickup z napędem na 4 koła, ale miała o 2 cale wyższy punkt hamowania. Oś przednia z pojedynczą belką wykorzystywała sprężyny śrubowe i ramiona o dużym promieniu, podobne do podwójnego zestawu I-Beam stosowanego w ciężarówkach 2WD tej generacji.
Inne zmiany wprowadzone w 1966 r. były niewielkie i miały głównie charakter kosmetyczny.
