Aby zapobiec przypadkowemu zatankowaniu silnika wysokoprężnego benzyną, większość pomp oleju napędowego wyróżnia zielone oznaczenia i zielone uchwyty dyszy do tankowania. Ponadto na wewnętrznej stronie drzwiczek wlewu paliwa pojazdu z silnikiem diesla znajduje się etykieta „Tylko olej napędowy”. Ale co się stanie, jeśli nieumyślnie napełnisz swój samochód z silnikiem Diesla lub pickupa benzyną?
Niezależnie od tego, czy jesteś nowy w posiadaniu oleju napędowego, czy też zawsze miałeś w swojej flocie zarówno pojazdy napędzane olejem napędowym, jak i benzyną, przypadkowe zatankowanie benzyny może być bardzo łatwe. Napełnianie zbiornika paliwa jest tak zwyczajnym i przyziemnym zadaniem, że nawet chwila nieuwagi (czy naprawdę musiałeś przeczytać tę wiadomość tekstową?) może spowodować, że złapiesz niewłaściwą dyszę i odpompujesz.
Wystarczy, że od razu zdasz sobie sprawę z błędu i możesz odholować samochód do salonu samochodowego lub niezależnego warsztatu naprawczego, aby opróżnić zbiornik – co jest uciążliwe w wysokości 500-1000 USD.
Ale co, jeśli nawet nie zdasz sobie sprawy z błędu i odjedziesz ze zbiornikiem pełnym benzyny? Są szanse, że nie zajdziesz daleko, może tylko milę. Wtedy olej napędowy w przewodzie paliwowym ustępuje miejsca świeżej porcji benzyny w drodze ze zbiornika, a silnik zaczyna „zabawnie” pracować.
Oczywiście wszystko zależy od tego, ile oleju napędowego pozostało w zbiorniku przed dodaniem benzyny i jak nowy i wyrafinowany jest silnik wysokoprężny.
Ile gazu potrzeba, aby uszkodzić silnik Diesla
W 2007 lub nowszym silniku „czystego diesla” każda ilość benzyny prawdopodobnie uszkodzi wrażliwe komponenty kontroli emisji (DPF, OxyCat i SCR) i system. W starszych silnikach ze znacznie mniej zaawansowanymi systemami emisji, lekko rozcieńczona mieszanka (powiedzmy 90% oleju napędowego/10% benzyny) prawdopodobnie przeszłaby z niewielką lub żadną szkodą. Może to po prostu spowodować zmniejszenie mocy silnika, być może nieco więcej hałasu i prawdopodobnie ostre ostrzeżenie ze strony czujników emisji, które wykrywają coś innego niż czysty spaliny z silnika Diesla.
To wysokie stężenie benzyny oznacza prawdziwe kłopoty. Niezależnie od tego, czy jest to nowoczesny czysty diesel z Common Rail (CRD), czy stara jednostka z wtryskiem pośrednim, spalająca zwykłą benzynę lub mocno rozcieńczony olej napędowy prawie na pewno spowoduje katastrofalne uszkodzenie potężnego oleju napędowego silnik.
Za I przeciw
Jeśli masz szczęście odkryć, że przed odjazdem pompowałeś benzynę zamiast oleju napędowego, oto nakazy i zakazy.
- NIE RÓB odpal silnik, choćby tylko po to, by ruszyć autem z pomp.
- NIE RÓB włącz zapłon, nawet tylko po to, by odblokować kierownicę. Mogłoby to uruchomić elektryczną pompę paliwową i podać zanieczyszczone paliwo do wtryskiwaczy silnika. ROBIĆ powiedz pracownikowi stacji, że nie możesz ruszyć samochodu i zapłacić za wydane paliwo.
- ROBIĆ zadzwoń do swojego dostawcy usług drogowych i poproś o holowanie do dealera marki pojazdu lub niezależnego warsztatu naprawczego.
- ROBIĆ opróżnić zbiornik paliwa i otrzymać potwierdzenie, że zanieczyszczone paliwo zostało ograniczone do zbiornika paliwa.
Jeśli błąd dotyczący nieprawidłowego tankowania nie zostanie zauważony przed rozpoczęciem jazdy, zatrzymaj się, gdy tylko będzie to bezpieczne i zadzwoń do dostawcy usług drogowych, aby poprosić o holowanie. Niestety cena naprawy uszkodzenia będzie bardzo wysoka i jest to sytuacja, która nie będzie objęta gwarancją Twojego auta.
Co gaz robi z olejem napędowym?
Problem zasilania diesla gazem jest wieloaspektowy; jest to funkcja całkowicie różnych charakterystyk spalania paliw (lotnych i wybuchowych) benzyna w porównaniu z olejem napędowym o wysokiej temperaturze zapłonu) oraz osobliwości konstrukcji silnika w odniesieniu do tego, jak paliwo jest zapalony (zapłon iskrowy w porównaniu z zapłonem samoczynnym).
Benzyna została opracowana tak, aby była odporna na samozapłon w silniku o zapłonie iskrowym (w zależności od oktan), więc paliwo wprowadzone do silnika wysokoprężnego albo nie zapali się, albo, co bardziej prawdopodobne, zapali się w niewłaściwym czasie, powodując poważne detonacja— dosłownie fala uderzeniowa w całym cylindrze. Chociaż elementy tłokowe silnika wysokoprężnego – tłoki, sworznie nadgarstków i korbowody – są zbudowane tak, aby: wytrzymują ogromną siłę wybuchową, skutki fali uderzeniowej niekontrolowanej detonacji mogą łatwo zniszczyć im.
Jeśli przez przypadek uniknie się poważnego uszkodzenia silnika, pociągną za sobą inne poważne konsekwencje.
Sam olej napędowy działa jak smar dla pompy paliwowej i układu dostarczania, a także mechanizmu rozrządu zaworowego. Przepuszczanie rzadkiej benzyny o niskiej lepkości przez układ paliwowy oleju napędowego pozbawiłoby go smarowania i spowodowałoby tarcie tych wrażliwych elementów, ostatecznie je niszcząc.
Dodatkowo negatywnie wpływa na cały układ paliwowy. Oznacza to, że pompa paliwa, filtr paliwa i wtryskiwacze paliwa prawdopodobnie będą wymagały wymiany. W najgorszym przypadku tańsza może być wymiana samego silnika i podzespołów.
Dobra wiadomość dla nowszych pojazdów z silnikiem Diesla
Otwory filtrów paliwa w pojazdach benzynowych miały mniejszą średnicę na początku lat 80. XX wieku; było to odpowiedzią na obowiązkowe stosowanie paliwa bezołowiowego w celu ochrony katalizatorów i negatywny wpływ ołowiu na zdrowie ludzi. Dlatego dysza wlewu gazu o mniejszej średnicy pasuje do większego otworu wlewu w samochodach z silnikiem Diesla.
Następnie, w 2009 roku, BMW wprowadziło swoje czyste diesle w USA z „urządzeniem zabezpieczającym przed niewłaściwym tankowaniem” – w zasadzie zamiennikiem korka wlewu paliwa o średnicy właściwej dla dysz diesla – w standardowym wyposażeniu. Audi poszło w 2011 roku z podobnym urządzeniem, a począwszy od pojazdów z 2013 roku, Volkswagen przeprojektował swoje wlewy paliwa, aby akceptować tylko olej napędowy. Dzisiaj prawie każdy pojazd z silnikiem diesla – samochód lub pickup – akceptuje tylko olej napędowy.
Jak paliwo do silników wysokoprężnych wpływa na silnik benzynowy?
Na szczęście taki scenariusz jest bardzo mało prawdopodobny, ponieważ większe dysze wlewu oleju napędowego nie zmieszczą się w wąskich szyjkach wlewu benzyny. Ale jeśli uda ci się dostać olej napędowy do zbiornika benzyny, silnik prawdopodobnie nawet nie uruchomi się, a jeśli tak, będzie pracował strasznie i prawdopodobnie będzie dymił jak komin. Uszkodzenie silnika najprawdopodobniej będzie minimalne, ale dokładne i kosztowne przepłukanie układu paliwowego z pewnością będzie konieczne.
