Czasami twój samochód otrzyma wgniecenie lub wyżłobienie to jest za małe, aby uzasadnić koszt profesjonalnej naprawy, ale zbyt duże, by je po prostu zignorować. Możesz obniżyć koszty naprawy, samodzielnie wykonując karoserię.
Potrzebne materiały
Będziesz potrzebować wypełniacza do ciała, czasami nazywanego Bondo (najpopularniejsza marka), która jest trwałą żywicą z tworzywa sztucznego, którą można kształtować i szlifować. Potrzebne będą również następujące materiały eksploatacyjne:
- Papier ścierny: ziarnistość 150, ziarnistość 220, ziarnistość 400 mokry/dry
- Gumowy blok papieru ściernego
- Wypełniacz do ciała (z utwardzaczem, zwykle w zestawie)
- Szpachlówka glazurnicza i punktowa
- Sztywna rozrzutnik z tworzywa sztucznego
- Elastyczny plastikowy rozrzutnik
- Podkład samochodowy
- Rękawice robocze, okulary ochronne, maska
- Butelka ze spryskiwaczem wypełniona wodą
Będziesz także musiał zablokować kilka godzin. Naprawa zderzaka to czasochłonny proces, który wymaga cierpliwości.
Przygotuj powierzchnię
Wypełniacz ciała nie przykleja się dobrze do farby, więc musisz zeszlifować uszkodzony obszar do gołego metalu, aby Bondo zadziałało. Do tej pracy możesz użyć cięższego papieru ściernego, na przykład o ziarnistości 150. Bez względu na to, jak duże jest rzeczywiste uszkodzenie, musisz usunąć co najmniej 3 cale poza wgniecenie.
W tym przykładzie zobaczysz na powierzchni małe kółka. Czasami dobrym pomysłem, zwłaszcza jeśli masz do czynienia z wieloma wgnieceniami, jest zaznaczenie miejsca uszkodzenia, abyś wiedział, na czym łatwo skoncentrować naprawę. Należy również zauważyć, że widoczny na zdjęciu panel nadwozia ma ślady starej naprawy (obszary w kolorze beżowym to stary wypełniacz nadwozia).
Wymieszaj wypełniacz do ciała
Wypełniacz ciała to dwuskładnikowa żywica epoksydowa które należy wymieszać przed użyciem. Składa się z utwardzacza kremowego i wypełniacza bazowego. Po zmieszaniu tych dwóch wypełniacz stwardnieje w mniej niż 5 minut, więc będziesz musiał pracować szybko i ostrożnie. Utwardzacz można mieszać na dowolnej czystej, gładkiej powierzchni, która jest jednorazowa. Postępuj zgodnie ze wskazówkami na puszce wypełniacza, aby wymieszać odpowiednią ilość utwardzacza z wypełniaczem. Wymieszaj oba za pomocą sztywnej plastikowej szpachelki.
Zastosuj wypełniacz
Za pomocą elastycznej plastikowej szpachelki rozprowadź wypełniacz na obszarze co najmniej 3 cale poza faktycznym uszkodzeniem. Będziesz potrzebować dodatkowej przestrzeni, aby odpowiednio wygładzić i upiec utwardzony wypełniacz. Nie martw się, że będziesz z nim zbyt schludny. Po stwardnieniu wypełniacza zeszlifujesz wszelkie niedoskonałości.
Piasek
Po całkowitym stwardnieniu wypełniacza można przystąpić do szlifowania. Z papierem ściernym owiniętym wokół bloku szlifierskiego (gumowe bloki szlifierskie są najlepsze i można je kupić w warsztatach samochodowych lub domowych), zacznij szlifować wypełniacz papierem ściernym o ziarnistości 150. Szlifować lekko i równomiernie na całej powierzchni naprawy szerokimi kolistymi pociągnięciami. Przeszlifuj poza krawędź wypełniacza, aby uzyskać płynne przejście.
Gdy wypełniacz jest prawie gładki, przełącz się na papier o ziarnistości 220 i kontynuuj, aż będzie równy. Nie jest niczym niezwykłym pominięcie miejsca lub uświadomienie sobie, że w wypełniaczu są luki lub wgłębienia. W takim przypadku wymieszaj nową partię wypełniacza i powtórz proces, aż będzie gładka. Zeszlifujesz większość wypełniacza, pozostawiając wgniecenie wypełnione i płynne przejście między metalem a wypełniaczem.
Glazura
Szpachlówka punktowa to kolejna wersja wypełniacza, ale znacznie drobniejsza i łatwiejsza do szlifowania. Nie trzeba go mieszać i można go nakładać bezpośrednio z tuby na naprawę. Szpachlówka wypełnia wszelkie drobne odciski w wypełniaczu. Wygładź (lub nałóż) szpachlówkę punktową na naprawianej powierzchni za pomocą elastycznej plastikowej szpachelki. Schnie szybciej niż wypełniacz do karoserii, ale upewnij się, że dasz mu wystarczająco dużo czasu, zanim zaczniesz go szlifować.
Piasek Trochę Więcej
Używając papieru ściernego o ziarnistości 400, delikatnie i równomiernie zeszlifuj zaprawę. Przeszlifuj wszystko na płasko, a pozostaną tylko niewielkie ilości szpachli w małych zadrapaniach i szczelinach. Mogą wydawać się drobne, ale nawet najmniejsza skaza pojawi się w farbie.
Zagruntuj powierzchnię
Aby przygotować i zabezpieczyć naprawę, musisz spryskać powierzchnię podkładem/uszczelniaczem. Zamaskuj obszar wokół naprawy, aby uniknąć zabrudzenia wykończenia lub innych niepomalowanych obszarów (nie zapominaj, że nie chcesz też lakierować opon). Nakładać podkład w sprayu w lekkich, równych warstwach. Trzy lekkie warstwy są lepsze niż jedna ciężka. Dobrym pomysłem jest założenie respiratora lub maski, a także okularów i okularów ochronnych oraz pamiętanie o pracy w dobrze wentylowanym miejscu.
Piasek, jeszcze raz
Pozostaw warstwę podkładu do wyschnięcia, a następnie usuń taśmę maskującą i papier. Aby wygładzić naprawiony obszar do malowania, użyjesz papieru ściernego o ziarnistości 400 na mokro/na sucho. Napełnij butelkę ze spryskiwaczem czystą wodą i spryskaj obszar naprawy oraz papier ścierny.
Podkład przeszlifować prostymi ruchami w przód iw tył. Kiedy zaczynasz widzieć prześwit starej farby przez podkład, zaszedłeś wystarczająco daleko. Jeśli zeszlifujesz za dużo podkładu i znów zobaczysz metal, będziesz musiał ponownie zagruntować i ponownie przeszlifować.
W przeciwieństwie do drobnych poprawek zderzaka samochodu, odmalowanie panelu nadwozia najlepiej pozostawić profesjonalistom. Mają wyposażenie, które pasuje do koloru Twojego samochodu i nakłada farbę, aby pasowała do reszty Twojego pojazdu.
