Po 330 milach na BMW R1200GS 2009 w BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, to rower rozpaczliwie pragnie nierównego terenu.
Częściowo dzięki 7,5-calowemu skokowi przedniego zawieszenia i 7,9-calowemu tylnemu, R1200GS z oponami z wypustkami to potężne enduro, które jest gotowe na prawie wszystko... po prostu zapytaj Ewan McGregor i Charleya Boormana. Chłodzony powietrzem silnik „boksera” jest prawie kuloodporny (chociaż zagorzali twierdzą, że BMW nie buduje głowic powietrznych, jak kiedyś), dostarczając momentalną, liniową moc, która silnie ciągnie od niskich obrotów do 8000 obrotów na minutę czerwona linia. Skrzynia biegów przesuwa się z cudownie lekką, pozytywną akcją.
Stratosferyczna wysokość siedziska 33,5 cala oznacza zniechęcająco wysoką wspinaczkę na R1200GS, ale niepewna podstawa (chyba że jesteś olbrzymem) przypomina o możliwościach tego roweru. ten jeździć jest stosunkowo miękki z pozornie nieskończoną amortyzacją, a bezsensowne warczenie silnika jest kolejnym wskaźnikiem celowej osobowości R1200GS.
Jeśli R1200GS ma wadę, musiałby być stosunkowo ciężki i masywny. Chociaż tęga postawa jest niezbędna do bardzo ciężkiej jazdy (zwłaszcza bez pokładowego spawacza) naprawy w terenie), większość przygód można pokonać lżejszym, bardziej zwinnym F800GS. Ale jeśli masz w planach ostateczny offroad, trudno jest zrobić coś lepszego niż słynny R1200GS BMW.
Plusy
- Rób wszystko, chodź wszędzie.
- Wystarczająco wytrzymały, aby poradzić sobie na prawie każdej nawierzchni drogowej (lub terenowej).
- Wypróbowany i prawdziwy design zapewnia dynamikę budzącą zaufanie.
Cons
- Wysoka wysokość siodełka 33,5 cala może być dla niektórych jeźdźców zaporowa (chociaż dostępne jest siodełko 32,3 cala)
- Waga 504 funtów staje się wyzwaniem, gdy podstawa jest niepewna.
- Części i konserwacja BMW są droższe niż ich japońskie odpowiedniki.
Opis
- Chłodzony powietrzem silnik typu bokser o pojemności 1170 cm3 z wtryskiem paliwa o mocy 105 koni mechanicznych przy 7500 obr./min
- Sześciobiegowa skrzynia biegów z wałem napędowym
- Przednie zawieszenie Telelever o skoku 7,5 cala, tylne zawieszenie Duolever o skoku 7,9 cala
- Hamulce dwutarczowe, 305 mm, czterotłoczkowe z przodu i jednotarczowe, dwutłokowe tylne 265 mm z opcjonalnym systemem ABS
- Masa sucha: 448 funtów, masa gotowa do drogi: 504 funty
- Wysokość siedziska: 33,5 cala
- Pojemność paliwa: 5,3 galonów (z rezerwą 1 galon)
- Podstawowa sugerowana cena detaliczna: 14 750 USD, pakiet standardowy: 16 300 USD (z podgrzewanymi manetkami, ABS i uchwytami na sakwy)
- Pakiet Premium: 17 495 USD (podgrzewane manetki, ABS, uchwyty do toreb podsiodłowych, komputer pokładowy, Enduro ESA, ochrona dłoni)
- Opcje obejmują niskie zawieszenie (175 USD), monitor ciśnienia w oponach (250 USD), osłony dłoni (100 USD), alarm (395 USD) i ABS (1100 USD).
